据广深港高速铁路公司消息，广深港高铁香港段4月1日起开始试运行。根据计划，今天列车将不会开出，全天是香港与深圳两站的数据对接。启动试运行之后，计划待各方面达到开通条件后，于今年年内开通运营。

未来，随着高铁香港段的正式开通，香港市民将可快速抵达深圳、广州以至其他内地主要城市，并将香港连接至长达2.5万公里的国家高铁网络，巩固香港作为区域海陆空交通枢纽的地位，令香港受惠于粤港澳大湾区带来的协同效应和机遇。

广深港高铁香港段项目主要工程竣工典礼3月23日在香港举行，香港九列高铁被命名为“动感号”。

广深港高铁北起广东省广州市，经东莞、深圳到香港，全长约140公里，设广州南、庆盛、虎门、光明、深圳北、福田、西九龙站7个车站。其中，广州南至深圳北段102.5公里，已于2011年通车；深圳北至福田段7.5公里，已于2015年通车。

据了解，4月1日试运行的香港段全长约26公里，沿途不设站，终点站为西九龙站，由香港特别行政区全资兴建，目前主要工程已竣工。广铁集团深圳北车站党委副书记王展新介绍，试运行期间，铁路部门每日将安排多趟高速动车组往返于广州南、深圳北、福田站和西九龙站间，不载客、不售票。启动试运行之后，计划待各方面达到开通条件后，于今年年内开通运营。

根据香港特区政府的规划以及全国人大常委会的相关决定，香港西九龙站将实行“一地两检”的通关程序。在同一层设“内地口岸区”和“香港口岸区”。乘客登车后无需再下车进行边检，不用为过关排长队，大大节省了过关的时间。

这也意味着

深圳↔香港，只需要14分钟时间

广州↔香港，只需要48分钟时间

以后去香港

比在广州上班还要

快！！！

5分钟走完通关流程

香港高铁西九龙总站有5层：

地面层、B1售票层、B2抵达层、B3出发层、B4月台层

其中地下一层全为香港区域，地下四层全属内地区域，至于地下二层及三层，则各有约一半地方属港方，另一半属内地，以便实施“同层两检”。

西九龙总站示意图（

抵达香港的乘客：

①在B4层月台下车

②进入B2办理出境内地程序，离开内地口岸区

③进入同一层的香港口岸区，办理入境香港程序，然后出站

返回广州，要怎么过关？

①经B1层购票、验票入闸

②进入B3层出境香港

③进入同一层的内地口岸区，完成入境内地程序后，可以在候车室休息

④列车到达后进入B4层登车

票价：全程260港元

今年1月中旬香港方面公布了部分票价情况，香港西九龙站到广州南站票价260港元，约为人民币210元。

按2018年3月26日汇率折算，广深港高铁香港段将来开通后：

广州南--香港西九龙：

260港元 (约人民币209元)

福田--香港西九龙：

80港元 (约人民币64元)

深圳北--香港西九龙：

90港元 (约人民币72元)

虎门--香港西九龙：

210港元 (约人民币169元)

这个票价贵吗？相比广九直通车，成人一等票面价177元，小孩票面价88元；特等成人票面210元，小孩票面价105元。广深港高铁票价贵得不多，但综合考虑车速和乘坐舒适度，广深港高铁相对有吸引力。开通后从广州到香港只需要48分钟。

高峰期每天114对来往班次

由香港开往福田、深圳北、虎门及广州南站的高铁开通后，高峰期每天将有114对来往班次。其中84对会停靠福田及深圳北，30对停靠虎门及广州南站。

何为高峰期？香港特区政府运输及房屋局局长陈帆解释，高峰期主要是配合香港及内地的公众假期及暑假七八月份而定，每年高峰期有130天，占整体营运时间超过三分之一。

班次参考了估算需求及客流情况，之后的班次或频率调动，将视高铁上座率进行调整。

至于班次时间表，目前仍在与中国铁路总公司研究中，之后有方案会公布。

等到广深港高铁全线开通，不仅是造福了来往生活在粤港澳的居民，还极大的提升了粤港澳大湾区交通体系的承载力度。

下面，泛珠君还精心整理了广东省最全高铁线路图，助你来去无忧～

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广东最全高铁线路图

即将覆盖未通车地区的4条铁路

除了广深港高铁外，广东省内近期也会有多条铁路要通车了。目前广东有16个地市通达高快速铁路，还差湛江、茂名、阳江、梅州、河源5个地市，不过在2020年之前，全省21市都会通上铁路：

