点读广州，为你解惑！《点解》今日点读热词：外卖小哥。

据中国电子商务研究中心监测数据显示，预计今年中国在线餐饮外卖市场交易规模将突破2000亿元。这让送餐员日益成为一支庞大的就业群体。穿梭在路上送餐的“外卖小哥”也越来越多,由此引起的外卖送餐员交通违法呈高发态势。

在广州，每天有上万名外卖小哥带着数十万人的口粮骑着电动车在路上驰骋。这些“送餐骑手”罔顾交通规则的现象有多普遍呢?该如何杜绝这些违法行为的发生呢?

为此有记者在用餐高峰期,来到了广州太古汇、建滔广场、广百新一城等人流较密集的路口,对外卖送餐情况进行实地采访,记录了一小时内外卖小哥交通违法情况。竟发现了惊人秘密，广州外卖小哥“疯狂”送餐路： 一小时159次交通违法！

他们是谁？为什么要用生命在狂奔？如何才能让他们慢下来？带着这样的疑惑，点解君对外卖小哥这个群体进行深度剖析，答案慢慢了然于心。

今年3至4月，南都发起了广州外卖小哥群体调查，向饿了么、百度外卖、美团外卖发放了1000多份问卷，最终回收了1035份有效问卷，用数据还原外卖小哥群体的真实面貌。

⊙他们是谁

送外卖的多是“小哥”

“外卖小哥”这个带着亲切感的称谓，似乎已经给这个职业定了“性”，辛苦的体力活，在人们心目中是属于男人的范畴。的确，调查结果也显示，只有3 .48%的外卖员为女性，并且年龄主要分布在22岁- 30岁之间，以年轻女性为主。

根据饿了么平台提供的数据，截至2017年3月1日，该平台全国范围自营和代理商中，女骑手占比为6%，她们之中大多数人年龄在21-35岁间。其中广州地区女骑手总人数有220人。而美团外卖的数据则是：广州地区共计3000多名美团骑手(一线配送员)，其中女性骑手40余人，约占比1.3%。而百度外卖提供的男女性别比最高，约为9：1。而外卖小哥的年龄普遍介乎于22-30岁之间，达到六成，而95后也有15%，被称为“小哥”一点也不为过。小哥的学历以中专、高中为主。906位填写了户籍的外卖小哥中有390人来自广东，其中广州有77人，紧随其后的是湛江和揭阳人，而外省主要是周边省份，湖南142人，广西也有88人。

⊙收入几何

月入多不足7000元

传说中的“月入过万”在广州众多的外卖小哥中只是凤毛麟角，不足1%，超过85%的外卖小哥月收入不足7000元。

而当你以为，外卖小哥就是在午餐和晚餐时间才需要工作，那么超过96%的小哥会告诉你，他们每天起码要工作6小时，甚至有接近三成的小哥，每天工作10小时以上。根据记者的采访发现，外卖小哥最早的6点半就开始出门派送早餐，最晚的12点也还能接到宵夜外卖单，在这个以“吃货”自豪的城市，从早到晚外卖小哥都不敢懈怠。即使收入不高，但有六成的外卖小哥认为，这份工多劳多得，所取得的收入也算理想，还有接近三成小哥认为，这份工相对自由。

同时调查结果显示，小哥从事外卖行业的年限并不长，一年以下的超过四分之三。但调查发现，这群小哥的“职业忠诚度”还挺高，86%的外卖小哥短期内都没有换工的打算，但也有14%的外卖小哥抱怨订单量减少，收入降低，准备要“走人”。

⊙头疼什么

15%的小哥曾遭遇交通意外

令外卖小哥头疼的有四件事：派送时间紧，压力大；派送路途险阻多；顾客不理解；最后还有保安城管等的外界阻力。其中由交通状况决定的派送路途，以接近七成小哥的投票高居榜首。

