经过几个月的征求意见和市民热议，该来的总是会来——广州对非广州籍中小型客车“开四停四”的管理措施正式在7月1日开始实行。

今天，广州市民迎来了实施“开四停四”管理措施后的首个工作日。在早高峰时期，有料哥驱车到广州各主要道路“体验”了一把，发现拥堵情况并没有太明显的改善。

1.广州“开四停四”首个工作日，高峰期交通压力有缓解吗？有，比起前畅通了没有，还是塞成狗我没有车，谢谢 提交

但有料哥随后从广州市交委获悉，今天早高峰中心五区所有道路为轻度拥堵，较上月首个周一的拥堵指数下降了13.3%。

  

为啥差别这么大？！  

有料哥咨询业内人士，发现从数据对比上看，“开四停四”确实对限制区内的交通有一定改善，不过由于首月不开罚、部分市民不知情、市民大多在工作日中选择“开四”等多种因素影响，市内主要道路交通情况的改善不会立竿见影。预计在8月正式“开罚”后，中心五区拥堵指数的下降会更明显。  

广州交警部门也估计，政策实施后管控区域“本地化外地车”每天将减少约10万辆，其中高峰期减少约2万辆。  

老司机工作日初体验：广州大道等主要道路依旧堵堵堵  

2日早上八点左右，有料哥便驾车来到客村立交，准备转入广州大道北行方向。此时，路上的车已逐渐多了起来，粗略望去，多以粤A牌小汽车为主，但也时常能看到粤B、粤S、粤Y、粤E等外地牌小汽车在路上行驶。  

在转入广州大道方向后，车流变得缓慢，有急躁的车主甚至会不时鸣响喇叭示意前车通行。开上广州大桥至中山一立交，车流则行驶得更为缓慢。有料哥测算，从客村立交到中山一立交，车辆行驶了约20分钟——这与以往工作日记者驾车行驶的时间相仿。  

据广州交警数据显示，今日上午9时01分，市区车多缓慢的路段有：环市路东行小北高架段、黄埔大道西行华快段、江海大道北行至猎德大桥段、内环AB线出黄埔大道放射线段等。当天下午15时05分，市区环市路东行区庄至水荫路口段、东风路东行锦城花园段、广州大道北行南方报社段等路段“车多缓慢”。  

在市内行驶时有料哥还发现，珠江隧道南端、大观路与东环快速交界、等限制区域主要道路路口醒目位置，均设置有“开四停四”的交通提示标识。不过在限制区内，此类提示并无见到。 

可……数据这么说：今天早高峰拥堵指数与上月同期降13.3%  

路况依旧堵，但数据统计却不是这样的。  

有料哥从广州市交委了解到，今天早高峰广州市中心五区（天河、越秀、荔湾、海珠、白云）的道路拥堵指数为5.82（轻度拥堵），比上周一的5.88稍下降了1.23%。不过，该数据较6月首个周一的拥堵指数（6.71）有较明显下降，下降了13.3%。  

市交委一名工作人员告诉有料哥，此数据对比显示，“开四停四”对于缓解道路拥堵起到了积极的作用，这与一个月前的对比更为明显。  

不过，由于目前仍处于政策过渡期，交警部门并不会立马处罚，再加上大部分人都会选择通勤出行，因此2日的拥堵情况并无太多缓解。  

在有料哥采访的多位外地牌车主中，持“能开一天是一天”观点的不在少数。也有住在广州使用外地牌的车主表示，因为车辆主要还是上下班使用，所以“开四”的日子会选择放在工作日。“如果工作日轮到‘停四’，那就只能挤早晚高峰的地铁了。”不少车主如是说。  

看车主都怎么说↓↓↓  

业内人士分析，因为目前“开四停四”刚实施，且本月为执法过渡期，对道路交通状况改善的具体效果还需进一步观察。  

广州交警此前也透露，其近年来的跟踪监测发现：工作日平均每天在广州市中心区出行的“本地化外地车”（是指通过以异地上牌本地使用方式规避广州市中小客车总量调控政策的车辆）约24万辆，占外地车的51.56%。业内人士分析，待“开四停四”新政8月开始处罚后，这部分“本地化外地车”上路行驶得到有效规范情况下，对广州降低道路交通流量、提升车速会有一定积极作用。  

