23日下午，在珠海国际货柜码头（高栏）有限公司（下称“高栏国码”），一辆港区作业集卡（即集装箱卡车）在码头启动作业，令人惊奇的是，整个作业过程中，驾驶位上“没有人”。

这是全球首辆正式投入使用的港区作业无人集卡，由珠海港集团和西井科技合作研制完成，宣告了中国港口与中国人工智能成功结合，在港口行业历史上取得重大突破。

根据事先的作业计划，这辆集卡 “大脑”自主启动行驶程序，无人操控方向盘，却如“老司机”一般识别着周围的集装箱物体、机械设备、灯塔等物体，精准驶入龙门吊作业指定位置。

据悉，龙门吊下的外车道线宽2.82米，内车道线宽2.52米，正常的集卡车身宽度本身就达到了2.5米，即使是老司机在这条路上也要小心翼翼，尽量压着内车道线行驶。

这意味着，车辆必须自主精准停到位，才能满足龙门吊的装卸作业需求。

只见龙门吊司机将堆场的集装箱准确抓放在集卡车上，接到提箱成功的指令后，无人集卡自主驶出堆场区，选择最优路线转弯往岸桥方向驶去，最终精准地停在桥吊作业位置。

随后，桥吊司机在40米高空放下吊具，稳稳地抓起车上的集装箱至半空，再缓缓将集装箱放回车上。

在数百名来宾的见证下，全球首辆港区作业无人集卡作业第一箱完成。