好消息！好消息！

中开高速又有最新进展

中山段设计方案

8月29日正式向社会公布

重点就计划实施的项目

二期工程征求公众意见

在播报以上新闻之前，请允许小编啰嗦几句，先为大家介绍一下中开高速，都是干货，收好不谢哈！

根据之前规划资料显示，中开高速（含小榄支线）项目全长152.5公里，主线采用双向6车道技术标准，设计时速为120公里/小时(部分路段为100公里/小时)，总投资约265.17亿元。起点位于中山市东部横门岛，与深中通道相接，经南朗镇、火炬开发区，沿中山南外环路、在建横四线向西，跨越磨刀门水道进入我市，然后途经我市新会的大鳌、睦洲、三江、双水、罗坑，台山的大江、水步、白沙，开平的赤坎、百合，恩平沙湖等经济重镇，终点接沈海高速公路，并与高恩高速、开春高速公路对接。

中开高速是广东省高速公路网珠江西岸中东西向主要轴线之一，是珠三角两大功能组团“深莞惠”与“珠中江”之间的直连通道，承接深中通道和港珠澳大桥，中开高速连接深中通道并建成通车后，将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。届时，从江门中心城区前往深圳的行车时间将只需1个小时左右，比原来缩短了近一个半小时。

同时，中开高速项目串联了京港澳、广珠西线、江珠高速、新台高速等多条南北向的高速公路，其中往西连接规划中的开平至阳春高速，打通汕湛、沈海高速往深圳的大通道，对完善整个珠江口西岸的高速公路网络，为区域经济发展注入巨大动力，以及对我市加快形成互联互通、全方位对接粤港澳大湾区城市群的大交通格局，凸显我市作为粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的区位优势起到重要作用。

小编前面提到，中开高速中山段设计方案8月29日正式向社会公布。接下来，小编就带大家了解这一新消息~

5个出入口服务沿线居民高速出行

根据公示方案，中开高速公路中山段约44公里，起点位于中山市翠亨新区（位于横门岛以南），与深中通道相接，经中山市南朗镇、火炬开发区，沿博爱路走廊在京珠高速节点转至南外环路走廊，沿南外环路走廊向西跨越岐江河、G105后，转至横四线走廊（在建），跨越广珠西线高速，与西部外环高速交叉后，跨越磨刀门水道进入江门市。

据中山市交通运输局相关负责人介绍，中开高速中山段拟设置5个出入口，包括火炬东互通（预留出入口）、城区东互通、东苑路互通、凤凰山互通、横栏互通（待批）。

公示方案显示，火炬东互通与规划的民朗大道相交，距离深中通道约7公里；城区东互通与博爱路相交，距离深中通道约16公里；东苑路互通与南外环路、东苑路相交，距离深中通道约25公里；凤凰山互通与南外环延长线相交，距离深中通道约33公里。

对于待批的横栏互通，中山市交通运输局相关负责人透露，横栏互通出入口是该市在中开高速公路项目的设计方案研究过程中重点考虑的节点方案之一，目前项目业主正完善横栏互通出入口设置的相关安全性论证评估工作。

局部路线南移最大限度减少影响

据中山市交通运输局相关负责人介绍，中开高速公路整体设计充分考虑环保影响及施工可行性，以尽量减少对沿线居民和学校的影响为项目的核心内容。中开高速公路中山段根据各路段不同情况，分别采取高架、隧道、路线南移等不同方案，局部位置采用声屏障设计。

其中，景观路以西至南外环城桂路立交节点段，结合坦洲快线建设全互通立交的要求，中开高速（含部分南外环路段）向南偏移。南移后，南外环城桂路立交节点向南移了100多米。

路线南移后，中开高速距离远洋城美域、远洋小学最近距离近100米；距离领东上筑最近距离为200多米，最远距离为310多米，而且都有山体阻隔。在项目南移后所腾出来的地方，计划结合金字山公园的建设统筹考虑，种植树木做好绿化,进一步改善周边的环境。

