在全球性的能源危机与环境污染背景下，开发可持续发展的新能源已是世界各国的一致选择。氢能源因来源丰富、清洁无污染、可再生、可存储、用途广泛、使用安全等特点，成为世界各国新能源技术开发首选，被公认为21世纪的终极能源。

2016年，发改委、能源局等联合发布《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》将 “氢能与燃料电池技术创新”列为能源技术革命重点创新行动的15项具体任务之一，氢能产业正式被纳入中国国家能源战略。

氢燃料电池汽车产业是氢能产业中的一个重要分支。美国工程院和能源部的数据显示，到2025年，氢燃料电池将处于支配地位；到2045年，氢燃料电池汽车市场占有率将达到95%。

△氢燃料电池汽车。网络图片

佛山市南海区丹灶镇正致力发展氢燃料电池汽车产业。

5月8日，爱德曼广东氢燃料电池生产项目选址丹灶，这预示佛山即将实现氢燃料电池本地化生产；去年9月7日，长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目落户丹灶，让南海实现了从新能源汽车核心部件到整车制造的跨越。接连引进氢能产业领域的重磅项目，让丹灶成为业界的明星。

南海丹灶到底是如何搅动氢能这个终极能源产业的？

产业升级

从五金加工到新能源汽车研发

外界关注丹灶，多是明星企业、重磅项目带来的效应；而对于丹灶来说，能吸引明星企业、重磅项目的进驻，则是自身多年默默耕耘、用心经营的结果。

不仅在珠三角和广东省，即便放眼全国，丹灶的工业起步都算挺早的。早在改革开放之前——上个世纪五十年代末，丹灶西北部偏僻的小村庄南沙村就办起了五金加工厂，随后诞生了南海第一批“万元户”。

至今仍在流传的“敲锣打鼓贺富”的故事正是发生在丹灶南沙村。统计数据显示，丹灶拥有3000多家大大小小的五金企业。因产业优势明显、配套体系完善，2004年8月，丹灶被授予“中国日用五金之都”的称号。

丹灶的产业发展思路并未就此局限。在不断做大做强五金产业的同时，与五金加工、机械制造等相关的产业也开始在这里安家落户。驱车经过丹横路，公路西侧一栋栋色彩明丽的现代化标准厂房尤其引人注目。这就是南海日本中小企业工业园。

该企业园从项目签约到建成投用只用了1年多时间，是广东省与日本贸易振兴机构合作建设日本中小企业工业园备忘录中，规划建设、招商投产最快的项目。丹灶人以“丹灶速度”打造了日资汽配华南“大本营”。

△位于丹灶的南海日本中小企业园

目前，该园区已成为佛山高新区密集引进优质日资汽配中小企业的样板，引入日资汽配企业23家，汽车零部件制造产业的聚集效应逐渐形成。

在其带动下，丹灶进军国家“十二五”重点项目——新能源汽车。2011年5月，燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站在丹灶奠基，新能源汽车核心零部件产业正式进驻佛山高新区丹灶园。

2013年9月25日，一汽—大众佛山分公司首辆全新一代高尔夫7轿车下线，这标志着丹灶及其周边地区的汽车产业链进一步完善。

丹灶自身及周边地区扎实的制造业、完善的汽车产业链、优质企业的集聚，成为氢燃料电池汽车产业发展的坚实基础。广东广顺新能源动力科技有限公司（以下简称广顺新能源）负责人坦言：“丹灶成熟的五金制造业，为新能源汽车核心部件的研发制造夯实了基础。”

△丹灶汽配企业车间。

龙头引领

广顺新能源成为“关键”企业

近两三年，“氢产业元年”的说法屡被提及，但各方的说法不尽一致；其实，对丹灶而言，氢产业从8年前就已经在该镇落地。

2010年，广顺新能源落户丹灶，其是国内较早进军氢燃料电池汽车领域的民营企业，也是目前国内唯一一家具备生产氢燃料电池压气机等核心部件能力的企业。

△广顺科技园落户丹灶。

广顺新能源已经研发了氢气压气机、增湿泵、氢气循环泵、喷射泵、燃料电池加热器、电暖风等10多个用于氢燃料电池动力装置的核心零部件。相关产品已在上汽集团等汽车制造公司的燃料电池汽车制造中取得了很好的应用效果，其与上汽合作开发的第二代离心涡轮压缩机APM140-100W机型，是国内现阶段唯一能够装车并供燃料电池系统使用的空压机，已可形成小批生产。

目前，该公司主要向上汽集团、长江EV、五龙客车、中通、宇通、五洲龙等多家整车厂供应零部件产品。“去年国内生产的氢燃料电池70—80%都是采用我们生产的压气机等零部件。”广顺新能源副总经理吴勇辉说。

