英菲尼迪一直被视为豪华品牌中最具艺术气质的,而全新QX50在这一点上,更是发挥得淋漓尽致。近日,全新QX50华南区域品鉴会在广州举行,洗“芯”革“面”后的全新QX50凭借出色的动力表现以及丰富的智能装配,再次刷新了我们对它的认识,带来了一场激动人心的驾乘之旅。变“芯”后的英菲尼迪全新QX50，或将收获更多“爱情”。

从容不迫,由内而外的典雅

新一轮豪华品牌的角力,令中型SUV的明争暗斗更加如火如荼。严峻的市场形势也倒逼了车企要拿出足够优秀的产品来应对挑战。四年之久，东风英菲尼迪也迎来了QX50的换代。

全新QX50的整体造型已重新设计,依旧延续的是英菲尼迪的家族基因,保留了运动范儿与优雅气质。车身轮廓饱满而挺拔,更长的前悬、角度更小的D柱倾角以及更为平直的车顶造型,都为它增加了许多“阳刚之气”。

内饰上,无论配色还细节造工都更为讲究,大量真皮、Alcantara翻毛皮和高档实木的包裹下,做工用料和豪华感毋庸多言。其中,在Bose® Performance至臻音响系列的17个扬声器烘托下,原本清新雅致的驾乘氛围也更具质感。

相比内饰的品质提升,智能化装备的升级也是全新QX50变化中最值得称道的地方。ADAS智能驾驶辅助系统搭载了同级唯一的超视距前端碰撞预警系统(PFCW)及油门误踩智能纠正系统(EAPM),辅以同级领先的全速段智能巡航系统(ICC with full speed range) 、车距控制辅助系统(DCA)等12项前沿科技和360°实时监测,显著降低城市拥堵路况下驾驶负担。换而言之,有了这套智能辅助系统,驾驶过程中的稍微分神都会被系统识别出来,并加以纠正。当然,我们仍然强调,开车上路一定要小心驾驶,安全是首位!但对于驾驶经验不够丰富的“新手”,智能系统的确带来很大的帮助,紧急状况下可以避免手忙脚乱惹出的麻烦。

挥洒自如,释放驾驶潜能

尽管大打科技牌是一贯的“炫技”法宝,但出色的动力性能才是一款车真正的魅力所在。

全新英菲尼迪QX50搭载了VC-Turbo全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,同时具备低转速高扭矩和高燃油经济性的双重特点。当驾驶者缓慢提速时,VC-Turbo发动机工况将处于环保状态,此时的油门开度较小,发动机压缩比最高可达到14:1,节油效果非常明显。当驾驶者将状态切换为直线急加速时,车速从20km/h至80km/h的提速过程中,会明显感受到油门开度的加大,VC-Turbo也无缝切换至高性能状态,此时发动机的压缩比将会调整至最具力量感的8:1,迸发出强劲的动力。

当然,动力性能的表现,不仅仅体现关乎发动机的动力性能,还包括一款适合动力输送的变速器。VC-Turbo动力系统与XTRONIC-CVT无级变速箱的配合，如虎添翼,令全新英菲尼迪QX50的百公里加速时长仅需6.9秒,实现如同运动轿车一般的超强加速性能。此外,全新设计的制动系统也为全新英菲尼迪QX50提供了充分的制动保障。时速100km/h状态下,实现完全制动仅需37米,响应速率与制动效能同级领先,进一步增强了驾驶者的信心。

不断挑战,驾驭感再度升级

同级别车型中,全新QX50的“身材”并不显矮小,但操控性却异常灵活。据介绍,由于搭载了线性转向DAS 2.0版本,在转向过程中,全新QX50不仅不会出现延迟、虚位等现象,同时方向盘回馈力也非常自然。按照活动中仪器的测算数据显示,全新英菲尼迪QX50顺时针以12km/h以下速度匀速通过12米直径圆周时,方向盘力矩传感器中产生的最大力矩仅为3.63N•m,驾驶舒适性远超同级。

带给驾驶者的直观感受则是,即便在狭窄的街道转弯掉头或者倒挡入库,方向盘的操作不仅灵活而且轻松。另外，转向系统也刻意过滤掉路面反馈的无用信息,使得全新QX50在复杂路况下的舒适性提升到了一个新层次。

以操控见长的QX50,同样在多项性能测试中交上了“满意答卷”。在直径为15米的动态圆试驾项目中,凭借反应迅捷的四驱系统、出色的悬架支撑、灵敏的线控DAS转向系统以及宽度达到245mm的运动型轮胎,全新英菲尼迪QX50以更加出色的车身姿态以及更快的速度，在同级的一组对比试驾中表现优异,完美地诠释了英菲尼迪“EMPOWER THE DRIVE – 尽释潜能”的全新品牌主张,为每一个勇于进取的挑战者赋能。

◆评价

赞:

驾驶辅助系统有着超强的纠错能力

搭载了首款可变压缩比的涡轮增压动力

方向盘回馈及时,指向清晰

弹:

性价比优势不够显著

【南方＋记者】 邵玉梅