其中有超过15%的小哥表示曾经遭遇过交通意外，占小哥遭遇意外类型中的榜首，其次就是交通工具被盗。共享单车盛行后，电动车成为了小毛贼眼中的香饽饽，小哥驾驶的电动车价格一般在1600元左右，丢一部等于白干了一个礼拜。除了电动车会被盗，放在电动车里的外卖也一样难逃小毛贼的觊觎。同样地，被盗的外卖一样是要小哥自己负责“买单”。最后还有17位小哥表示，以上这三种意外他们都遭遇过。

据记者现场蹲点统计，在广州花城大道和华穗路十字路口处，仅11:00-12:00一个小时期间外卖送餐员交通违法行为出现了159次,其中美团外卖93次、饿了么57次、点我达7次、肯德基2次。值得注意的是,不按规定车道行驶较明显,占道行驶占56.8%。

此外，深圳交管部门公布数据，今年1至7月，深圳市共发生涉摩涉电交通事故311起，死亡52人，受伤369人。其中，涉及送餐企业发生事故4起，死亡2人，受伤3人。

⊙外卖电动车成了“危险品” 路人表示看见要躲着走

面对外卖小哥频繁的交通违法行为，许多行人以及机动车驾驶员感到很头疼。

“有时候觉得外卖小哥确实挺不容易的，上个月台风天我订了份外卖，结果下暴雨水浸街。后来外卖小哥只好弃车打的士来送外卖，还给我打电话，问能不能先点‘送餐确认’，说是延迟送餐会被处罚。”市民告诉记者。

不过，在记者采访中，更多的市民表达了对外卖小哥及电动车的不满。“我们小区门前这块空白水泥地，平日里都是业主带孩子玩耍的地方，几乎没有车辆通过。但是外卖车辆却可以见缝扎针地挤进来。”市民魏先生表示。而就在上周，一辆速度很快的电动车差点撞到了一个两三岁的小女孩。

平时骑自行车上下班的钱先生也对外卖小哥的一些行为不满。“我平时下班在5点左右，家比较近，所以骑自行车。但我每次在非机动车道上最怕的就是外卖电动车，速度快，还骑得凶。而且外卖箱子很多体积大，很容易刮到人。”钱先生说。

而几乎每天吃好晚饭都会出来散步的张阿姨，一听记者问外卖小哥的事，摇了摇头，“我走路都很怕他们咧，远远看见都躲着走，惹不起我还躲不起吗？”

为什么外卖小哥交通违法及相关事故高发？

主要在于两点：一是为了“准时达”，避免因顾客投诉而遭公司处罚，二是为了在单位时间多送订单，以取得更多收入。

因此，众多外卖小哥在送餐路上往往伴随着逆行、超速、闯红灯、看手机（为了看时间）、与机动车抢行等多种交通违法行为。

⊙外卖企业主要通过“准时送达率”考核外卖送餐人员

之前在线外卖企业竞争激烈，各家都在拼客单量、用户日活量、月活量、市场份额，最开始采取补贴为主导的模式，刺激消费者下单。如今则拼服务质量，其主要指标就是准时送达率。如果外卖送餐人员未按时送达，一旦客户投诉，将面临公司严重的处罚，有的因此会失去工作。企业的此种运营模式，虽然满足了客户的需求，但是却损害了数以万计外卖送餐人员的权益。

此外，外卖企业实行“多送多得”的机制，外卖送餐人员自然期盼多接订单。外卖企业恰恰利用了他们这一心理，与其形成了“你情我愿”的默契，这是一种不合理的绩效考量机制，同时，也是变相鼓励外卖送餐人员忽视安全风险的投机之举。

⊙为了准时送达、多送多赚钱，外卖送餐人员选择“速度”忽视交通安全

面对外卖企业严苛的考核制度，外卖送餐人员一旦被客户打差评，他们就要面临高额罚款。准时与否是决定顾客好评还是差评的重要因素，因此，“送餐迟到必被罚款”和“违反交通规则有可能会出危险”之间，外卖送餐人员往往更担心前者，因为那意味着远超收入的罚款。

