有人说，城市的发展，就是道路的发展。环岛路，这条72.27公里的大动脉，为横琴搭起了环岛道路网络，加快了横琴大开发、大建设的速度。其中，横琴城市地下综合管廊工程获得了中国建筑工程质量最高荣誉奖——鲁班奖，成为全国第一个获得此项殊荣的城市地下综合管廊。

当你从横琴大桥进入横琴，沿环岛东路直行可看见一座充满了生机和活力的现代化新城区，横琴金融产业服务基地、横琴总部大厦、澳门大学横琴校区、横琴·澳门青年创业谷、横琴码头等地标建筑一一跃入眼帘，特别是横琴口岸附近一幢幢高楼大厦栉次鳞比，让很多游客误以为到了澳门。

中国二十治集团有限公司广东分公司常务副总经理邹树荣2009年就来到横琴，他回忆说，当时的横琴没有宽敞的马路，没有林立的高楼，全岛蕉林遍地，分布着大量的鱼塘、沼泽,有的出租车师傅都不愿拉客过来。

“环岛路项目涵盖横琴新区主次干道、海堤、市政管网及景观工程，是横琴开发的启动工程、重点工程和基础工程，当时是全国最大的市政基础设施BT项目。”邹树荣说，当时横琴新区管委会和中国二十冶集团公司均高度关注这条路的建设，双方成立联合小组推进建设进度，在无数人艰苦卓绝的努力下，环岛东路作为横琴新区市政基础设施工程中第一条建成通车的主干道路，在2012年12月18日如期建成，为横琴长隆国际海洋度假区正式开业提供了道路保障，为横琴新区大开发奏响了第一乐章。

游走在横琴岛上，细心的游客或许可会察觉这里与别处有点不一样——道路两侧没有电线杆。那线缆都去哪里了呢?这得归功于用于集中敷设各种市政管线的地下综合管廊。

横琴地下综合管廊系统，是我国首个成系统的区域性综合管廊系统，在全国已建成的管廊中里程最长、规模最大、纳入管线种类最多，全长33.4公里。

邹树荣表示，珠海横琴项目涉及到深基坑的部分包括了综合管沟深基坑、地下综合管沟和地下电力隧道。尤其是综合管沟和电力隧道分别埋于道路管廊带和中央绿化带下，基坑深度达四、五米，并且地质情况复杂，既有软弱的淤泥地段，又有山体岩石地段，给基坑开挖和基坑支护带来重重困难。开工建设以来，中国二十冶的项目团队凝聚智慧、精心组织，先后攻克了深厚淤泥区域软基处理、过河段超深基坑支护、大口径管道安装、远距离监控调试等难题。

2014年12月，包括地下综合管廊在内的环岛路全线竣工交付使用。2015年4月，国家住建部在珠海举办城市地下综合管廊规划建设培训班，横琴新区地下综合管廊项目被作为典范在全国推广。

据悉，横琴地下综合管廊项目建成，实现了土地集约化利用，节约城市用地约40公顷；避免道路反复开挖，延长各种管线的使用寿命，改善城市环境，提高市政供应的安全保障，增强城市的防震抗灾能力，为国内综合管廊的建设提供了样板和借鉴。