江湛铁路距离开通又近了一步！

5月28日，江湛铁路进入试运行阶段！今天一早，5辆CRH1A或CRH2A型的动车组率先在铁轨上成功“试跑”，在试运行阶段，铁路部门将进行包括开展运行图测试、故障模拟演练、应急场景演练、按图行车试验等重点项目在内的多项运行试验，为后续正式开通运营提供科学参考依据。

在此之前，5月25日，广铁集团在广州南站至湛江西站（客站）之间进行了全线拉通试验。试验动车组列车在已开通的广珠城际铁路、联调联试的江湛铁路上运行。

这些紧锣密鼓的“铺垫”意味着，江湛铁路离正式通车越来越近！届时，从湛江往返广州只需要3个小时，沿途的茂名、湛江、阳江等地往返广州的时间也将缩短至2个小时以内。

跟痛苦的塞车经历say goodbye！

对于即将到来的江湛高铁，朋友圈里的粤西人民早就翘首以待了！

在广州工作的湛江人郭先生告诉有料哥，现在每次回家一般都是开车，“一路畅通5个小时，普通节假日：6到7小时，重要节假日8小时以上，没有上限……”

除了开车，广州往来湛江只能选择大巴和飞机，大巴时间至少要7.5个小时，逢年过节还都要堵车，实在是苦不堪言。

坐飞机的话，有料哥查询发现，以6月18日端午假期首日为例，一天总共有七个航班，只有南航一家航空公司运营，执飞的是ERJ190小飞机，座位数在100个左右，也就是一天只有700多个位置回湛江，票价方面，早上六点半的航班尚有6.4折的折扣票，下午以后的航班就都是全价票了，如果一家人往返一次，花费实在不菲。

而随着江湛铁路即将通车，粤西人民痛苦的塞车经历也将画上句号。未来，江湛铁路正式通车后，将通过现有的广珠城轨江门支线，连接广州南站。这意味着，届时粤西的旅客可坐动车直接抵达广州，出行时间将大大缩短。例如，旅客从广州南站往返湛江西站，大约只用3个小时，以目前的普通火车足足节省了5个小时。

说正事儿之前，不谈别的，咱广东人先说吃！

对于粤西人民来说，从此进入高铁时代，“上广州”就便利了，而对于广州市民来说，湛江的生蚝、海滩等美食美景距离也拉近了——

炭烧生蚝：湛江地理位置优越，养殖出来的生蚝肉质鲜嫩肥美，口感清甜无渣、爽滑，可制作多种多样的生蚝食品。由于炭烧生蚝的做法非常简单，只需将蒜蓉、酱等佐料放入刚刚撬开的生蚝内，再直接放到火上烤熟即可，这样既保证了生蚝的鲜味，蒜蓉又能有效地去除蚝本身的腥味和臊味，实为不可多的美味。

白切鸡：广东不少地方有吃白切鸡的习惯，湛江人尤其喜爱白切鸡，它是湛江人节日加菜、宴客的第一菜。湛江本地人做白切鸡一重选鸡，二重煮鸡，三重配味。所选鸡均为本地细骨农家鸡，绝无用饲料鸡和大骨鸡。

蒜蓉蒸沙虫：沙虫肉质白净，吃法因人因地不同，有清蒸、白灼、爆炒、生滚、熬粥等等;如韭黄炒沙虫、白灼沙虫、生滚沙虫汤、菜胆炒沙虫等等。蒜茸蒸沙虫，肉厚油肥鲜嫩，且有嚼头，愈嚼愈鲜。

硇洲鲍鱼：“硇洲鲍”以味道鲜美、肉质嫩滑、营养丰富而着称，为广东省湛江市硇洲岛盛产。

嗯，郭先生还推荐了湛江的东风市场，里面的海鲜一级棒，是吃货到湛江必去之地。

路通财通，江湛铁路激活粤西“朋友圈”

当然，这条铁路的开通，带来的绝对不止是“舌尖上的生蚝”这么简单，它也将填补粤西地区无高速铁路的空白！

交通作为城市发展的先导力量，对城市经济的发展有着重要的带动作用。随着轨道交通的兴起，珠西及粤西在全省的战略地位愈显重要。

放眼珠三角，发达城市强大的资源配置能力与高端要素的吸附、辐射能力，离不开运作高效的交通枢纽。事实上，珠三角改革开放以来的经济加速腾飞，与此不无关系。

从这个角度来看，江湛铁路等“大动脉”通道的建设，对于粤西而言无疑是一个利好。作为中国高铁网新“八纵八横”的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分，江湛铁路的开通打破了粤西湛江、茂名、阳江三市不通高铁的历史，加速了粤西城市化的进展，也推动了周边产业链的发展，让粤西各市融入粤港澳大湾区生活圈奠定了坚实基础。

