文|有料哥

白云机场的T2航站楼终于千呼万唤始出来！

2月27日，广东省机场集团透露，广州白云机场T2航站楼将于4月26日全面启用。

很多人都关心：白云机场T2航站楼这一号称“世界级巨无霸枢纽”投入使用后，白云机场的安检会不会更快了？是不是可以买更多“又靓又笋的嘢”呢？到达航站楼去坐飞机方便不？有料哥就这些关心的问题一一分析。

交通便利到不敢想

地铁三号线机场北站与T2航站楼接驳

T2航站楼是白云机场最新建设的航站楼，总面积88.07万平方米，设计年旅客吞吐量为4500万人次。商业面积达4.3万平方米，值机柜台397个，停车位5127个。

崭新设计的二号航站楼将与一号航站楼融为一体，成为白云机场新的“双子航站楼”。

巨无霸不但要够大，交通接驳还要够便利。在交通方面，T2航站楼南面建设交通中心及停车楼，可实现民航、城轨、地铁、高速公路等多种交通工具的无缝对接。

广州地铁相关负责人表示，机场北站及机场南—机场北区间，已确定和机场二号航站楼同时开通，航站楼从启用第一天开始就有地铁直达。

届时，白云机场将拥有两座航站楼，彼此暂不连通，分别接驳3号线的两个车站。1号、2号航站楼对应的地铁站名分别是机场南、机场北。

根据白云机场外部交通规划示意图来看，5条轨道将实现机场内外的连接。

5条轨道包括：1条城际线+3条地铁线+1条规划的有轨电车线。

其中，

1条城际线——广佛环城际；

3条地铁线——3号线、白云机场-广州北站连接线（规划中）、18号线（规划中）；

1条有轨电车线——联系T3/高增枢纽。

交通站场也为机场进行配套，具体来说，规划公共停车场9个（新增5个）、机场大巴客运站3个（新增2个），规划新增出租车调度场1个。

新增1.2万个小车停车位，新增39个大巴上落车位，新增43个出租车上落客泊位，出租车调度泊位有1700个，预计可以满足需求。

规划的预期效果是，机场客流中公交出行占比可达80%。

“剁手”的天堂

商品按照“同城同价”的原则进行销售

对于“剁手一族”来说，未来的白云机场T2航站楼也同样值得期待。

T2航站楼计划打造全国首个以“云+”命名的主题机场商圈，拥有4.4万平方米规划面积，大约为现有一号航站楼商业面积的1.5倍，规划商铺360多家，按设计年旅客吞吐量4500万人次计算，每百万旅客人均商业面积达到了750平方米，超过了东京羽田机场、伦敦希斯罗机场等大型国际机场。

在航站楼4层区域分别设置七大主题商业集中区，不仅体现国际化特色，还将设有广州老字号和广府文化的形象店、特色店。

对于旅客比较关心的机场商品价格问题，广州白云机场股份有限公司信息科技部部长杨洪宇表示，二号航站楼会设有集中式的商业区域，商品按照“同城同价”的原则进行销售，让旅客在机场也能获得和普通商铺持平的价格待遇。

“自助”到底

购票、登记、托运、通关全部智能化

相比于T1航站楼，T2航站楼自助值机托运和登机设备都有数量上的明显增长，T2航站楼将有128台自助值机设备投入使用。

还新部署了56台自助行李交运设备。旅客不但可以自行打印登机牌，还可自助打印行李条、粘贴行李标签，自助将托运行李放上传送带过检，这样可以避免“排长龙”人工办理值机手续。

T2航站楼还引入面部识别系统。旅客通过安检到达登机口后，经过自助闸机面对摄像头时，无需持证件和登机牌，人脸识别系统将连接摄像头，与旅客名单自动进行人脸匹配。匹配成功的旅客1秒之内即可过闸机完成登机。

