春运即将结束，在深圳这座城市，许多市民都过了一个“出行季”。飞机、高铁、动车……，长途旅行的速度和舒适度得到了极大提升。另一方面，城市的配套公交服务，能满足春运的需求吗？过完年，回到“我们的主场”，会更喜欢它吗？元宵节前，南方+记者在临近午夜时分三路出击，奔赴罗湖火车站、宝安国际机场及深圳西站等大型站点，连续蹲守，现场观察、采访并亲身体验深夜打车的便与不便。

总体而言，三大站点交通服务秩序平稳，乘客有多种交通工具可选择，尤其是网约车为市民提供了极大的方便。管理方为便于旅客深夜出行，调集运力、延时服务，甚至将的士司机一举一动纳入监控中，值得点赞，但“的士不打表”、加收小费与黑车司机揽客现象的确存在，在个别地方还比较严重，乘客为此颇感困扰，亟待职能部门加强监管。

地点：宝安国际机场

时间：2月27日23:30—28日凌晨1:30

服务评价：的士司机一举一动都纳入监控

宝安国际机场的公共客运秩序相对规范。

当晚23点30分，记者从机场大厅13号门一出去，就看见出租车所到地点的指示牌。记者在排队中观察到，出租车几乎没有拒载情况，司机除了下车帮助搬运行李，和旅客交流甚少。记者观察到5辆左右出租车，司机开车前都会将计价表拨下。

随后，记者随机采访了到达机场的20位旅客，其中18位旅客均表示没有遇到过不打表情况。

管理机场出租车运营的宝路华运输公司工作人员告诉记者，在机场候车区的出租车都是正规合法的出租车，现场监控可以记录下司机的一举一动，从后台的GPS系统能够查到司机是否打表。“我们有接到电话投诉，有司机以春节为由额外加价的情况，但这只是个别现象。”

据工作人员介绍，在春运期间晚11点半后是机场客流高峰期，为保证运力，“深圳市的85家出租车企业轮流派出租车来到机场增援运力，我们公司这次就派出了100台。”

“如果司机出现拒载，在春运期间他们将面对顶格处罚。如调查后发现司机确实存在不打表情况，将对司机进行停产教育”，该工作人员说。

的士运营如常，公交服务也比较有序。记者在机场大厅显示屏上看到提示：高速直达福田、罗湖（火车站）、龙岗、坪山、龙华，并且运营到凌晨2点。此外，西部公交为春运开通的夜班4号和5号线均在机场服务台周围设有指示牌。

在机场，记者还发现，相对出租车，乘客更偏向选择网约车。

当晚12点50分，记者13号出租车出口出统计，1分钟内约有20人经过，而同时段15号网约车出口约有40人经过。

地点：罗湖火车站

时间：2月27日23时至次日凌晨1时

服务评价：公交延时服务、的士正常运营但个别司机加收小费

作为深圳重要的交通站点，罗湖火车站午夜时分依然人潮涌动。

两名南方+记者守候两小时，并未发现有的士司机存在议价行为。但是，当体验结束，两人再顺路一起乘坐的士离开时，司机同意打表，却表示两人目的地不同，必须加收20元小费，否则就下车。最终到达目的地后，司机收取15元小费。

在罗湖火车站，记者注意到，东、西广场、火车站总站共计调度有7条线路公交车延时服务或24小时运营服务，每隔一小时发一次车。

记者现场体验了一把乘坐公交。从东出站口出来，一路墙上、玻璃门上蓝底白字的《2月19日—3月12日火车站公交线路延长服务时间表》温馨提示相当醒目，但因为缺乏明显指引，需要不断询问方向。

以停靠火车站总站的337路公交车为例。因离东出站口较远，且标识不清，旅客焦先生向记者抱怨，找警察问路都被指错方向，他希望火车站能做好标志牌等指引工作，为广大旅客提供更清晰便捷的服务。

在罗湖火车站，黑车公开揽客令记者感到惊讶。在东出站口广场通向的士上客区100多米的路上，10多名“黑车”司机逢人就搭讪“去哪里？”“要不要坐车？”只要旅客稍有回应，对方立马凑上前报价。

在揽客的过程中，黑车司机除了以“的士不打表”为主由忽悠旅客，还会以“打不到网约车”来诱导旅客。

事实并非如此。28日零点左右，记者多次试用打车软件打车，不管是快车还是拼车，2到5分钟内即有司机接单，司机1到5分钟内就可以到目的地。

记者注意到，面对黑车司机公开揽客，现场保安并未制止，且有黑车司机看到保安后，还主动敬上香烟。不过看到有警察开电瓶车过来巡查，黑车司机会收敛很多。

现场有警察表示，春运期间他们会不定时来现场巡查，主要查看旅客有无被偷、被盗的情况发生，确保旅客人身和财产安全。他们呼吁旅客不要选择黑车，出门在外要乘坐安全的交通工具。

地点：深圳西站

时间：2月27日晚10点—次日凌晨1点30分

3月2日晚11点—12点30分

服务评价：大部分出租车不打表、拼车且价格翻倍。

深圳西站是深圳老资格的火车站，也是客流量相对较小的一个火车站。春运数据显示，27日抵达深圳的旅客有52.95万人次，铁路抵达有35.89万人次，经深圳西站抵达的旅客为23595人次。

当晚10点，南方+记者赶到深圳西站时，正碰上K6577和K9083进站，大批旅客蜂拥而出。记者发现，许多出租车停在路边招揽客源，基本上不打表，要求三到四人拼车。

当晚10点至次日凌晨1点30分，记者在深圳西站的士等候区，几乎无法找到一辆正常打表的出租车。拉客的司机、背着行囊的旅客、随意停放的车辆，导致深圳西站出口一度出现拥堵的情况，有部分旅客不得不步行离开西站打车。

一对坐在一台红色的士上的情侣告诉记者，他们已经在车等候了近10分钟，司机还在拉客“拼车”，因为西站附近难以打车，价格比平常贵了1.5至2倍，且要与人拼车。

当晚12点左右，记者坐上一辆红色的士，同行还有一名前往观澜的乘客，他的车费为100多元。一般情况下，从深圳西站到宝安灵芝的路程，正常价格在25元左右，该车司机向记者开口要价30元/人，若两人同行只收50元。在车上，记者询问为何不打表计费，司机说，这个时间点出来开车没有打表（计费）的，且他要的价格还算公道。

3月2日凌晨，记者再次探访深圳西站，发现秩序有所改变。当晚车辆都在出租车候车点排队载客，没有出现拥堵的情况，但出租车依然存在议价收费。当晚，记者随机采访几名到站乘客。一位乘客直言的士司机漫天要价：“去龙岗一个人要收300块，太贵了，我干脆在附近住一晚，明天再坐地铁走吧。”也有乘客担心：“不打表，等下中间加钱或者把我丢下车怎么办？”还有乘客因为的士“都是一口价，这么贵！”，直接用滴滴叫了车。

与的士不打表共存的是，黑车公开揽客。在深圳西站出站口广场，一些“黑车”司机直接在人群中举着纸牌不停叫喊，“到观澜150走不走？”“上车立马就走，已经‘拼满’了”，甚至还有一些摩的也在现场揽客。记者发现，对于黑车如此明目张胆的揽客，现场工作人员并没有制止。

【统筹】吴永奎

【撰文】吴永奎 李定 吴治聪 郭悦 张光岩 祁觊 梅云霞 丁侃