今起，广州市出租车将进行调价，起步价改为12元/3公里，候时费由26元/小时调整为44元/小时，返空费实行阶梯附加收费，增设夜间服务费。预计到6月初，广州出租车将陆续完成计价器调整。

连日来，有关广州出租车新政的信息，引发社会各界高度关注。记者随机走访发现，很多市民虽担心调价后每月出行支出会增多，但仍觉得可以理解此次调价，价格上涨也在可承受范围内。也有市民提出，目前部分出租车司机服务态度有待提高，尤其是一些拒载、议价现象。

15日凌晨，记者在广东省汽车客运站、天河客运站等蹲点调查发现，一些长期盘桓的出租车还存在议价行为。15日7时30分上班高峰期，记者在花城汇、花城广场、金穗路附近走访时，大部分出租车都遵守规则，但也有乘客从金穗路打车到太古汇附近，遭遇出租车司机拒载。

●地点：天河客运站附近

10辆出租车4辆不愿打表

15日0时，天河客运站乘客已经寥寥无几，仅有两三辆出租车停留在的士候车点。记者走在马路边时，不少路过的出租车都会停车并摇下车窗询问是否乘车。

“靓仔，去哪？”0时15分左右，一辆出租车停下来询问记者是否乘车，当记者表明目的地是沙太南路广从收费站附近后，对方开口要价30元，表示“不打表”但可以提供发票。当记者问起缘由，该出租车司机表示，从天河客运站到目的地大约10公里，不打表的价格也是在30元左右。

从0时开始，在短短40分钟里，记者一共被10名的士司机询问，其中4名司机要价在25到35元之间，表示不愿意打表；余下6名司机表示可以打表并提供发票。

然而，从天河客运站到沙太南路广从收费站不过3.5公里，正常打表价格在15元左右。出租车司机王师傅告诉记者，市区几大客运站拒载、议价的现象很普遍，尤其是停在路边招客的出租车。他还透露，火车站、客运站正规的士候车点往往有交管部门的整治，拒载、议价的现象要少很多。

●地点：省汽车客运站附近

的士司机统一“一口价”

同一时间，另一组记者在广东省汽车客运站也遭遇了类似情况：车站门口停着3辆出租车，却围着六七名自称司机的人在聊天。每每有路人经过，司机们都会询问几句，并报上“一口价”。

15日0时20分，当记者表示要乘车去环市东路附近时，5名司机向记者报价，开口为30-40元不等。当记者询问是否能打表时，司机们都表示等了太久了又是深夜，只能“一口价”，不然划不来。最后见记者要离开，5人中只有一名提出可以打表。而该行程最终打表价格也仅20元出头。

面对这一情况，在附近工作的阿梁早已习惯。15日凌晨，面对司机们三四十元的报价，阿梁无奈笑着离开。“从这里去同德乡附近，一般都不用20元，但是停在车站门口的出租车都是随便加价、报价。”阿梁告诉记者，他宁可走四百多米到万通大厦的路口打车，过路的出租车不少都可以打表。

司机、市民怎么看新政？

“路程太近或交通比较拥堵的路段大家都不太愿意去，路程稍远的地方能议价就更有赚头。”王师傅说，这是目前比较普遍的出租车司机拒载和议价的心理。

◆关于拒载◆

14日-15日，记者走访了多名的士司机。对目前市区内存在的一些拒载、议价等现象，他们认为除了个人的不遵守职业道德的主观因素之外，还有一些客观原因。

司机老李认为，出租车拒载、议价虽然存在，但不能说是普遍现象。一些司机之所以不愿意打表去偏僻的路段，要采取议价的形式，主要担心会空车回来。而在火车站、客运站等地方，司机们要排队载客，有时候排了半个多小时却遇到短途车，甚至就一个路口，很多司机也可能会选择拒载或议价。

而司机老黄更向记者坦言：“广州是个交通繁忙的城市，在过往的价格标准里，如果我们开车遇到堵车的话，赚的钱会少很多。如果遇到非常拥堵，夏天再开个空调，有时候甚至会亏钱。明知是亏钱，我们肯定不愿意去啦。”