今年要建成深茂铁路“江门到茂名”这一段，计划跟已建成的“”茂名到湛江”的铁路进行贯通，将新增湛江、茂名、阳江3个市通高铁；

2019年梅汕客专通车，新增梅州市通高铁；

2020年赣深客专通车，河源也会有高铁。

届时，高速铁路将覆盖广东省所有的21个地市，实现以广州、深圳为中心，至珠三角地区各城市1小时左右到达、与省内其他地级城市间2-3小时到达的高速铁路网。

【深茂铁路（江门-茂名）】

站点

江门-双水-台山-开平-蚬岗-恩平-大槐-合山-阳江-阳西-新圩-程村-茂名港北-电白东-茂名东等15个车站（含3个越行站）

途经江门、阳江、茂名3市，设计时速200公里，将在6月通车。深茂铁路通车后，广州与茂名的铁路运行时间将由超过5小时缩短至2.5小时左右，江门至茂名、广州都约1小时直达。同时，该铁路还可以与茂湛铁路贯通运行，实现深圳至湛江3.5小时直达。深茂铁路开通后，在江门通过广珠城际铁路连接广州南站。茂名（湛江）开行的动车组列车，可以直达广州南站，无需中途换乘。

【深茂铁路（深圳-江门）】

站点

暂定西丽-机场北-虎门南-南沙-中山北-江门等6个车站

二期工程深圳至江门段，2017年12月开建，预计2023年建成通车。

【梅汕客专】

站点

梅州西-畲江北-建桥-丰顺东-揭阳北-潮汕机场站-潮汕站等7个车站（其中潮汕站为接轨站）

设计时速250公里，起于梅州市，途经揭阳市，南至潮州市，预计2019年8月通车。一天时间就能穿梭在梅州、潮州两个历史文化名城之间。

【赣深客专】

站点

和平东-龙川西-东源-河源东-博罗北-惠州北-塘厦-光明-深圳北

赣深客专预计2020年将建成通车，北起江西省赣州市、经河源、惠州、东莞终于深圳北站，设计时速350公里/小时。据消息还将通过广汕铁路连接广州，建成后河源到广州、深圳的时间将压缩到40分钟。

广东省内4条城际铁路

给大家介绍一下广东已经开通的4条城际铁路，分别是广深、莞惠、广肇、广珠。

【广深城际】

站点

广州-广州东-东莞-常平-樟木头-深圳

已经开通。从广州到东莞仅需22分钟，到深圳需66分钟。

【莞惠城际】

站点

东莞西-道滘-西平西-东城南-寮步-松山湖北-大朗镇-常平南-常平东-樟木头东-银瓶、沥林北-仲恺-惠环-龙丰-西湖东-云山-小金口等18个站

莞惠城际在2017年底通车，全程票价60，全程大约1小时左右。而且这条城际还预留向广州、河源等方向的延伸条件，到时从东莞、惠州到广州更方便。

【广佛肇城际】

站点

广州-佛山西-狮山-狮山北-三水北-云东海-大旺-四会-鼎湖东-鼎湖山-端州-肇庆11座车站

线路全长80公里，设计速度200公里/小时。线路已经在2016年开通，佛山、肇庆与广州市区1小时通达。

（广佛肇列车。广州日报记者高鹤涛摄）

【广珠城际】

站点

广州南站-碧江站-北滘站-顺德站-顺德学院站-容桂站-南头站-小榄站-东升站-中山站-中山北站-南朗站-翠亨站-珠海北站-唐家湾站-明珠站-前山站-珠海站

经过佛山、中山、江门、珠海4个市，从广州到珠海1小时左右，从广州到江门就快一点，只需要50分钟。

此外，广清城际，穗莞深城际，广佛环线、珠海至珠海机场城际、广佛江珠城际铁路等城际线也都在建设开工中，大家期待一下。

广东省内4条高速铁路

除了广深港高铁外，广东还有另外3条高铁。

【厦深线】

站点

饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站

2013年12月28日全线正式通车运营。北起厦门，经漳州、潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州引入深圳。从深圳北搭高铁至惠州只要27分钟，到汕尾64-72分钟不等。

【南广线】

站点

广州南-佛山西-三水南-肇庆东-云浮东-南江口-郁南

南广线途径广州、佛山、肇庆、云浮，从广州南站搭高铁至佛山西站仅需19分钟，至肇庆东站35-42分钟不等，至云浮东站57-69分钟不等。

【贵广客专线】

站点

广州南-佛山西-三水南-肇庆东

贵广客专线省内段途径肇庆、佛山、广州，从广州南站到佛山西站仅需19分钟，到肇庆东站35-42分钟不等。

广东的高铁未来不止这些。除了正在建设中的广汕铁路（联络广州、惠州和汕尾），2018年广东拟开工的5个项目还包括汕尾至汕头铁路、龙川至梅州(350公里/小时)至龙岩铁路(250公里/小时)。各地的高铁线路也会更加丰富起来。

（站点信息以实际为准）