抢夺亿级“移动入口”，广东打造车联网生态圈

日前,腾讯自动驾驶汽车终于获得了在公开测试上路的资格,也宣告腾讯在自动驾驶领域已经从技术层面走向应用层面。实际上,一个未来将达到数千亿元的市场蓝海,车联网已经开始吸引广东“多路人马”加速布局,这其中包括传统车企、IT企业以及三大移动运营商，等等。

更为关键的是,广东作为互联网和汽车产业的“双强省”,IT企业和车企间的优势互补,已经开始产生化学反应,“人—车—路—云”的高度协同正在加速进行,跨界生态圈已经初步成型。IT企业和车企间的合作是优势互补,可将网络服务能力嫁接在汽车产品上,让车联网的落地应用更加高效,同时形成了完整的车联网生态。（南方＋ 叶丹 姚翀 郭小戈）

三大央企高层迎来第三次人事换防

自“徐竺”、“双徐”换防后,一汽、东风、兵装三大央企高层管理团队,近日迎来第三次高级别人事换防。5月11日,尤峥从一汽调往东风,为三大央企新一轮人事换防拉开帷幕。紧接着,两位东风“老将”——刘卫东和雷平也突然调离原岗位,分别转战不同的战场。

5月15日,中国兵器装备集团有限公司官方网站挂出了新管理团队,其中刘卫东的职务是集团公司副总经理、党组成员,排在第三位。而另一位新任命的集团公司副总经理、党组成员董春波,之前的职务为一汽集团党委常委、副总经理。5月14日,一汽集团在其官方网站领导班子一栏中也做出更新。新加入的两位党委常委、副总经理分别是一汽内部晋升的孙志洋和从东风调任的雷平。同一天,东风公司在其官方网站亦对其领导班子进行更新,其成员分别为竺延风、李绍烛、程道然、温树忠、杨青、安铁成、乔阳、张祖同、尤峥。

值得注意的是,一汽、东风与长安汽车自去年开始就签署协议意图加强战略合作,其中涵盖技术、人才流动等方面,以提供深化合作的动力。这轮一汽、东风和长安高层的轮换动作,再次勾起了人们对于“国家队”可能合并的种种猜想。（南方＋ 朱钦）

中日汽车在新能源、自动驾驶等领域将深入合作

日前,在国务院总理李克强参观考察丰田汽车北海道厂区,一向“经热政冷”的中日汽车合作,在汽车产业面临革命性变化的情况下,中国与日本有望打破之前的状态,进一步加深合作,尤其在新能源汽车、自动驾驶等前瞻领域,寻求更为高质量的发展。日系品牌在不断强化产品本土化的背景之下,市场正在不断创出新高。市场分析人士指出,从这次考察活动可看出,新能源汽车是未来我国技术发展的重点,这也向外界透露,未来中日汽车产业之间未来将有更多合作空间。实际上,为了布局中国未来庞大的新能源汽车市场,日系品牌今年已经全面启动了新能源汽车攻势。（南方＋ 郭小戈）

特斯拉在上海设独资公司，超级工厂依然悬而未决

日前，特斯拉在上海成立了特斯拉(上海)有限公司,注册资本1亿元。需要指出的是,在特斯拉新成立的这家独资子公司中,经营范围并未有“造车”一项。对此外界认为,这只是特斯拉在中国的研发、贸易总部,生产基地与之相分离。

马斯克5月初宣布今年第三到第四季度之间公布中国工厂具体地点。同时他也表示,未来的超级工厂既生产电池,也制造整车,会把两者整合在一起。崔东树认为,生产基地落户上海其它地方的概率非常大,也不排除落户在临近的江浙区域,但深圳、广州等地基本希望不大。随着中国造车新势力的纷纷崛起,在这场与时间赛跑的游戏中，对特斯拉而言,等待的时间越久,竞争环境就越不利。据统计,受产能掣肘,特斯拉去年亏损超过22.4亿美元，能否借助中国市场在产能上打一场翻身仗,依然有待观察。（南方＋ 郜小平）

广物汽贸等经销商入围“中国百强榜”

5月17日，中国汽车流通协会发布国内汽车经销商最新的百强榜，广汇汽车、中升集团、利星行位居前三，实现营收达到了1607.12亿元、862.9亿元以及801.1亿元，实现销量110万辆、37.9万辆、20.5万辆。

而排名4至10名的分别为庞大汽贸集团股份有限公司、上海永达控股（集团）有限公司、恒信汽车集团股份有限公司、恒信汽车集团股份有限公司、国机汽车股份有限公司、大昌行集团有限公司、浙江物产元通汽车集团有限公司、以及江苏万帮金之星车业投资集团有限公司，营收从357亿元至704亿元不等。

从今年百强榜来看，豪华车经销商集团的排名大幅上扬，前三名经销商中的中升集团和利星行主要聚焦于豪华品牌。

在广东经销商方面，广物汽贸继续位居第一，实现营收335.46亿元，销量为32.07万辆；东风南方紧随其后，实现营收303.63亿元，销量为23.28万辆，位居全国第16位。其他入围百强榜的广东经销商还包括：利泰汽车、广东鸿粤、广东合诚、广州南菱、美东汽车、深圳佳鸿、广东有道、新协力和广东庆丰、广州美轮等。（南方＋ 郭小戈）

【综合整理 南方＋】邵玉梅