近日，记者从汕头市第十一届委员会第四次全体会议上了解到，汕头提出要狠抓交通基础设施建设，进一步明确大目标、大方向，攻坚克难，全力推进“一一三五六六”工程，确保在本届市委、市政府任期内形成比较完整的大交通格局。

“一一三五六六”工程包括：一个“大港口”，要建成广澳港区二期工程，并启动三期项目建设；一大批市政道路，要在两年内全面完成升级改造；3条跨江海通道，即建成汕头海湾隧道、牛田洋快速通道、潮汕环线高速公路跨榕江特大桥；5条铁路动脉，即时速350公里的汕汕高铁、厦深铁路汕头联络线、疏港铁路、机场联络线和城市轨道交通完成建设；6条高速公路，即实现沈海、汕昆、揭惠、潮惠、汕湛、潮汕环线高速公路全面建成、互联互通；6条市政大通道，即金砂路西延、中山路东延、凤东路、海滨路连接东海岸大道、金鸿公路、金砂西路全面升级改造等项目完成建设。同时，适时启动海滨路西延和南滨路西延建设项目。

随着《汕头市综合交通运输体系发展“十三五”规划》审议通过，汕头交通基础设施建设将掀起一轮新高潮。

汕湛高速汕头段进入

架梁阶段

汕湛高速公路汕头段长约41.7公里，是广东省高速公路网规划中“第二横”汕头至湛江高速公路的起点段，由四个项目部分别承建，也是“一一三五六六”中6条高速公路之一。

12月5日，记者来到汕湛高速预制箱梁梁场，该梁场位于汕湛高速01标第一项目部施工段棉城互通E匝道内，占地50.6亩，分两大区六小区。

记者在现场看到，场内共40个制梁台座，220个存梁台座，最大存梁可达到260片，一天可以生产5到6片预制梁。

据汕湛高速01标第一项目部副总工程师余建虹介绍，该梁场计划预制1367片25m小箱梁，目前已预制222片25m箱梁。

在距离预制梁场不远的施工现场，记者看到，该位于汕头市潮阳区棉田居委的现场，已经完成国道跨线桥4跨20片25m箱梁架设。

记者来到现场的时候，虽然已经接近傍晚，但是施工人员仍然在紧张地施工中，现场有12台桥梁打桩机，供施工国道跨线桥及棉城河特大桥桩基在潮阳境内正线9.4公里施工。余建虹告诉记者，位于汕湛高速潮阳段棉城互通区域内有大约500名工人在施工，从今年6月开始施工的。

中铁北京工程局承建汕湛高速01标第四项目经理部，路线长约10公里，沿线经过潮阳、潮南区5个镇（街道）和14个行政村，其中长4.7公里的主线高架桥以及萧渡特大桥和港后特大桥是项目的控制性工程。

汕湛高速汕头段在征地拆迁完成创造的良好条件下，项目汕头段路基、桥隧等建设全面铺开，汕头段3座隧道工程都向洞内掘进，6座互通立交正加快施工。

据介绍，目前汕头段全线投入3000多人、900多台套机械设备，以2019年建成为目标，倒排工期、挂图作战，通过开展劳动竞赛活动，最大限度地把各方面力量和资源组织动员起来。

截至11月底，汕湛高速路完成年度投资15.5亿元、完成年度计划148%，累计完成投资27亿元。

牛田洋快速通道将于

年底启动建设

牛田洋快速通道是“一一三五六六”工程中的3条跨江海通道之一，已经完成工程初步设计，包括多家央企在内的诸多投资方愿意以PPP模式参与项目投资，目前正在进行招标工作，即将在年底启动建设。

整个项目将建设一条16公里的快速路，一条12公里的城市干道，一条3.7公里的轨道，总投资约98亿元。该快速通道建成后，可以盘活金平牛田洋和濠江、潮阳三屿围大片土地资源，拓展城市发展空间。

牛田洋快速通道是汕头中心城区首条真正意义上的快速环线北联汕昆高速，南接汕湛高速，联通国道324、206线，串联澄海路、金砂西路、金凤西路等城市主干道，与汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成汕头快速内环，打通城市脉络。

金砂西路西延也是“一一三五六六”中的项目，是6条市政大通道之一，从杏花桥西侧护堤路口开始，以高架桥方式沿着杏花路西行，对接潮汕路，经过光华片区，与西港路互通连接，跨越西港河和大港河，进入牛田洋片区，最终和牛田洋快速互通连接。

也就是说，牛田洋快速通道贯通的是未来的整个汕头西区。

与金砂西路西延段交汇之后，牛田洋快速继续往南，通过牛田洋大桥跨越汕头内海湾榕江出海口。

牛田洋快速通道建成后，将连接汕头国家高新技术产业开发区、临港空铁经济合作区等重要经济区；可以实现国道324线穿城跨汕头湾段和省道506线汕头段的改线，实现汕头“一湾两岸”、广澳港区、揭阳潮汕机场、潮汕站之间的快速联系和交通转换。

揭惠高速一期将于

年底通车

揭惠高速公路（省网S13）是广东省高速路网二横、四横和五横线的联络线。项目起于揭阳榕城区仙桥街道办（接省道S234线），向南与潮惠高速公路相交后，经汕头市潮阳区金灶镇后设隧道穿小北山进入普宁境内，路线南行进入潮阳区练江平原，沿练江支流北港布置，经潮阳跨练江入潮南，路线全长约63公里，采用双向四车道设计建设。

揭惠高速是“一一三五六六”工程的6条高速之一。目前一期工程（两英至惠来段）主线沥青路面铺设已全部完成，预计今年底建成通车，里程约33.5公里。目前，全线进展顺利，整体路基工程累计完成96.5%，揭惠二期计划2018年建成通车。揭惠高速建成后，从揭阳市到惠来县车程将大大缩短，预计在40分钟左右。

截至11月底，揭惠高速完成年度投资7.6亿元、完成年度计划94.5%，累计完成投资40亿元。

此外，备受关注的潮汕环线高速公路是“一一三五六六”工程中6条高速公路之一，主线汕头段约47公里，一级公路连接线12公里，投资约107亿元。项目今年铺开建设，计划2020年建成。路线连接粤东三市并金平、澄海、潮阳、潮南4区，串连5条高速、两条国道和多条省道，形成多环高速网络。

榕江特大桥是潮汕环线高速公路建设的重要节点和控制性工程，目前已经完成主墩第一根水下桩基浇筑。

据介绍，榕江特大桥起点位于揭阳市滨海工业园北侧，跨越榕江，终点位于汕头市潮阳区西胪镇东侧榕江南岸。大桥主桥为钢箱梁斜拉桥结构，斜拉索采用扇形布置，南北各设置一座混凝土结构主塔。由于线路长、主桥跨度大，榕江特大桥两座主塔高达146.9米，将超越汕头现有桥梁主塔高度。

●南方日报全媒体记者 沈丛升