广州交警部门此前估计，政策实施后管控区域“本地化外地车”每天将减少约10万辆，其中高峰期减少约2万辆。  

“开四停四”实施，如果这5个问题你还“蒙查查”，就麻烦了  

大城市的交通拥堵问题不是什么大新闻。“如果连一线城市都不堵了，那咱的经济得多差啊？”有料哥的朋友阿强如是说。 

作为广东的省会城市，广州一直没有任何关于限行/管控的相关政策，在国内也算是比较迟制定政策的城市（别说是一线城市，许多二线城市早就有限行规定）。  

“开四停四”也并非广州首创，贵阳是国内最早实行“开四停四”政策的城市。政策的落实也充分考虑了广州的实际情况而应用。再说，“开四停四”政策也并非全程，而是集中在较为市中心的路段。比起一刀切的直接限行，“开四停四”政策还是显得更有弹性。

“开四停四”正式实施了，但还是有不少车主对规章“蒙查查”。来，以下解答，请收好↓↓↓  

Q1：假如我的车在2号、3号连续开了两天，然后4号、5号停了两天，是不是6号、7号还可以开两天呢？  

A：不可以！从2号进限行区域内算起，四天内可以连续进入，也就是2、3、4、5号都可以进入，然后6、7、8、9号就需要停四天。按照你说的情况，你可以4、5、6、7号停四天，然后8号开始开四天。  

Q2：假如我连续四天在限行区域内行驶，然后停四期间将车停在限行区域内可以吗？  

A：可以的！只要你的车不上道路行驶就可以。  

Q3：假如我开够了四天，然后停了6天，是不是只能开两天了？  

A：不是的！最少停四天，停够天数后，多停几天也不影响你开的天数。  

Q4：假如开四后第五天不小心开进限行区域内，并且违章了，我需要多久后才可以再次进入限行区域。  

A：假如你是4号限行违章，那么就需要重新计算停四，也就是说5、6、7、8号需要停四天，9号开始才可以重新进入现象区域。  

Q5：大货车限行时间呢？  

A：每日7时至20时，禁止外市籍15吨以上货车（指核定载质量、牵引质量为15吨及15吨以上的货车、牵引车）通行环城高速（含北环高速公路和东南西环城市快速路，但不含北环高速公路沙贝收费站至广清收费站〔接驳增槎路〕路段、东南西环城市快速路仑头互通立交至土华互通立交路段）。  

声音：“开四停四”并不是解决拥堵问题的唯一“药方”  

“开四停四”真的能治理交通拥堵吗？  

广州市政协委员、广东诺臣律师事务所律师郑子殷告诉有料哥，广州是广东省的政务中心，在广佛同城、粤港澳大湾区和建设国家重要中心城市的大背景下，大量的外地车辆进入广州是必然的。这时候，如何兼顾管控与便利之间的平衡尤为重要。  

郑子殷建议，广州应为外来车辆提供更贴心的服务。例如：限行标识要一目了然、指示清晰，交警部门通过小程序、短信等科技手段做好温馨提示，保障进入限行地段前提供更多的接驳停车场等等。  

从工作日首日的交通拥堵情况无太大变化可以看出，选择自驾车仍然是一部分广州市民出行的刚需。“上有政策下有办法”，其实如果多买一台外地车或者直接换购新能源车，“开四停四”的政策就可以“破解”，所以我们有理由相信广州地区车辆的保有量因此还有增长空间。  

“新规主要管控的是来广州办事的外来车辆，长远来讲对于广州常住人口其实是起不到限制的作用，所以不能过度依赖。”郑子殷说，从治本来看，调整广州产业结构、合理分流居住布局、不遗余力地建设优化公共交通出行系统、打造智能交通管理体系等措施多管齐下，才能使广州的交通拥堵问题得以解决。  

有料哥温馨小TIPS：  

为方便车主们查询，广州交警已研发并同步推出了“广州‘开四停四’小助手”（“广州交警”微信公众号“个人中心”内），市民可自行查询“开四停四”管理措施计算周期，自行调节车辆出行日期。扫这里↓↓↓  

同时，联动高德、百度等第三方导航软件，发布了“开四停四”的管理措施的相关提醒，为车主们提供清晰、明确的交通出行指引。  

【策划】西西君  

【撰文】余秋亮 祁雷 宾红霞  实习生 吴哲

【摄影】符超军

【视频/剪辑】马艺天 吴帆

【校对】符如瑜