但是，在现实中，制约外卖送餐人员是否能准时送达的不确定因素很多。比如，用餐高峰期，接单商家还要兼顾堂食，往往会延长外卖的出餐时间；送餐路上，交通路况、天气条件、电梯门禁等等，每个变量都影响着送达的速度。其中，很多因素并非外卖送餐人员所能掌控，而路上行驶的时间，相对来说是可控的。很自然地，他们就会拼命加快行驶速度，压缩在路上的行驶时间，甚至大量出现闯红灯、逆向行驶、占用机动车道行驶等违法行为，这也就直接导致了外卖送餐人员交通事故的频发。

外卖常在比拼30分钟甚至更短的配送时间，但也许每快一分钟，就意味着多出一些交通事故，多付出一些生命代价！那么到底如何让外卖小哥更安全地送餐呢？

⊙交管部门：集中整治、约谈外卖企业等

深圳交警已于8月22日宣布，建立全国首家外卖送餐车精细化管理平台，并使出了雷霆手段：

外卖小哥送餐违法一次，停止骑行外卖送餐车一周；第二次违法，停止骑行送餐车一个月；第三次违法，停止在平台内所有公司企业骑行外卖送餐车一年。

除了外卖小哥被重罚外，送餐企业也将遭遇连坐处罚，对外卖送餐车发生交通事故的，按相关规定追究管理企业的主体责任。

上海交管部门约谈了8家送餐外卖企业，对企业在安全培训、车辆规范、“骑手”身份识别系统等方面作出规范要求。

沈阳交管部门采取定期曝光企业及“外卖骑手”，对送餐人员交通违法数量较多的企业，定期予以曝光；严格企业内部惩处制度，“骑手”3次交通违法坚决辞退的措施，全面规范外卖电动车秩序。

济南交管部门指导快递行业协会联合各大快递企业，率先实行了快递车辆内部识别系统，该系统与交管部门直接连通。

⊙外卖企业应对：就交通安全问题设立新岗位

针对外卖送餐员的交通违法情况,如何提高骑手交通安全意识,严防交通事故的发生?

外卖送餐员随意逆行,甚至导致交通事故,这导致部分市民不满。饿了么公关部表示,许多城市的商务区存在企业多、送餐需求量大的情况,一些外卖配送员有时会出现边打电话边开车、闯红灯、逆行等行为,确实存在安全隐患。

“对违规的外卖小哥,饿了么督导将记录其违规行为,违规人员及其所属代理商将受相应处罚。”饿了么公关部告诉记者,今年5月,针对骑手的交通安全问题设立了新岗位——蜂鸟配送督导员,及时劝导制止骑手不戴安全头盔、闯红灯、逆行等交通违规行为。除此之外,饿了么通过骑手APP终端,发布骑手交通安全智能提醒,提醒骑手行车中要做到安全驾驶。

⊙专家建议:探究多拉快跑的原因,找出解决办法

一方面是送餐时间紧迫,晚点被投诉相当于一天白干;一方面是想多跑几个单,增加收入,于是,存在侥幸心理的送餐员频频出现逆行、闯红灯行为。这不是违反交通规则的理由,却是真实存在的矛盾。

浙江大学公共政策研究院客座研究员夏学民认为,外卖送餐员“多拉快跑”导致安全堪忧,不应一味责怪“外卖小哥”,需要政府、企业、消费者多方努力,关键是要探究其多拉快跑的深层次原因,进而找出解决办法。

因此,夏学民建议,食品监管部门和交管部门可联合对“送餐小哥”的个人信息和车辆信息进行专门登记,配发二维码,做到事后可追溯;餐饮单位要保障“外卖小哥”的基本权益,按照送餐份数、送餐里程等合理计算他的工作量和业绩点,“不能简单粗暴地说赶紧送去赶紧回来。”

此外，客户的理解宽容也至关重要。一位经常点外卖的上班族建议，客户应当多一些倾听和理解，接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评，“客户还可以考虑提前下单，给本就容易‘爆单’的饭点‘降降温’”。

其实，点解君认为，多和朋友一起出去散散步下下馆子比吃外卖赞多了！为什么不出去走一走呢？

【来源】部分资料来自南方都市报、广州日报、金昌公安交警等

【策划】L三次方

【整理】Kiyan