惠州市民到东莞粤晖园领略岭南文化，

东莞人到惠州游西湖，

莞惠城轨全线开通后，

惠州和东莞市民通过便捷的城轨，

相互之间的串门更频繁，

出游、走亲访友、上班，

城轨改变了两地居民的出行方式，

拉近了莞惠的时空距离，

也进一步促进两地在

人才、产业、物流等方面的交流合作，

推动深莞惠一体化乃至整个珠三角迈向深度融合。

因为城轨，

深莞惠三地中心城区之间将逐步形成1小时互通，

打造珠江东岸“1小时生活圈”。

许多从东莞来的客人周末都会来到惠州，吃完晚饭后到惠州西湖赏完花灯再回东莞。

回家故事

原来转三趟公交，现在直达40分钟

1月30日下午4时，雨，室外温度5度。戴着米黄色针织帽，身穿黑色时尚大衣的张子梅拖着行李箱一头钻进莞惠城轨西湖东站，直走到里面才深深呼一口气。她走到自动售票机旁，脱下手套，熟练地选择银瓶站，不到1分钟，回家的车票就到手了。

张子梅是一位幼师，常常惠州和东莞两头跑。

“我在惠州当幼儿园老师，现在回家好方便，可以每个周末都回家了。”张子梅年仅19岁，是东莞银瓶人，到惠州学了幼教专业，两年前毕业后就直接应聘到市区一间民办幼儿园教学。她回忆，她的学生时代，莞惠城轨还没开通，当时她又是学生，钱要省着花，为此回一趟家她要转三趟公交车，耗时2多小时，“这还是顺利的，如果一趟公交延时的话，就要等更长时间。”

幸运的是，她毕业时，莞惠城轨先行段通车，银瓶站就在开通的范围内，“回家可方便了，坐上城轨不到半小时就到银瓶站，然后再转摩托车10分钟就能到我家，前后只要40分钟。”张子梅称，全程只需要花不到30元，跟转公交车的费用差不了多少，这直接导致现在她回家的次数比读书时要多。

在张子梅看来，惠州环境人，人与人之间关系很和谐，哪怕是生活中不认识的人都会帮助你。“我有一次也是要搭城轨回家，但到站了才发现手机没电关机了，身上又没带现金，我当时就问一位购票的人有没有充电器可以借我充5分钟，结果他了解情况后，直接给了我现金买票，我就顺利回到家了。”

张子梅称，惠州市区有不少好风景，有时她也会叫父母过来过周末，一起去逛逛西湖，到红花湖踩单车，“我们都觉得这样挺好的。”

旅游故事

不惧严寒从东莞来看西湖花灯

1月30日正是惠州遭遇冰箱级湿冷空气袭击的一天，东时记者觉得这个时候应该没人愿意从东莞来逛西湖，但抱着来都来了的心态，还是到西湖碰碰运气问问人，不曾想，正遇到从东莞松山湖站坐城轨过来的刘远玪一家三口，他们不惧寒冷，在烟雨蒙蒙的西湖里边逛边拍照。

从东莞来的刘远玪（右）带着儿子在惠州西湖边合影。

“我们中午11点坐城轨过来的。”刘远玪称，她跟先生都是东莞当地人，都在一家超市工作，孩子放寒假，她就想着带孩子到附近玩玩，朋友就给她介绍了惠州西湖。“说西湖晚上花灯很美，而且莞惠城轨开了，过来很方便。为了错开周末人流高峰，我们夫妻两就一起调休，今天带他过来逛逛。”

“一点都不冷啊。”还是小学生的邓沃潜显得很兴奋，边逛边让妈妈给他拍照，他称中午在西湖边就着西湖美景吃饭，“太辣了，但又很好吃噢。”“不是很冷，逛起来就不冷了。”刘远玪也说道。她在多年前来过一次惠州，当时也是很冷，只记得开车开了很长时间，之后就再也没来过惠州了，这次就是因为莞惠城轨开通，才专门冲着西湖花灯过来的。

刘远玪说，当天看到的是烟雨中的西湖，但仍感觉很美，空气也很好，“如果我住在

附近的话，肯定会经常来逛一下。”她称这次因假期不够，无法过夜，下次一定要另找时间过来慢慢逛。

两地居民有话说

“莞惠城轨开通对两城交流、融合超级有效，可以明显看到，带动整个城市的交通、人流、物流建设。两个城市都有自己的的人情风俗和值得传颂的风景名胜和美食，期待早日尝到惠州本地菜和小吃。”

