广东省交通集团今天一早发布消息，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”跨径达1688米的虎门二桥坭洲水道桥顺利合龙。  

今年稍早，主跨1200米的大沙水道桥主桥已合龙。至此，虎门二桥两座超千米级主桥均已顺利贯通，向明年上半年建成通车又迈出坚实一步。  

为了见证这一重要时刻，有料哥的同事今天也特地前往施工现场进行直播，并登上260米高中国第一高桥塔，领略这座超级工程的雄奇风光。点击链接回看现场直播>>> 

有料哥的同事从现场发回的视频和图片确实震撼。作为广东重点交通基础设施项目和连接珠江口东西两岸城市群的重要过江通道，虎门二桥建设已纳入“粤港澳大湾区”国家战略。而居住在珠江口两岸的珠三角居民更殷切盼望的，是这座桥带来实实在在的好处——彻底解决虎门大桥的拥堵问题。  

谈起珠江口的这对“虎门”氏兄弟，广东人会有一肚子的话要讲。  

1997年建成通车的虎门大桥，一直拿荣誉拿到手软。作为当年中国第一座大型悬索桥，虎门大桥被誉为“世界第一跨”。自建成以来，就作为“广东交通界的老大哥”发挥着巨大的作用。  

近两三年来，虎门大桥的“荣誉”则是被逼拿的：从2016年“五一”假期开始，虎门大桥多次成为“中国第一”拥堵桥梁：  

2004年日均车流量达39176辆次，2009年最高峰达67890辆，2016年交通量换算成标准小客车为每日14.19万辆，饱和度达到1.77倍。  

2018年五一期间，虎门大桥日均车流量更是接近16万车次，换算成标准车流量日均超18万车次，远超设计流量的8万标准车次。  

一时“英雄难过虎门关”“虎门日出”等段子，让这座不堪重负的大桥更加“压力山大”。  

为了减轻虎门大桥的“压力”，从2013年12月28日开始，虎门二桥正式开建。今天，虎门二桥项目已取得重大进展。比起“哥哥”虎门大桥，虎门二桥不止是个“高级货”，还是“中国智造”的代表！ 

双向八车道，行车更宽敞  

虎门二桥工程总长度12.89千米，桥梁宽度40.5米，双向八车道可比“大哥”宽敞不少。虎门二桥由坭州水道桥、大沙水道桥和引桥及东涌、海鸥岛、沙田三座互通立交组成，坭州水道桥采用658+1688米双跨吊悬索桥，大沙水道桥采用主跨1200米单跨吊悬索桥，引桥采用30-62.5米预应力混凝土箱梁。 

2014年4月30日举行了建设动员大会暨主桥土建标施工合同签约仪式，标志着虎门二桥主体工程建设进入了全面实施阶段。  

其中，大沙水道桥东塔主塔从2015年8月开始施工，2016年8月31日完成封顶。西塔塔柱施工从2015年10月开始，2016年10月6日顺利完成封顶。东、西两座塔的相继封顶标志着虎门二桥大沙水道桥缆索等上部结构施工即将开始。  

2017年11月9日，首片钢箱梁在广东虎门二桥架设成功，此举标志着世界最宽悬索桥进入钢箱梁“拼积木”阶段，上部结构施工进入“快车道”。  

2018年1月9日，随着最后一片钢箱梁的吊装完成，虎门二桥项目关键控制性工程之一的大沙水道桥钢箱梁吊装架设完毕，成功合龙。  

2018年5月25日，虎门二桥项目再次取得重大进展，被誉为“世界第一跨度钢箱梁悬索桥”，跨径达1688米的坭洲水道桥顺利合龙。  

世界第一跨度钢箱梁悬索桥  

说起这个坭洲水道桥来头可不小。它是双塔双跨悬索桥，主跨跨径达到1688米，边跨钢箱梁长548米，钢箱梁共有11类、176个吊装梁段，约4万7千吨。而坭洲水道桥的主缆由32004根直径只有5毫米的钢丝组成，在100年内不能更换。所以，建设方特别选用了抗扭转能力和抗拉强度比1770兆帕钢丝更好的1960兆帕钢丝，这种1960兆帕钢丝全部为国产，是名副其实的“中国芯”，这也是这种强度的钢丝首次在世界上大规模应用。

由于坭洲水道桥所在水域为出入广州港的珠江主航道，水上船只类型众多、往来频繁，常有10万吨级大船通过，吊梁通航组织压力大；箱梁吊装受大风、暴雨、潮汐、水流、水深、运梁、定位等多因素综合影响，吊装难度十分之大。据广东长大虎门二桥S4标总工程师王晓佳介绍，“吊梁期间，我们每天6点前就起床了，天刚亮就乘坐施工电梯爬猫道进行吊梁作业。”在大家的共同努力下，钢箱梁的吊装数量每天稳步保持在3片左右，最高纪录单日吊装6片。为了今天这最后一片钢箱梁顺利合龙，虎门二桥项目团队更是准备了半个月。  

广州往来东莞路程缩短10公里  

目前，虎门二桥剩余项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展施工。大沙水道桥主缆索股架设、钢箱梁吊装、钢箱梁焊接、主缆缠丝均已顺利完成，正在进行主缆防腐涂装、除湿系统安装，即将转入猫道拆除这道高风险工序。坭洲水道桥已完成主缆索股架设、索夹及吊索安装，后续将跨台风期开展钢箱梁焊接以及主缆防护作业，两道工序预计在今年9月完成。项目将于2019年上半年建成通车。  

待虎门二桥建成通车，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，大大降低了运输成本，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。

可以预见的是，明年此时，珠江口两岸居民往来珠江东西岸就有了新的选择——虎门二桥，虎门大桥的拥堵将会得到大大缓解。有料哥也期待，届时“英雄难过虎门关”将成为历史。  

【记者】袁佩如 唐子湉 李赫

【摄影】董天健

【校对】吴荆子