中开高速建设进展

▲2015年12月30日上午，中山至开平高速（含小榄支线）先行工程——凤山互通立交工程建设动员会在恩平市沙湖镇召开，标志着中开高速正式动工建设。

▲2016年12月27日，中开高速江门段开工动员大会在新会三江银洲湖特大桥项目现场举行，标志着中开高速江门段正式动工建设。

▲2017年5月13日，中开高速开平段正式开工建设。

▲2017年6月20日上午，中开高速中山段一期动工仪式在马鞍岛举办，现场也打下了第一根桩。这也标志着中开高速中山段一期工程正式动工建设。

▲目前，中开高速中山段二期工程正开展勘察设计工作，项目全线的规模调整工作以及相关专项报告编报工作正在开展。

中开高速的社会经济意义

中开高速公路项目由东向西依次与深中通道、东部外环高速、京珠高速、广珠西线高速和西部外环高速相接，连接了珠三角广佛肇、珠中江和惠莞深三大经济圈，有利于加强三大经济圈的交流联系，对推进珠江三角洲区域经济一体化和建设“粤港澳大湾区”中起到至关重要的纽带作用。

项目是完善珠江西岸地区高速公路网，加强粤西地区与珠三角及港澳陆路通道对接的需要。中山至开平高速公路的建设将通过高速公路对接港澳、深圳，将沿线城镇纳入港澳地区一小时经济圈辐射范围；构建中山与江门横向联系的第二通道，缓解中江主通道的交通压力；有利于实现客货分流，也将有效缩短沿线城镇东西向交通出行时间，降低交通成本，为珠江西岸地区发展物流创造条件。

项目建设是促进珠江西岸地区经济快速发展的需要。中开高速公路的建设将香港、深圳、珠海等沿海港口与中山、江门内河港口，与广珠铁路、珠三角轻轨铁路，及与香港、深圳、珠海国际机场联系紧密，加强珠江西岸地区中心城市综合交通运输枢纽各种运输交通联系，加快区域交通的方便和进出城区的快捷，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”，“人便于行、货畅其流”，对加快建立健全现代化综合运输体系有意义重大。

项目建设对于促进珠三角区域旅游发展具有重要意义。本项目的建设将使区域内各个旅游景点与高速公路网之间的联系更加紧密，大大缩短旅游景点与珠三角中心城市之间的距离，对促进中山、江门市区和开平旅游资源的开发和利用、促进珠江三角洲旅游一体化发展都具有重要意义。

项目的建设满足日益增长的交通量发展需要，分离过境交通，保障交通运输安全的需要。项目处于珠江三角洲东西两岸中部走廊线上，弥补了深中通道交通疏导能力不足问题，对分流深中通道珠江西岸交通量，缓解交通压力，提高珠江东西两岸通道出行安全有着重要的作用。

中江高速（江鹤高速一期）

将由4车道扩建为8车道

江门日报讯 （记者/胡涛 通讯员/黄璜） 近日，记者从广东江中高速公路有限公司了解到，日前，深岑高速中山新隆至江门龙湾段、江门龙湾至共和段改扩建工程可行性研究专家评审会议在中山市举行，中江高速（江鹤高速一期）将由4车道扩建为8车道。

记者从工程可行性研究报告中了解到，深岑高速中山新隆至江门龙湾段、江门龙湾至共和段将由目前的双向4车道扩建为双向8车道，两个工程力争在2020年同步开工，2025年底建成通车。深岑高速中山新隆至江门龙湾段项目全长40.05千米，江门龙湾至共和段项目全长19.02千米。

此次评审会议由省交通运输厅主持，6位专家对项目进行了点评。广东江中高速公路有限公司相关负责人表示，去年中江高速车流量达到7.16万车次/天，江鹤高速车流量达到5.1万车次/天，交通量日趋饱和，达到或接近高速公路路段所能适应的通行能力，因此项目改扩建迫在眉睫。改扩建后，将有效打通路网瓶颈，消除交通拥堵，改善行车条件，提高路网服务水平。