△广顺新能源研发的燃料电池压气机。

为了研发的产品能达到高质量要求，广顺新能源先后从德国、日本、美国等国家引进高精密加工及自动化检测设备40多台；自主研制燃料电池空压机性能测试台，拥有独立的电子实验室、工程实验室、综合实验室三间实验室，以保障产品数据测试的准确性。

鉴于广顺新能源在氢燃料电池领域的研发、生产能力，2011年，广顺新能源成为国家科技部新能源燃料电池汽车创新联盟理事单位；2013年，被列为广东省战略性新兴产业基地——南海区新能源汽车核心部件产业基地龙头企业；2015年，参与国家863科技支撑项目，被推荐为燃料电池汽车关键核心部件专项副组长单位。

在广顺新能源这个“龙头”的带动下，广东泰罗斯汽车动力系统有限公司、长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目、爱德曼广东氢燃料电池生产项目等优质项目陆续进驻。

其中，泰罗斯的成立就是广顺新能源、长江汽车、鹏辉能源等多家企业的合力推动，该公司依托广顺新能源等企业多年来在燃料电池系统核心周边零部件的研发成果，集专家与企业家的智慧与实力，自主进行车用燃料电池动力系统的产业化正向开发，产品面向各类大、中型商用车辆的商业化应用。

长江汽车还与泰罗斯达成了战略合作。泰罗斯成立后，短短几个月时间就与长江汽车合作开发出了几辆氢燃料电池巴士，而且行驶体验和测试结果都不错。这也成为长江汽车决定在丹灶投资的重要因素。

△长江汽车和泰罗斯合作开发的氢燃料电池巴士。

掌握核心技术

以科研平台凝聚国内外先进技术

作为新兴产业，科研团队及其技术水平是赢得竞争的关键。丹灶在进军氢燃料电池汽车产业之初就非常重视这一点，而这一点也成为其发展至今的一大砝码。

2011年5月25日，燃料电池及氢源技术国家工程研究中心华南中心暨广东省广顺新能源动力院士工作站在丹灶奠基。中科院院士及其所带领的博士、教授等科研人员驻扎院士工作站开展研发工作。而整个团队和平台的带头人正是中国工程院院士衣宝廉，他是国内工程燃料电池首席专家，是该领域的权威。

在随后的几年时间里，丹灶陆续与中国工程院、中国科学院、清华大学等国内高等院校机构合作，搭建了多个研发平台，重点攻关新能源汽车及氢能产业核心技术。升级了汽车产业“朋友圈”的丹灶，同样练出了研发技术范儿。

以自润滑流动动力机械技术国家地方联合工程研究中心为例，该中心联合清华大学、燃料电池及氢源技术国家工程研究中心、佛山中国科学院产业技术研究院、广顺新能源、长江汽车、福迪汽车等共同组建。

2016年10月，改中心经国家发改委认定后，其成为南海首个国家地方联合创新平台，也是佛山市三个国家地方联合创新平台之一。

除了研发平台，2015年成立、位于广顺新能源科技大厦的“新能源汽车关键零部件生产基地孵化器”，已孵化多家企业，成为佛山新能源汽车新生技术力量的发源地。

△广顺新能源科技大厦。

为了发展氢燃料电池汽车产业，丹灶在引入广顺后，就腾出连片土地打造新能源汽车产业基地，这也显示了该镇产业升级的决心。

2014年5月底，广东省新能源汽车核心部件产业基地核心区在丹灶挂牌。该基地被广东省政府列为广东省战略性新兴产业基地，是广东省新能源汽车产业基地之一，是广东省唯一的燃料电池和氢能技术核心部件产业基地。

基地以发展新能源汽车尤其是氢燃料电池汽车的相关项目为核心，致力成为整车及动力电池、驱动电机、电控等关键零部件全方位发展的新能源汽车及氢能产业基地。

打造“仙湖氢谷”

争当中国“新能源硅谷”

丹灶深知氢能汽车科技含量高、附加值高、前期投入大，更需打造上下游产业链，因此以超前的眼光和气魄，政府、科研、金融、企业四驾马车一起发力，同向奔跑，抱团作战。

翻开丹灶镇的地图，在广东新能源汽车产业基地几个区块的中部，是丹灶生态建设的明珠——仙湖。在此基础上，丹灶镇正在积极融入“一环创新圈”，计划依托仙湖生态核心，以新能源为主题，打造一个约43平方公里的“仙湖氢谷”，争当中国“新能源硅谷”。

来源｜南方+

编辑｜南海丹灶微信编辑团队