大家都知道深圳有三大公交专营企业，分别是巴士集团、东部公交、西部公汽，但是深圳也有个别的公交线路不属于三大公交专营企业运营，比如下面这种双层巴士：

深圳的本地人和来深圳游玩的外地人许多人都对这种车有着很深的印象。在深圳的公交车中，双层巴士不常见，而随着去年公交纯电动化的推进，这种双层柴油巴士靠站和启动的巨大“咆哮声”成为众多纯电动公交中的特别存在，笔者多次眼见但也从没坐过。

这些不少服役时间超过10年的深圳最后一批柴油双层巴士刚刚退役，更换为崭新的比亚迪纯电动双层巴士。

清明节前夕4月3日，深圳交委发布信息称新开通M191、M192、M193、M194四条公交线，这四条线就分别对应以前由运发集团下属鹏运国旅运营的观光1-4线。

观光1-4线曾经还有比较特别的名字，分别叫观光线、购物线、口岸线、海滨线。

观光巴士线（观光1线）的起点设在宝安客运中心，终点站为东部华侨城，途经南头古城、世界之窗、锦绣中华、地王大厦、大梅沙等深圳多个主要景点，是名副其实的观光线，并且也是深圳唯一完整走完深南大道的公交线。2009年该线路起讫点分别为东部华侨城——南头检查站，从原特区最西端，一直行驶到原特区最东端。

除了美景，深圳也是一个购物之都。观光购物线(观光2线)虽然线路不长，但途径东门、华强北等多个商圈，是名副其实的购物线。

口岸观光线（观光3线）从深圳最北端莞深交界处的塘下涌，途经光明、石岩、龙华，最后止步于华强北，全程50余公里，由于以前还到达皇岗口岸也被称为口岸观光线。这也许是深圳最乏善可陈的一条观光线路，虽然站点多，但是经常是挑着荒凉的公路行驶。

海滨观光线(观光4线)从宝安到布吉，由于途径红树林，被命名为海滨观光线。

这四条线路，最早的线路是2006年开通的，均选用了上图所示的大金龙XMQ6110GS双层巴士。2010年6月，观光3号及4号线开通。

这些车也曾经很新，但终究挡不住岁月的痕迹。由于每天高负荷运营，这些曾经“气派”的双层大巴，很快变得残破不堪。

那么现在新开通的线路情况如何？据深圳交委消息，M191、M194分别配车40台，M192配车25台，M193配车30台。其中， M191 和 M193 路属巴士集团，M192 和 M194 路属东部公交。

线路经营移交及更换车辆后，4条线路的走向和站点与原来相比并没有太大变化。

M194线（原观光4线）由东部公交运营，车身为东部公交涂装。笔者试乘发现，和传统的柴油大巴相比，比亚迪双层巴士车内几乎无噪音，震动也很小，从宝安到上海宾馆车程约1小时。

除了4条原观光线外，深圳的54、113、391等线路也投放了比亚迪双层纯电动大巴运营。这款大巴来头不小，作为世界首款一级踏步纯电动双层大巴，比亚迪K8S在2015年10月于英国伦敦曾接受中英两国国家领导人试乘，成为中英创意产业活动亮丽的风景。当时5台比亚迪纯电动双层大巴在伦敦运营，2016年该款大巴在国内首次发布，并迎来了首批车辆投放深圳巴士集团运营。

从柴油巴士到电动巴士，十年时光，他们身上，一定发生了许许多多的故事：

网友A：从小学前期时告别粉红色的长江，再到小学中期迎接B头新金龙的到来，当它报废时已到大学的我，来不及送它最后一程，走好啦柴油双层时光

网友B：10年前，我6岁。依稀记得在新闻上看到了观光2于2008年4月1日换车的消息，懵懂的我硬是扯着爸妈带我去坐...一下子，十年没了...

网友C：唯一的好处：旅游4不幽灵了

网友D：其实很多来深圳时间不是很长不是老深圳的乘客管它们叫“1路”“2路”的……旅游x线几乎不为人知，所以东部在车头贴“原观光2/4线”更加正确……也算是深圳混乱失败的编号系统的一个缩影……

住在观光2总站附近，从长江时代开始，观光2就是我们去华强北的一个特别的选择，那时候上层天花板和侧窗之间还有一条小窗……2008年左右新来的金龙高大帅气……2012年之后车次越来越少，渐渐被人遗忘……

【记者】陈熊海

【部分图片】鲁力、朱洪波

部分内容来源于微信公众号“深圳交通小队长”