首先，江湛铁路开通运营之后，将极大压缩粤西到珠三角各市的时间，从过去湛江到广州的8小时直接缩短到3个半小时左右，对提升粤西区域优势有着深远意义。其次，江湛铁路西接北部湾，东连粤港澳大湾区，地理位置优越。粤西地区有着传统强大的种植业基础和北部湾富饶的水产和石油资源，伴随着新线的开通，吸引了来自珠三角地区和东南亚华侨的投资，促进了粤西地区三大产业发展，粤西地区迎来了新的发展机遇。

路通则财通，江湛铁路激活了粤西“朋友圈”，拉近了粤港澳大湾区时间和空间，粤西人民翘首以盼的好日子不再遥远。

而且，时速350km的广湛高铁也已经提上了建设日程，这是广东省规划建设的东西走向的沿海高速新通道，同时也是串联长三角、海南、粤港澳大湾区、北部湾及东盟贸易区的沿海高速新通道的重要组成部分。

届时，粤西发展将借力广湛高铁再次“提速”，粤西地区将更快捷、更高速地融入粤港澳大湾区，推动产业链跨区域布局，吸引重大优质项目在粤西落户并构筑以广州为核心的珠三角2小时生活圈。

除广州南、深圳北、佛山西之外，江门站可不得了了！

必不可少的，高铁将为沿线城市带来红利。

江湛铁路途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，共设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。

以江门为例，有料哥注意到，目前广佛肇都市圈、深莞惠都市圈已形成大型铁路客站，唯独珠中江都市圈还没形成相应枢纽大站。江湛铁路开通后，位于江门新会的珠西综合交通枢纽江门站（以下简称“江门站”）有望成为粤西与珠三角的超级“链接器”，将扭转珠江西岸珠中江都市圈没有大型铁路客站的局面。

根据规划，江门站是江湛铁路、南深高铁、广珠铁路、广珠城际、江肇铁路、江恩城际等多条轨道交通的交会点。该站建成后，将成为珠中江地区最大、始发线路最多、站台数量也最多的铁路枢纽站，站房规模超3万平方米，是除广州南站、深圳北站、佛山西站以外的特大型综合交通枢纽。

“从珠三角地区的整体枢纽站场来看，珠三角的核心枢纽主要是广州南站，珠三角东部地区是深圳北站，但珠三角西部直到现在都没有很明确的枢纽站场。”在江门职业技术学院副院长蔡勇看来，江门提出打造“珠西枢纽”是落实广东“珠西战略”的题中应有之义。

再看湛江。近年来，湛江钢铁、石化、林浆纸等重大产业陆续落户投产，大量人流、物流和资本迅速涌入，对交通基础设施需求日益加大，江湛铁路的开通将结束湛江没有高铁的历史，打通了湛江快速发展的大动脉，给当地经济社会发展注入了新的动力。可以预见，随着江湛铁路和湛江西客站的正式运行，湛江地区将迎来新一轮的发展高潮。

随着“珠西枢纽”功能定位逐渐明晰，2015年，广东省政府正式同意将江门综合交通枢纽纳入广东省“十三五”相关规划。而在粤港澳大湾区规划即将发布之际，江湛铁路的开通还有望给粤西地区带来更多发展机遇。

还有一大波城轨建设利好在路上！

当然，广东铁路的好消息也不止于此！

除了有料哥刚才提到的广湛高铁以外，广深港高铁也正在试运行阶段。广深港高铁香港段全长约26公里，沿途不设站，终点站为西九龙站，由香港特别行政区全资兴建，香港铁路有限公司负责规划设计，目前主要工程已竣工，启动试运行，计划待各方面达到开通条件后，于今年年内开通运营。广深港高铁全线开通后，在广州、东莞、深圳、香港等城市间搭建了一条大能力的铁路客运通道，使香港拥有高铁这一全球陆地最快交通工具，大大增强香港与内地间的经济协作和经贸交流，让香港广大民众出行更为方便快捷，分享祖国经济社会发展带来的巨大红利。

去年新开工建设的广汕铁路也是国家“十三五”规划建设重要项目，也是我国“八纵八横”高速铁路网中连接京九、京广、沿海通道的一条重要区域连接线。该条铁路还将延伸至汕头，飞架起珠三角地区与潮汕地区时速350公里“黄金通道”。

到澳门也有好消息：19日横琴自贸片区挂牌三周年发布会消息，广珠城轨延长线横琴站今年通车，将与澳门轻轨无缝对接，到时坐城轨去澳门，只需过关一次，从广州出发，一小时搞定！

有料哥掐指一算，广东至少还有6条城轨规划建设中！比如正在一期建设中的广清城轨，从新塘经白云机场至广州北站的新白广城轨……

铁路规模效应贵在连线成网！未来广铁铁路网布局将进一步发挥路网规模效应，密切华南、华中、华东地区联系，增强珠三角地区对外辐射能力，促进区域经济协调发展，助推沿线地区融入粤港澳大湾区建设，具有重要现实意义。

【策划】西西君

【撰文】刘倩 董有逸 郑琦 刘稳

【图片】杨兴乐 张泳渝

【视频】董有逸

【校对】冯志坚 符如瑜