很多年前就试驾过宝马5GT，车是好车，但那副钟楼怪人一样的车身造型实在没法赢得我的好感。现在，它的继任者6GT来了，尽管依旧走的是介于大型轿车和SUV之间的Gran Turismo风格，但这次它不仅变得顺眼，我甚至愿意用好看来形容它了。那么，这次究竟是它变了，还是我变了？

更像一辆高顶的5系轿车

外观上，我更倾向于是6GT的妥协。

它的前辈，独创了宝马式的Gran Turismo风格，而别人家的GT是什么样子如果你不了解，可以去看看譬如保时捷panamera，相比之下，宝马的5GT虽然有着轿车的车头，但中后段车身却更接近于一辆SUV，这让它看起来笨重，而且前低后高的造型像个驼背。

6GT的跨界则显得保守多了。总体来说，它更像是新一代5系轿车的掀背旅行版，整个车头部分6GT和新5系如出一辙，但A柱支撑起一个比轿车更高的车顶，但也仅仅只是略高。A柱即是全车的最高点，之后便是一条倾斜向下的车顶线条直至尾灯，虽然车身依旧是高的，但车尾造型被成功的削薄了，再也不是钟楼怪人的模样。所以现在的6GT尽管有着独特的车身造型，但无论从哪个角度看都算得上协调匀称，相信无论是轿车爱好者或者是SUV的拥趸们，都能从6GT身上找出适合自己口味的美感。

全LED大灯什么的过于稀疏平常我也不想多说，但宝马还是为6GT锦上添花的增加了一项拉风的装备，那就是主动式后扰流板了：当车速超过110公里/小时，小尾翼会自动伸出，而车速低于70公里/小时时便自动收回，虽然对于一辆这么大吨位重心又不低的大家伙来说，很难想象这个扰流板作用能有几何，但科技感确实爆棚啊！

随处可见的储物空间

进入车内，空间表现让人豁然开朗，6GT的轴距为3070毫米，与7系标准轴距车型完全一致，加上比起轿车挑高的车顶，为驾驶者和后排乘客提供了相当宽敞的车内空间。

6GT的多功能性也是一绝：每个车门内侧的储物空间都可容纳一个1升装水瓶；前后排的扶手箱内都设计有两个杯托；行李厢常态容积610升，是宝马轿车中最大的；即使所有座椅都有人乘坐，仍可装载四套46英寸高尔夫球袋或十箱瓶装水。折叠后排座椅靠背，行李厢容积可扩展至1800升。电动操控的一体式尾门、尾厢门槛高度与行李厢底板平齐，每一个细节都充分考虑了长途出行的需求。

6GT的车机智能程度也让人眼前一亮，比如它的自然语音控制系统，甚至连方言都能识别。而Touchscreen触屏操作则基本达到智能手机的体验水平，反应灵敏度系统逻辑都无可挑剔。它甚至配备了手势控制，不仅操作起来炫酷，而且日常的操作也更加方便。

2.0T动力足够用

我此次试驾的是630i GT车型，作为车系的入门产品，这台车搭载的是一台2.0T发动机，而车标里没有出现xDrive字样，也意味着它并没有搭载四驱系统。那么这台入门配置的6GT是否还配得上Gran Turismo（伟大的旅行）的名头？答案是肯定的，发动机配合8速自动变速器，动力的发挥流畅舒展，在日常驾驶模式下就和大排量发动机一样有底气，而就绝对性能来说，它也不会让人失望，6.3秒的百公里加速时间已可秒杀马路上的绝大多数车子了。

虽然高车身会给人高重心的感觉，但6GT轻量化的车身和精密的悬挂系统却能够实现一流的抗侧倾能力，尤其是在运动模式下，标配的空气悬挂刚性调至最强时，这个轴距3070mm的大家伙却如同一辆中级轿车一般灵巧听话。粗壮而不失矫健的外观下，蕴藏着步履轻盈的内心，有了它，即便只是出门买菜也变得像一场伟大的旅行。

参数（630i GT）

长/宽/高(mm)：5103/1904/1550

轴距(mm)：3070

排气量（ml）：1998

最大功率(kW/rpm):190/5000-6500

最大扭矩(N·m/rpm)：400/1550-4400

评价

赞：外观更加匀称和谐

   空间组合多功能性突出

   2.0T动力充沛

弹：2.0T车型无四驱可选

【文/图 南方＋记者】 朱钦