春节返工后，订外卖的人多了起来，外卖小哥飞奔的身影让人又喜又忧。喜的是热菜热饭可以很快吃到嘴边了，忧的是外卖小哥“闯红灯”“逆行”“抢道”等交通违法行为屡见不鲜，严重时甚至发生交通事故，造成死伤。 

对于外卖小哥“闯红灯”“逆行”等交通违法行为，行人、机动车主都大吐苦水。外卖小哥犹如一颗游走的“不定时炸弹”，随时都会引爆交通隐患。但外卖小哥也觉得自己委屈，由于平台送达时间的限制，超时的话会遭到客户的投诉，搞不好平台还会对他们处以罚款。但外卖小哥又不得不依靠时间短、送单多来增加自己的收入，追求“单位时间效益”致他们成为马路威胁之一。究竟应当如何保障外卖小哥的安全呢？ 

观点碰撞： 

外卖小哥：迟到了要扣钱，还要被客户差评，只能“飞”。 

外卖平台：时间有盈余，违法要扣罚。 

客户：外卖小哥理应在约定时间内到达。 

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赶、赶、赶 

外卖小哥看手机、逆行、闯红灯 

“现在大街上，随处可见送外卖的横冲直撞，我每次过马路的时候都要小心翼翼左顾右盼。”如今走在路上，不少路人都会有这样的担忧。随着订外卖人数越来越多，身着红、黄、蓝等各种颜色的外卖小哥也成为路上一道恼人的“风景线”。

3月5日中午时分，正值午餐时间，记者来到广州市五羊邨和珠江新城附近。这两个区域由于聚集了大量白领，点外卖人数较多，外卖小哥尤为忙碌。在五羊邨一处人行天桥下，记者简单地统计了一下，短短10分钟内，就有多达10名以上外卖小哥出现驾车看手机、逆行、闯红灯等行为。 

记者找到一名正停在路边打手机的外卖小哥，他坦言自己真的比较赶时间。在跟记者聊天的过程中，外卖小哥还不断接到客户的催促电话。没聊上几句，外卖小哥又飞奔在路上。 

而在珠江新城妇幼保健院附近一处红绿灯路口，外卖小哥违反交通安全的现象也不少。有外卖小哥逆行在快速的车流中，眼看着就可能与汽车发生碰撞。有外卖小哥不顾亮起的红灯，横冲直撞。在外卖小哥的字典里，只有一个字：赶、赶、赶。 

到底有多赶？ 

10分钟要送一单 

目前，各外卖平台都会对订餐送达时间有严格限制。饿了么相关人员透露，对配送员送餐的时间规定是用户下单后在动态时效（与餐厅出餐和距离相关）内送达。饿了么蜂鸟平台利用大数据为配送员精准预测餐厅出餐时间、规划最佳路径，并根据网格内的订单压力，实时智能调配运力。但如果在限定时间内没有送到，配送员将无法获取准时奖励。 

有外卖小哥给记者计算了一下，如果在中午就餐高峰期就餐，每单平均送达的时间可能只有几分钟。 

记者通过对某外卖送餐人员的走访调查了解到，通常外卖小哥每天要接25单以上。而目前外卖平台对送餐时间上都有严格的限制。但每天订外卖的高峰期都只有中午2个小时、晚上2个小时左右的时间，外卖小哥必须在4个小时里接到更多的单才可以提高收入。 

一名快递小哥给记者算了一下，假如一名快递小哥需要在这4个小时里接到20单，才能保障一天还算不错的收入，那么平均下来，每单送达的时间实际上就只有12分钟。 

为什么这么赶？ 

迟到既被客户责骂，还要被扣钱 

那外卖小哥为什么要这么赶呢，压力一方面来自客户，一方面来自平台。外卖小哥觉得自己也很委屈，不少客户对于外卖小哥迟到行为不能容忍，有一些客户还会出言侮辱甚至发生肢体冲突。中午和晚上是最忙的时候，外卖小哥连吃饭的时间也没有，哪怕遇上极端天气，也要尽可能在规定时间送达，否则容易引来用户的差评甚至投诉。 

“春节前天气很冷，我路上就开慢了一点，送给客人的时间就晚了几分钟，就给我差评了，我走的时候还打我的头”。五羊邨附近某平台外卖小哥小刘委屈地说。 

多接单才有高收入，这已经是外卖行业的常态。目前，外卖平台招纳骑手，薪资构成基本都是底薪+提成，接单越多提成越高。一名外卖小哥说，一般情况下每单的提成都在3至5块之间，只有一些特别能跑的外卖小哥，一个月送1000单以上的，才有可能拿到更高额度提成。 

有外卖小哥给记者看了一张工资单，在今年1月份，该小哥共送餐28天，客户总下单数量是500余单，提成是1800余元，加上底薪800元和岗位补贴1400元，扣除其他杂项，该小哥1月的收入是4000余元。 

月入过万只是很少一部分的外卖小哥可以达到。多数的外卖小哥只能多接单，想要准时准点送达，不加快速度几乎是不可能的事，只能靠闯红灯，横穿人行道等“捷径”来完成目标。 

外卖平台反馈 

给的时间有盈余，违法就要罚 

“外卖平台的管理机制缺陷太多了，导致很多人都只追求快，根本不注重交通安全。”一名外卖小哥埋怨起来。迟到要扣罚、违反交通规则也要扣罚，外卖小哥觉得自己也很无奈。 

饿了么公关在接受记者采访时表示，设立这些平台规则的初衷，是为给用户带来较好的服务体验，但如果配送员有违反交通安全的行为，平台也会做出相应处罚。按照饿了么平台的规定，骑手若被证实存在逆行、闯红灯等危害公共安全行为，第一次将罚款500元，第二次将辞退处理；未系紧头盔安全绑带或未佩戴头盔的，将予以200元/次的处罚。 