——东莞居民刘远玪

“虽然莞惠城轨建设对仲恺交通影响很大，拖的时间也很长，但毕竟是惠州第一条城轨，也是惠州以后连接珠三角其它城轨的关键，像东莞西站建好后，成为与佛莞城轨和穗莞深城轨接驳站，是惠州惠广深一小时生活圈成型的关键。从这个角度看，未来的生活还是很值得期待的。”

——惠州居民王娟芳

此前 与未来

此前    等了9年才全线贯通

莞惠城轨、即莞惠城际铁路，是东莞市和惠州市之间的城际客运专线铁路，属于珠三角城际快速轨道交通的一部分。莞惠城轨于2009年5月10日开工建设，设18个车站，设计运营时速200公里。

建设期间，受投资方更改、线路调整等多因素影响，直至2016年3月才实现惠州小金口至东莞常平东段先行开通运营，线路长54公里。共设常平东、樟木头东、银屏、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口站等10座车站。

虽然惠州全线站点都已经开通，但是东莞段却只是建设到常平，从惠州直接城轨去东莞市区或者广州南站都无法实现。2017年12月28日，莞惠城际铁路东莞市道滘站至惠州市小金口站路段建成通车，意味着莞惠城轨全线通车。

从东莞市区到惠州，只需要1个小时，许多东莞人和惠州人都来回“串门”。

当前，乘客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买列车的车票。为满足沿线居民出行要求，2016年7月1日起，莞惠城轨调整了列车运行图。增开列车班次，站站停列车全程用时压缩至53分钟、大站停(小金口站、西湖东站、仲恺站、常平东站)列车耗时缩短至34分钟；20公里内车程票价标准降低，不少站点间的票价由10元减至5元或8元。不过距离超过20公里的站点仍执行原有票价。

2017年4月底，莞惠城轨取消了大站停列车、新增站站停列车来适应高峰期客流，更好地服务上班族。

未来    与穗莞深城轨、佛莞城轨在东莞西站交汇

莞惠城轨常平东-道滘段开通运营后，该城轨辐射区域更加广阔，将进一步密切东莞市和惠州市的联系，沿线居民出行更加方便快捷。

据悉，正在建设中的穗莞深城轨和佛莞城轨建成通车后，将与莞惠城轨在东莞西站（望洪站）形成枢纽交汇。届时，惠州、东莞两地居民可以搭乘莞惠城轨在东莞西站换乘其他城际列车，快速到达广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站、广州东站、广州北站等重要交通枢纽。

届时，在莞惠城轨全线开通的基础上，我市将进一步发展与深圳的轨道交通对接，未来惠州与深圳将有8条轨道交通相连接，其中包括5条规划对接深圳的地铁线。其中，深惠城轨争取在“十三五”期间启动建设。根据 《深惠城际轨道惠州段交通规划》，深惠城际轨道拟由东江科技城（预留往河源方向通道）引出，经惠州机场、惠城南站，至莞惠城轨仲恺站，向南经镇隆、新圩至深圳境内，与深圳前海线衔接。

许多从东莞来的客人周末都会来到惠州，吃完晚饭后到惠州西湖赏完花灯再回东莞。

但春节要坐莞惠城轨的市民注意了

春节期间莞惠城轨

只开16趟列车

受春运调图影响，从2018年1月19日至3月12日止，莞惠城轨日常将暂时停运19趟列车，运行12趟列车，但周六、日和春节假期期间 （即2月15日至21日），则增开4趟列车，即共16趟列车，以满足旅客出行需求。此外，莞惠城轨还将视客流情况而考虑是否增开列车。

受此影响，非周末和春节假期时，莞惠城轨行车间隔从原来约半小时开出一趟列车，延长至最长间隔2个小时开出一趟车。每天最早一趟列车仍为快车班次，6时32分从小金口出发，1小时抵达道滘，期间只经停仲恺、常平东、常平南等3个站。而最晚班车的开出时间也提前了，为C7976班次列车，21时从小金口发出，22时31分抵达道滘。

市民还需要注意的是，每天小金口往道滘方向每个站都停靠的列车仅为一趟，即C7912班次列车，7时55分从小金口发车。这也是唯一停靠龙丰站的车次，从小金口往道滘方向每天8时16分到站。

广铁集团提醒广大旅客

如果您近期要乘坐莞惠城轨请一定提前登录

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查询列车开行时刻

避免耽误行程

来源：东江时报