如今说起比亚迪，大家最先想到的一定是比亚迪的汽车，以及近年来其发展迅猛的轨道交通“云轨”，或许少有人了解到比亚迪曾经是世界上数一数二的“电池大王”。

从1995年生产“大哥大”使用的镍镉电池开始，到成为电池行业的领导者，比亚迪只用了三年的时间。三年后，比亚迪以近15%的全球市场占有率成为中国最大的手机电池生产企业，在国际市场上与日本三洋一决雌雄。当时，全球平均每3部移动电话，就有一部的电池是来自比亚迪的工厂。

如今，比亚迪已经成为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。不仅如此，比亚迪从电池起家，逐渐发展成为横跨电子、汽车、新能源和轨道交通四大产业的巨头。不过相比汽车业务，其电池业务似乎已经慢慢淡出了人们的视野。

20年后，这位“电池大王”再发力，来到其电池领域“宿敌”所在地——日本，首次面向海外透露了其未来电池业务重大规划。

“电池是电动车和储能设备的核心，为应对未来电池市场爆发，比亚迪提出了电池业务的’可持续发展规划’。”3月2日，在亚洲地区规模最大、专业性最强的日本国际智能能源周闭幕式上，比亚迪电池事业群海外销售总经理赵彤在演讲时透露。

记者从比亚迪了解到，这是比亚迪首次对外公布这一重大规划，该规划涉及技术研发、产业链布局和电池回收等多个方面。目前，需求量暴增、原材料价格上涨、低端产能过剩，已经成为电池行业人尽皆知的现状。赵彤表示，唯有深入研发技术，才能引领行业发展。

而目前全球汽车“电动化”的趋势，正在推动着优质车用电池市场需求的水涨船高。记者获悉，在此次公布的电池可持续发展规划中，比亚迪选择磷酸铁锂电池、三元锂电池并行战略，坚持“两条腿走路”，也是期望通过其技术更新换代，不断提升二次充电电池能量密度，以及电动车续航里程和储能设备的容量，进而带动纯电动车和储能行业的进步。同时，比亚迪将通过减少电池成分中稀有资源的比例，弱化未来受稀有资源价格波动的影响。

此外，电池产业要绿色发展，还需考虑回收利用。据了解，目前对于退役动力电池，“拆解回收”和“梯次利用”是被广泛认可的两种互补性办法。但相较于“拆解回收、变废为宝”这种简单粗放的办法，“玩具车用完，遥控器还能用”的梯次利用却像是遇到了“后妈”，分外不受市场待见。

对此，比亚迪表示电池“梯次利用”不是伪命题，反而大有可为。记者了解到，比亚迪目前采用“梯次利用”先行的方法，对于电动车废旧电池，首先进行检验和测试，梯次利用于通讯基站、储能电站等设备；无法梯次利用的电池，将由比亚迪自主研发的全自动动力电池密闭拆解设备，进行高效拆解，实现电池中所有物质的回收。

【记者】李赫

【校对】冯志坚