饿了么公关表示，在自营和第三方代理团队，平台成立了安全督导小组，每天早上每个配送站都有对站内骑手交通安全、服务规范进行再次强调。督导人员也会不定时地巡检，每抓到一次交通违规会对骑手进行罚款。 

而美团外卖也表示，针对部分为求速度，多次交通违规的骑手，美团外卖会根据违法行为的性质，对情节较轻的骑手减少或限制接单，从订单数量上限制骑手。对于多次违规但情节不严重者，强制骑手停驶1～15天。停驶期内将要求骑手作为交通志愿者，协助交警维护交通秩序，同时必须通过交通安全考试才能恢复上岗。而对于个别多次或主观恶意违反交通安全的骑手，美团外卖会立即拉黑，并同步给其他配送平台，进行全行业通报。 

可以看出，对于外卖小哥违反交通安全的行为，平台给出的惩罚还是较为严厉的。但有外卖小哥表示，只有处罚，没有奖励措施，也会让他们觉得不够人性化。“比如是不是可以设立零事故、安全模范等奖励，激励一下我们。”一名外卖小哥说。 

客户怎么说： 

我花钱购买服务，他们应当遵守契约 

不少上班族表示，选择什么样的线路应当是平台和骑手事先就应当考虑好的，外卖小哥违反了交通规则，不能把这部分责任归因于客户的着急。客户在外卖平台规定的送达时间内还是愿意等待外卖小哥的。 

记者随机在五羊邨和珠江新城附近对路人进行采访，当被问到如果自己的外卖送迟了，或者愿不愿意接受外卖小哥在特殊天气送餐延迟的问题时，路人们多表示不太愿意或者不能超过几分钟。 

上班族李小姐表示，她已经花钱购买了外卖平台的服务，而外卖平台自行给出了一个送达时间。也就是说，双方之间建立了一种契约关系，他就必须在规定的时间内送达。“不能因为外卖小哥工作辛苦，或者说天气恶劣，就应当接受他们迟到。这些因素是平台应该考虑的，既然他们自己承诺这个时间内送到，没送到就相当于违反双方之间的约定。”李小姐说。 

谁来守护外卖小哥？ 

自觉+宽容+技术创新 

广东省城市公共交通协会秘书长、广州市人大代表叶雪文表示，随着餐饮外卖市场规模逐步扩大，路面上送餐小哥因违反交通规则导致的交通事故日渐增多，值得引起重视。 

叶雪文认为，用人单位有责任对配餐员做好相应的培训，并且有相应的内部处罚机制。“目前外卖配送团队的构成主要包括平台自营、商户自营、众包配送以及物流供应商及代理商提供物流配送四种模式，不管是哪种模式，送餐员都有对应的用人单位。为减少交通事故，用人单位有责任加强送餐员的交通安全、法规方面的培训，并且建立对交通事故责任配送员的内部处罚机制，以强化配送员对交通安全的意识，进而降低配送员违章的几率。”叶雪文说。 

此外，叶雪文也表示，如果外卖小哥执行送餐任务，在途中发生交通事故，用人单位应承担一定责任。 

饿了么公关方面人士则告诉记者，饿了么一直呼吁配送员要遵守交通法规，配送人员入职时均要接受“线上＋线下”培训，其中就有关于配送安全的培训。而在员工的入职协议中，平台也强化了关于遵守交通法规的规定，并发起过倡议书活动。 

饿了么表示，平台还会在全国各地邀请当地交警部门负责人现场授课，培训交通安全法规。目前，饿了么建立了“回炉重造”机制——一旦有骑手受到交警处罚，会让骑手进行培训合格才可以再次上岗。例如，目前上海浦东交警已与辖区外卖企业联手，推出外卖骑手交通文明记分卡，一旦记满12分，企业将让骑手离岗培训。 

美团外卖的作法与此类似。美团外卖表示，平台会基于海量数据和人工智能算法的智能配送调度系统，对骑手的接单总量进行合理优化和控制，降低骑手实时负载阈值，避免骑手因为接单过多、压力过大而导致交通隐患行为的发生。如遇到恶劣天气、联系不到用户、送餐车出现故障等送餐困难情况，美团外卖建立了骑手申诉机制，让他们可以第一时间向平台快速反馈。 

但对于外卖平台的扣罚机制，是否可以更为宽容？不少外卖小哥希望，外卖平台可以提高每单提成，奖励的门槛也降低一些，这样即使每天分配的单较少，但也能带来不错的收入。此外，外卖平台可考虑使接单完成数量不再是外卖小哥的最大利益驱动，应让遵守交通规则也成为订单完成质量的考核标准。 

但更多地还是应当依靠外卖小哥自己遵纪守法。 

也有专家建议，对于目前外卖小哥一些危险的行驶行为，平台也应当考虑通过技术创新的方式去加以改进。比如很多外卖小哥习惯一边送餐一边看手机，这是一个非常危险的行为。是否可以有这样一种技术改进：在上班时间内，在接单后未完成订单之前，如果外卖小哥处于移动状态下，手机保持黑屏，若想要查看订单或导航，必须停车处理。 

同时，外卖小哥也希望对订餐的客户们说一句：如果不小心迟到了，能否态度友好地对待他们。

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【记者】邓强 泠汐 李业珅 

【实习生】李月 

【摄影】 罗斌豪 

【校对】符如瑜