据说KAROQ这个名字的灵感来自于柯迪亚克岛原住民。这个远离阿拉斯加南部沿海的群岛处于北纬57°、西经153°。岛上未经人工雕琢的纯自然风貌令人陶醉。在当地土著阿鲁提克部落的语言中，“车”被称为“Kaa’raq”，“箭”被称为“Ruq”。“箭”是构成斯柯达品牌标识的核心元素，而且彰显着斯柯达品牌的魄力。斯柯达将这两个单词结合，将这款全新紧凑型SUV命名为斯柯达KAROQ。

中文名“柯珞克”则音译于KAROQ，“珞”字取自于道德经的“琭琭如玉，珞珞如石”，意为外表已然如玉，内心坚如顽石。

有意思的是，人们亲切的称柯珞克为熊二，原因是它的兄弟柯迪亚克，名字来源于一种棕熊。

外形：优雅且刚毅

国产柯珞克的本地化适应主要体现在空间的加大——原版车的轴距被加长了50mm，它也从一台原本紧凑-定位的SUV，一跃跻身主流紧凑级SUV的主流水平，2688mm的轴距比起CR-V（2660mm）、荣放（2660mm）这些都要大不少呢。

另外引进国产的车型据说还有一款特别的车漆色，就是记者试驾的这款石英绿，绿里带点棕，显得很有格调，也算是对斯柯品牌百年历史的致敬。

车厢：配置不含糊

说起配置，LED大灯、全景天窗、自动空调、电调座椅、带CAR PLAY功能的智能车机、胎压监测、带走停功能的ACC自适应巡航、前方安全辅助系统、盲点监测甚至是自动泊车......柯珞克真心不含糊。

当然，这是记者试驾的顶配车型的水平，1.2T车型据说配置差不少，但可以确定的是，TPMS胎压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收和数字式倒车雷达是全系列标配，安全和基本的驾驶便利功能都是得到保证的。

一定要挑刺的话，即便顶配也没有全真皮座椅可能算是一项吧，不过，其实布椅面+皮侧翼的设计很实用，摩擦力足够大身体不易滑移，而且菱形缝线也很有格调啊。对了，后排椅背能够4/6分拆，却没了中间扶手，这算是个小小的遗憾。

记者对车辆的内饰用料一向敏感。而进入这辆全新柯珞克试驾车，不仅是没有刺激性异味，甚至可以说是没有任何气味，这给人留下的第一印象就很好。而在触感方面，柯珞克也就是一台换了标的大众，在合资产品当中当属一流，中控面板包括中控下方的把手区域，全都采用了软性材质，只可惜前后门板的软化程度比较低，让人嗅到一丝成本控制的味道。

驾控：很对国人味

新一代的斯柯达产品在悬挂调校上慢慢向大众看齐，这次试驾的柯珞克基本上就是大众的感觉，悬挂很舒适取向，同时高速行驶还能给人充足的信心。此外静音也做得非常出色，大众在针对国内路况的底盘调校上确实积累了很多经验。

条件有限，记者只试驾了TSI280车型。这一代的1.4T高功率版EA211发动机大家都不陌生了，是现代大众产品使用最广泛的动力之一，匹配7速双离合变速器，动力表现和相同动力的速腾或者高尔夫相差不大，D挡行驶时有些慵懒，但切换到S挡之后就跟打了鸡血似地，油门响应变得非常敏感，后劲更是源源不断，超车并线易如反掌。

评价

赞：空间表现非常出色

    悬挂、隔音都有一流表现

    加速后劲十足，变速器反应迅速

弹：车内饰硬塑料材质偏多

    后排座椅椅背比较直

【南方+ 朱钦】