第一次在网上见到新一代雅阁效果图时，我还以为那是一个玩笑：竟然有人用现款思域的前脸假想出了一辆新车？日系车什么时候那么讲究过家族脸谱？而且雅阁怎么会那么年轻？

只是我忽略了一点，按照套路出牌那就不是本田了。

近日的试驾，让我认识了这辆史上最年轻的第十代雅阁。以前说起雅阁，总觉得这车有点老气，现在说起雅阁，开始觉得自己有点老气......

小鲜肉的脸，gentleman的腰

虽然第一眼看上去新雅阁的前脸确实跟思域如出一辙，但仔细对比会发现差别还是蛮大的，思域比较激进而雅阁则显得大气一些，这就和同为大众套娃脸，但辉昂跟捷达的气质差个十万八千里一个道理。

不过，大气稳重是相对的，新雅阁这张脸放在目前的新中高级轿车之中，绝对是小鲜肉一般的存在。

本田却为这张小鲜肉脸设计了一副优雅的身段，新雅阁的溜背造型或许会让你联想到很多经典车型，但唯独不会联想到一贯设计日味浓郁的雅阁，年轻的面孔，搭配略带古典的腰线，整体的气质竟也不违和，相比之下，新雅阁车尾C型尾灯的设计倒是略显得平淡了一些。

新一代雅阁虽然看起来身形矫健，但实际上它的轴距已经放大至2830mm，这也预示着它的乘坐空间将达到空前的水平。与此同时，新雅阁出色的轻量化却让它的重量相比旧款有了明显下降，同为顶配车型，新旧两代车型相差了有50公斤，接近一个成年人的重量了。

内饰依旧传统，空间已然越级

可惜新雅阁的内饰设计没能继续外观的惊艳，诚然手感真实的木纹饰板、大面积的真皮跟软性材质的运用，让新雅阁的内饰质感得到了提升，但对年轻用户来说，还是欠缺了一些新意。

同时，有点像欧系车的悬浮中控大屏看起来很上档次，但就时下热门的智能互联来说，功能上还是比较传统，欠缺了些亮点。

新雅阁的空间表现绝对让人惊喜，整个车厢不仅长度足够，后排的乘客终于可以享受到跷二郎腿的待遇，而且车厢宽度也有了明显的提升，这使得正副驾驶席之间能够容得下一个中级SUV级别的大型手枕。同时，通过A柱位置的精心调整，加上A柱宽度的压缩，新雅阁的驾驶视野也更加开阔。

新雅阁的车身采用了更多的隔音材料，挡风玻璃和前车窗采用了双层降噪玻璃，车轮使用静音轮毂，并搭载了ANC主动降噪设施，可见本田对于新雅阁静谧性能的重视。

1.5T轻巧灵动，驾控未忘初心

虽然对于欧美中高级车来说，采用中小排量的涡轮增压发动机并不稀罕，但在当前的日系中高级轿车当中，迈出这一步的也就只有新雅阁了。

新雅阁以两款不同性能调校的1.5L直喷增压发动机为全车系提供动力，与之匹配的则是CVT变速器。增压发动机低扭出色的特性在新雅阁身上表现的格外明显，日常驾驶甚至比上一代2.4L车型更显轻快。

CVT变速器的表现也几乎无可挑剔，在继承了变速无顿挫的同时，动力的传递也有如AT变速器一般的畅快感，同时，需要加速超车时的降挡反应也很迅速，通常诟病CVT的一些缺陷在雅阁身上似乎都没有出现。

跟丰田的TNGA相似，新雅阁不约而同的选择了降低整车的重心作为新车开发的重点。

坐进新雅阁，你就能明显感觉到比起通常的日系轿车要矮上一截。同时，新雅阁的悬挂调校似乎也提升了若干刚性，虽然细微的滤震足够到位，但在驶过一些比较大的颠簸时，还是能够明显的感受到力度十足的悬挂反馈。同时过弯时的侧向支撑也很出色。

评价

赞：年轻化的外观让人眼前一脸

       空间表现出色

       主动安全配置齐全

弹：静音表现不如预期

       内饰设计较为平淡

【南方+ 朱钦】