这样一来，旅客可以实现自己拿着登机牌或二维码，完全不需要工作人员帮助的情况下自行登机，像A380这种大机型，可以缩短10-15分钟的登机时间。

所以，在T2登机的旅客，手机购票、自助选择座位、自助办理登机牌、自助行李托运、快速通关，直至自助刷脸登机，乘机流程得到了极大简化，整个过程快捷高效。

厕所也要以人为本

考虑引入家庭卫生间方便一家大小出行

因为客流量巨大，机场的公共设施经常处于不够用的状态，公共厕所尤甚。尤其是女厕，总能见到有排队的现象。

广州白云国际机场股份有限公司航站楼管理部总经理许国栋表示，两座航站楼的卫生间将有区别，T2航站楼在建设标准方面，已明显高于T1航站楼。28寸的行李箱也能进入厕间，并且T2航站楼还考虑建设家庭洗手间，方便一家大小出行。

T2航站楼如何帮助白云机场“打怪升级”？

广州市《“十三五”规划纲要》明确指出，发展国际航空枢纽是广州“十三五”期间的三大战略之一，其核心是“立足白云国际机场建设国际航空枢纽，大力发展临空经济，努力建设广州国家临空经济示范区”。白云机场世界级航空枢纽建设正迈入快车道。

在刚刚过去的2017年，白云机场旅客吞吐量达到6583.69万人次，成功晋升到世界“六千万级机场俱乐部”之列。客流量同比净增量超600万人次，增幅达10.2%。

咱们和其他世界级机场对比一下：

白云机场的旅客净增长量和增长速度都“双双”名列第一。

不过，在吞吐量方面离全球最忙的亚特兰大机场还有一定距离：

根据民航资源网的数据，亚特兰大机场以1.04亿人次继续领跑，北京首都国际机场9577.4万人次排名第二，广州白云机场排名上升至第13位。

第二航站楼开通之后，南航和南航系子公司、天合联盟16个航空公司都会加入T2，新跑道和航站楼的场地资源保障、系统会比现在更升一级，届时白云机场的客流数量和辐射效应会更强大。2018年，白云机场旅客吞吐量预计将达到7000万人次，朝着世界级航空枢纽的目标迈进一大步。

一个机场之所以能够成为国际枢纽，不仅体现在客货运量规模，更体现在机场的国际性、通达性，特别是中转流程的舒适便捷和高体验度等方面。

国际航线

打造国际航空枢纽，国际航线必不可少。2017年，白云机场新开及复航国际航线23条，其中客运22条、货运1条，涉及东南亚、南亚、非洲、大洋洲、中美洲等14个沿线国家和地区。近年来，白云机场已奠定了面向东南亚及澳洲的第一门户枢纽地位。白云机场要进一步提升“国际地位”，肯定避免不了和香港竞争，目前看来需要加强开拓欧美航线。

服务质量

白云机场在ACI全球机场服务质量2017第三季度测评中荣获全球第六名。

现在的白云机场文化艺术感满满。搭地铁去白云机场的小伙伴们有没有留意到负一层的“海天走廊”？这个通道连接航站楼出发厅与A区到达厅厅，全长200米，是全国机场首个大型“丝路主题”公共艺术空间。不少来机场的老广在出地铁后，会带着孩子逛一下白云机场的海天走廊，在隧道中“涨姿势”。

此外，白云机场的免费母婴室自2016年启用后，也是广受好评。据悉，这一“高大上”育婴室90多平方米，划分了包括冲奶、哺乳、护理、睡眠、洗澡、进餐和图书阅读等多个功能区，免费向孕妇、0-12岁的儿童和陪护者开放。

中转比例

枢纽机场的本质就是“中转”，离开中转无从谈论枢纽。2015年首都国际机场中转旅客占比为8%，2016年浦东机场的中转率为11.7%，国际中转率仅仅只有1.7%；2014年白云机场中转率仅为8.4%。相比之下，亚特兰大机场的中转率高达64%，芝加哥机场中转率也达到43%，国内三大机场距离枢纽机场中转比例30%以上的标准仍然有较大的差距。

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从旧机场到新机场的十三年间，广州白云机场见证了许多人的欢聚和离别，见证了广州这座城市的飞速发展。啥时候可以跻身世界一流机场？我们拭目以待。

【策划】洋晓

【撰文】黄进 点小羊 刘倩

【校对】蓝淑茹