今天开头我们欣赏一组美图

顺便记录一下

深圳地铁建设的历史时刻

地铁6号线合薯区间150m大跨桥合拢

REC

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5月30日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，地铁6号线合水口—薯田埔区间150米大跨桥顺利完成合龙，标志着6号线桥梁施工已进入收尾阶段，为全线2020年建成通车创造了有利条件。

该150米大跨桥是目前国内地铁领域最大跨度的V形刚构连续梁拱桥。与传统连续刚构桥相比，此桥结构上充分发挥了梁体和拱肋的各自优势，拱肋承担弯矩和轴向压力，梁体承担弯矩和拉力，整体造型美观，结构轻盈，投资经济，与周边环境协调统一，是城市轨道交通桥梁建设理念的一种创新。

造型美观、姿态优雅

结构轻盈、犹如巨龙

究竟是如何建成的呢

看完这段视频你就明白了

（ 请在WiFi条件下观看，土豪随意）

6号线一、二期计划于2020年同步开通

6号线一期

深圳地铁6号线全长约49.4km，其中一期工程长约37.6km，起自深圳北站综合交通枢纽，终于松岗站，设车站20座（其中地下站5座，高架站15座），与4、5、11、13、15号线及广深港客运专线综合换乘，建设期为2015-2020年。

目前地铁6号线一期20座车站主体结构已完成90%，车站已实现封顶12座，高架桥梁完成约90%，区间隧道完成70%，预计年内可实现全部车站封顶与桥、洞全线贯通，下阶段将陆续转换工序至附属结构及安装装修阶段。

6号线二期

二期工程从深圳北站预留高架工程引出，止于科学馆站，途经龙华、福田、罗湖三区，与1、3、7、9及笋岗线换乘，长约11.8km，设车站7座，均为地下站，建设期为2016年-2020年。

6号线二期于2016年6月开工，7座车站也有3座车站主体结构已实现封顶，区间隧道完成约30%，高架区间约完成60%。为缓解北站枢纽的交通换乘压力，6号线一、二期计划于2020年同步建成开通。

作为联系深圳核心城区与中部综合组团

西部高新组团的城市快线

6号线一期和二期

计划于2020年同步建成开通

届时将大大缓解

深圳北站枢纽的交通压力

而且沿线的居民出行也更加便捷