◆关于调价◆

从15日起，广州市将对巡游出租车运价进行调整，出租车将陆续进行调表，预计至6月初完成全部车辆计价器调整工作。

大部分市民表示可接受此次调价，但司机收入提升之后，出租车的服务水平能否也有所提升？“这么多年，广州出租车没涨价了，这个也不公平，哪个行业十年没调过工资呢？但调价后，最起码少些拒载。”每天都打车出行的市民阿华说。

“有时候短途出行，一些司机就会摆出‘嫌弃脸’，有些更直接说交班、吃饭等理由，其实就是拒载。”市民小思认为，相比起价格调整，她更担心司机的服务态度跟不上。

开了11年出租车的英姐认为，这次价格调整解决司机的一些经济忧虑，一方面让乘客也分摊“堵车”的成本，一方面调整了返空费。“这样为司机解决了很多实际的经济问题，在一定程度上能减少司机们拒载、议价等行为。”

的士司机阿飞则认为，价格调整对他们来说肯定是好事，拒载、议价的情况应该会越来越少。但是对一些长期盘桓在车站门口，只接受议价的出租车，政府还得加强监管。“毕竟他们的‘运营模式’就是这样，从来都不打表，就是想赚议价的钱。”阿飞说。

新政管得住拒载、议价等乱象吗？

除了调价之外，广州市交委也将加强对出租车行业执法和监管。驾驶员如果出现拒载、议价、绕道以及“非编”驾驶员营运等违章行为，广州市交通部门将同步对所属企业进行处罚。

英姐表示，随着出租车价格的调整，《巡游出租车驾驶员证》计分管理的规定也做出了相应的调整。

除了无证上岗、买卖或伪造证件等行为外，超越巡游出租汽车驾驶员证核定范围，驾驶网络预约出租汽车从事经营活动，也会被记分20分。简单来说，拿着巡游出租车资格证去从事网约车经营，资格证一满20分就会被交通管理部门扣留。

记10分的项目包括：议价、运营时间内无正当理由的拒载、不打表违规收费、不按照合理路线或者乘客要求的路线行驶等。如果一名司机拒载两次并被记分，那么司机需“回炉”再接受教育。

“以前拒载一次扣5分，现在是10分，以前一年有四次‘机会’，而如今只有两次，稍不注意，就得‘回炉’重考，这种严厉的扣分措施也使得一些司机不敢轻易拒载、议价。”英姐说。

■乘客心声

X婆婆：有一次我从广州东站打的出来，一出的士站司机说要交班，就把我放下了，也没收我车费。我住在龙洞村，有些的士司机不愿意进村，最后几百米只能自己走回去，有时候也很尴尬，我觉得出租车的服务还是要跟上。至于这次出租车价格上调我觉得很正常，毕竟这么久没加过价了，实在不行就坐地铁咯。

Y女士：有一次我带老人家去医院，从滨江东打的到省中医院，一个小时都上不了车，有些空车直接就在眼前开走了，最后还是叫了网约车。不过也不能“一棍子打死”，遇到的大部分司机服务还是很好的。

释女士：拒载的情况还是比较让人苦恼的，花城汇那边就特别多。我觉得这次调价能不能改变出租车司机的态度，具体还是要看司机的个人素质。希望调价以后，司机们在高峰期不要拒载吧。

杨先生：最近坐出租车比较多，也遇到过拒载，一般是以交接班为借口，或者说要吃饭。其实这些我都是理解的，毕竟遇到塞车的情况，司机很有可能赚不到钱，大家都不容易。这次的调价政策，我觉得可以接受，但能否改变司机的服务态度，我持保留意见，希望他们钱赚多了，态度也会好起来。

翟先生：一般能招到出租车的地方，我还是会尽量选择出租车，毕竟现在网约车也涨价了。个人还是偏向选择出租车，因为出租车司机比较规范，网约车的司机有时候车速偏快。我现在还不了解具体调价的情况，如果提价太明显可能会改变我的选择。

何女士：平时我打出租车多，因为网约车有时候要等很久。我遇到的出租车司机都挺好，基本没发现啥服务问题。

【记者】陈彧  朱红鲜 实习生 汤岱惟  屈舒鑫

【统筹】汤凯锋

【校对】曹柏英