得益于全封闭声屏障，当时速达200公里的列车从旁驶过，江门市小鸟天堂景区的清晨依旧静悄悄，和过去380多年没什么不同。

7月1日，填补粤西高铁空白的江湛铁路正式通车，首趟列车“擦肩”经过小鸟天堂，景区内噪音值保持不变，人与自然和谐相处景观如故。

列车抵达之前，小鸟天堂核心区——竹岛一片静谧，偶尔有清脆的鸟叫声缓缓入耳，或有鹭鸟腾空跃起。分贝仪显示，景区噪音在48.5至50.5分贝之间波动。

早上6时47分，D9741次列车从小鸟天堂景区北边界300米外经过，现场噪音仍然保持在48.5至50.5分贝之间。

榕树上空，翱翔的鹭鸟并无增加。

“列车已经通过了吗？”尽管陈茂京凝神静听，但对列车的经过也毫无察觉。他从1993年起就在景区巡逻，深知鸟类对噪音极为敏感，也目睹过无数次鸟儿受惊飞起的景象。

1933年，著名作家巴金和朋友鼓了个掌，就惊起了数不清的鸟儿。今天，列车近距离高速驶过，栖息在树里的3万多只留鸟却浑然不觉。

“鸟儿的活动和往常一样，没有发现异常。”确定列车已经通过后，陈茂京说。

列车高速行驶必然产生噪音。据中铁第四勘察设计院预测，如果不采取任何措施，江湛铁路列车通过时，小鸟天堂景区核心区昼间噪音值最大会增加10.1分贝，夜间噪声值最大增加18.4分贝，将破坏这个自然奇观的生态环境。

为了降低列车噪音对小鸟天堂的影响，江湛铁路耗资1.87亿元，安装了全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障，降噪20分贝以上，使景区核心处的噪声值保持原有分贝数。

“这里有3万多只鸟，每只小鸟降噪平均成本为6000多元。但是，能为老百姓留住鸟语花香田园风光，值得！”中铁四局深茂铁路二标段党工委书记吴光华说。

采访结束后，记者乘坐游船离开大榕树时，低沉的电机声立即热闹了整个树林，到处是鸟声，到处是鸟影，小鸟的天堂，美丽依然。

【撰文】梁文悦 沈文金 黄烨倩