▲1982年的小榄沙口渡口。路华 摄

小榄地处中山西北部，在没有桥梁的年代，渡口和渡船，成了小榄人抹不去的记忆。若不是那一弯江水依旧，长虹般的大桥飞江而过，不知道还有多少人认得30年前的小榄沙口一带？

▲沙口大桥30年前后对比图。

上面新旧两张照片拍摄角度几乎一致，旧照片刊登于1986年出版的《中山》画册，新照片拍摄于2017年10月。新旧两张照片述说着小榄多少旧貌新颜的故事。

两张照片上的河流均是小榄水道，上半部为东凤镇，下半部为小榄镇。跨江而过的是105国道的沙口新旧并排两座大桥。

▲沙口大桥在建设中。 路华摄于1984年7月

小榄位于中山市西北部，地貌上属于珠江三角洲冲积平原，地势低平，土质富沙，河涌密布，历史上为适应农业生产发展，逐渐把沙田改造为基塘，桑基鱼塘、果基鱼塘、蔗基鱼塘星罗棋布，形成“三基六水一分田”的三角洲水乡特色。

基围上种桑，桑叶用于养蚕，蚕粪用于养鱼，沉淀的塘泥用作肥料，再用于种桑、种果、种蔗，由此而来收获的鱼、丝、果、糖，使小榄成为了中山最为富裕的地区之一。这种周而复始的良性农耕循环状态，直至20世纪80年代依然从旧照片中可以见到。

▲由于来往车辆日渐增多，车辆排队等渡已成习惯。 路华摄于1982年

30年沧桑巨变，今天的小榄再也不见成片的桑基鱼塘或者农田了，工业城镇化完全替代了传统的农业生活模式。据《小榄镇志》记载，1979年，小榄有农业用地9.43万亩，到2007年只剩下1.7万亩，而且都用作了花木场，小量是鱼塘。

2015年小榄镇政府公布主要经济指标已经不见农业数据，而工业企业则有12504户。小榄已成为中山市乃至广东省的工业强镇。

▲沙口大桥  图片来源：《中山》（1989）画册

旧照片的左下角，沙口大桥引桥的一条回旋形公路十分显眼。那是大桥与昔日中江（又称沙水）公路连接的一段。昔日的广（州）中（山）公路、中（山）江（门）公路，从中山石岐至小榄的一段是共用的。到小榄水道边，就要西转进入小榄镇（此段今称为沙口东路）。

在图中引桥的左侧，依然可见那条旧路。为了与沙口大桥连接，那里就形成了一个进出不同路的奇特分叉路口。昔日的公路在小榄镇边过河，广中公路继续北行往广州；中江公路则穿镇而过继续向西过外海往江门。

▲开航，河对岸是东凤。  路华摄于1982年

过渡是昔日小榄的交通的关键词，今天看来简直不成江河的小涌，哪怕是可以对岸喊话，仍然要靠轮渡运载汽车和人员过河。

最初从石岐到广州，共需过六个渡口，分别位于中山石岐的狮滘口、小榄的沙口，顺德的容奇、伦教、陈村和广州的白鹤洞。从石岐去江门也要过狮滘口、外海和蓬江三个渡口。

▲小榄沙口渡口  图片来源：中山档案方志

当年从石岐到广州的公路虽然不足100公里，但直到1984年以前，因为要过渡，乘车往往需五六个小时，所以每天过了中午12点，两地就没有班车开行了。过渡成为了中山人出行的主要障碍。

▲鸡肠滘渡口    图片来源：何启和

位于小榄的沙口渡口（小榄人也俗称为鸡肠滘渡口），曾是中山境内最大的车船渡口，建于1951年6月，当时只有机动渡车船1艘，每天运送过江汽车仅有8—10车次；1982年渡车船增至3艘，船只增大至每次最多渡小汽车10台，日均渡车量1394车次；1983年最高纪录昼夜渡运2200车次，可以推算其繁忙程度。

▲1984年，中山市沙口大桥落成通车。图片来源：《中山》（1986）画册

1984年沙口大桥建成通车后，沙口渡口转为渡客渡口。当年，沙口大桥旁的那条回旋形公路，今天所见，那鱼塘已被绿树覆盖成为了街头公园，那条公路已成为了小榄市区内的花园路。

▲今日沙口大桥。黄春华2017年10月摄

广中公路上第一个消失的汽车渡口是狮滘口渡口。1976年5月14日，一条全长90米、宽9米的狮滘口大桥终于建成，全县举行了隆重的通车典礼。

今天看来这桥梁长度是短得多么可怜，现今人们不用说去寻找昔日渡口的痕迹，连想象一下渡口位置可能在哪里，也不容易了（今中山一路口立交）。

▲现在，沙口大桥横跨的小榄水道两岸已是高楼林立。 黄春华2017年6月摄

进入20世纪80年代，改革开放的春风令中山经济迅速腾飞，交通运输迅猛发展，沙口渡口经常堵满汽车，一塞往往就是两三个小时，成了不少人心头之痛。

1984年8月23日，全长912.16米、宽15.5米、通航高12.5米的中山小榄沙口大桥通车，加上细滘大桥的通车，广中公路中山境内的渡口从此消失了。同年的11月25日，全长1023米的顺德容奇大桥也通车。从此，广中公路全线结束了渡车船的历史。

▲1994年小榄菊花盛会期间的沙口大桥桥脚   黄春华 孙俊军 摄

1986年出版的《中山》画册，当然要记载这一划时代的交通工程。从广州军区租用直升飞机航拍，才为后人留下了这珍贵的历史一刻。

▲沙口大桥30年对比局部放大图之一。

时间过了15年，那沙口大桥又不堪负载，再次上演塞车大戏。2000年11月，广东省公路局在原沙口大桥旁增建新沙口大桥，桥宽15米，长1100米，桥下通船净高18.5米。2002年11月7日，新大桥通车后，车辆往来新旧两桥分别单向行驶。

在2017年10月拍摄的新照片中，细看沙口大桥的转弯处就可发现，新旧两座并排的大桥，一高一低飞架于河道的两岸，承载着川流不息的滚滚车流。