大家好，欢迎来到【高训汽车】专业课堂第十四期，本期为大家带来——交流发电机构造

一、   交流发电机功能

现代汽车电源系统由蓄电池、交流发电机和调节器三部分组成。交流发电机是汽车的主要电源，其功用是：当发动机在怠速转速以上运转时，向除起动机以外的用电设备供电，同时还向蓄电池充电。

交流发电机于1960年开始在汽车上应用，率先在汽车上采用交流发电机的是美国、克莱斯勒（Chrysler）汽车公司和日本尼桑（Nissan）汽车公司。由于交流发电机于直流发电机相比，具有体积小、质量轻、结构简单、维修方便、使用寿命长、发动机低速时充电性能好、配用的调节器结构简单、产生的无线电干扰信号弱、能节省大量铜材等优点，因此在汽车中被普遍采用。到20世纪末，直流发电机已被淘汰。

二、   交流发电机分类

自1886年1月29日（发明专利批准日）德国工程师奔驰（Benz）发明汽车以来，汽车上采用的发电机分为直流发电机和交流发电机两类。直流发电机是经换向器换向，输出为直流电的发电机；交流发电机是用二级管整流，输出为直流电的发电机。由于采用硅二极管整流，因此也称为硅整流发电机。

汽车用交流发电机可按总体结构、整流器结构和搭铁型式进行分类。

（一）按总体结构分类

1.普通交流发电机

普通交流发电机，即无特殊装置，也无特殊功能和特点的汽车交流发电机称为普通交流发电机。

2.整体式交流发电机

整体式交流发电机，即内装电子调节器的交流发电机。如一汽捷达、上海桑塔纳轿车用JFZ1913Z型14V9A发电机和南京依维柯（IVECO）汽车用JFZ1912Z型14V85A、JFZ1714A型14V45A交流发电机。

3.无刷交流发电机

无刷交流发电机，即没有电刷和集电环结构的交流发电机。如东风EQ2102型越野汽车用JFW2621型28V45A整体式发电机和福建仙游电机总厂生产的JFW1913型14V90A发电机。

4.带泵交流发电机

带泵交流发电机，即真空制动助力泵的交流发电机。

5.永磁交流发电机

永磁交流发电机，即转子磁极采用永磁材料制成的交流发电机。

（二）按整流器结构分类

1.6管交流发电机

6管交流发电机即整流器由6只整流二极管组成三相桥式全波整流电路的交流发电机。如解放CA1091型载货汽车用JF1522A、JF1518、JF1526型14V55A交流发电机和天津华利TJ1010型微型客车用JF1326型14V35A型交流发电机。

2.8管交流发电机

8管交流发电机，即整流器总成由8只二极管组成的交流发电机。

3.11管交流发电机

11管交流发电机，即整流器总成由11只二极管组成的交流发电机。如东风EQ2102型越野汽车用JFW2621型28V45A整体式发电机和一汽捷达、上海桑塔纳轿车用JFZ1913Z型14V90A发电机。

（三）按磁场绕组搭铁型式分类

1.内搭铁型交流发电机

内搭铁型交流发电机，即发电机磁场绕组的一端与发电机壳体连接的交流发电机。如东风EQ1090型载货汽车用JF132N型交流发电机。

2.外内搭铁型交流发电机

外搭铁型交流发电机，即磁场绕组的一端经调节器搭铁的交流发电机。如解放CA1091型载货汽车用JF132N型交流发电机。

三、   普通交流发电机的结构

交流发电机在汽车上使用已有40多年，虽然局部结构有所改进，但其基本结构都是由转子、定子、整流器、电刷组件和传动散热装置五部分组成。

转子

汽车交流发电机为三相同步交流发电机。转子由两块爪极、磁场绕组、铁芯和集电环组成。

爪极有两块，每块爪极上制有6个鸟嘴磁极。两块爪极压装在转子轴上，爪极空间的空腔内装有铁芯，铁芯压装在转子轴上，磁场绕组绕在铁芯上。

集电环由彼此绝缘的两个铜环组成。集电环压装在转子轴的一端并与转子轴绝缘。磁场绕组的两端分别焊接在两个集电环上。两个铜环分别与发电机后端盖上的两个电刷相接触。当两个电刷与直流电源接通时，磁场绕组仲便有电流流过，产生轴向磁通，使一块爪极磁化为北极（即N极），另一块爪极磁化为南极（即S极），从而形成六对相互交错的磁极。