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粤西高铁最新消息！

根据铁路调图计划，深湛铁路江门至茂名段纳入全国铁路7月1日调图。意味着这段铁路将在7月前开通，粤西地区即将迈入“高铁时代”，湛江到广州路程将缩短至3.5小时内。

粤西首条高铁长啥样？

站台、列车有什么特点？

大量现场图片在此

一起看看吧

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据悉，江湛高铁途经

江门、阳江、 茂名 、湛江四市

江湛铁路全长354.852公里

新建成的 江门至茂名段长 266 公里

设计时速 200 公里

两端与 广珠城际 和 茂湛铁路 连接

江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西（客站），途经 江门、阳江、茂名、湛江 4个地级市，设 江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西 等 13 个客运站。

这是目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道

乘客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车

到达广州南高铁站

广州至湛江的铁路运行时间

将由现在的8小时

缩短至3小时到3.5小时

列车外观

江湛高铁新会—开平南段列车

列车内部

宽敞明亮的列车座舱

驾驶室

站台

深茂铁路是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分，分两期建设。深茂铁路江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，两线合称江湛铁路，目前进入联调联试关键阶段。

江湛铁路的建设有不少亮点

拿下多个“全国第一”

甚至“全球第一”！

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投资1.8亿建全球首例全封闭声屏障

只为保护小鸟

江门“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。受选线条件限制，深茂高铁经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。

为保护好景区一带自然生态，江湛铁路增加投资1.8亿元，建造安装全球首例拱形全封闭声屏障。这也是国内目前最长声屏障，长达两公里，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响，也填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白。

据悉，全封闭式声屏障作为全球高速铁路首创，共安装了4.2万多块吸声板，其中包括首次在铁路领域使用的改性ECC混凝土吸声板，且其拱形结构使其能够抵抗14级台风。即使再遇到类似“天鸽”台风那样的强台风也能够扛住。

4 项技术“大牛”工程

除了自然景区

江湛高铁还有这么多技术“大牛”工程：

江湛高铁途经国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥——潭江特大桥；

国内首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术；

全国双线铁路首次实现对桥梁结构三维实时检测；

全国铁路首次应用主动防撞预警系统，虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高。

跨两座水库建设隧道

攻克世界性技术难题

江湛高铁的隧道工程跨两座水库

施工难度大、安全风险高：

江湛铁路新台隧道位于江门境内，全长6258米，位于蓄水量达150万立方米的两座水库下部，施工中日排水高达8000立方米，而且贯通7条大断层破碎带，最困难时一个月施工推进仅15米，局部地质条件国内罕见，施工难度大，安全风险高。

该隧道采用超前地质预报、帷幕注浆、洞内安装大管棚、CRD开挖等办法，投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度 。

同时，攻克了隧道渗漏水世界性技术性难题。全隧道安装防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精细施工，最终提前3天贯通隧道，未发生任何质量安全事故。

车站融入粤西特色

实现“一站一景”

这条新线的所有站房建设充分体现粤西地域文化特色，凸显“一站一景”，尤其是江门、台山、开平等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素。

怎么样

粤西的首条高铁，你期待吗？