西江、北江、绥江，三江交汇之处，有一座有着400多年历史的小镇——佛山市三水区河口古镇。

由于地处水陆交通要塞，它历来为兵家必争之地，也由于这里三江交汇，当年更是商船云集，滩墟繁盛：1898年英国在此设立河口海关大楼，1903年美国合兴公司在此修筑广三铁路，这条铁路是“广东第一条铁路”……

如今，当地正规划充分利用河口丰富的文物资源，进行保护性开发。

船只直接开到海关一楼

8月的一个午后，记者探访了这座古镇。

下三水二桥，穿过蓊蓊郁郁的绿荫，沿着河堤蜿蜒，记者来到河口桥东街。但见这里的建筑青砖灰瓦，巷道深深，路上鲜见行人，只有几位上了年纪的老伯在屋檐下乘凉。

对于记者的询问，老伯说：“年轻人都出外打工了，留下的都是老人和小孩。这里很少有外面的人来。你们要找的海关大楼，穿过这条巷子就到了。”顺着老伯的指引，在一排斑驳的居民楼中间，远远看到了旧海关大楼的倩影。

△旧海关大楼。

这是一栋古老的四层欧式建筑，外墙已经斑驳，窗户不复存在，但拱形的栏杆、蓝白瓷砖铺成的走廊地板、巨大的壁炉，无不昭显它的风格——它就是英国当年在三水建设的海关大楼，至今已有110多年历史。

这座旧海关大楼，当年是西江海运之路上最重要的一处节点。作为货物进出关口，繁华聚集之地，鼎盛时期船来船往，船只直接开到海关大楼一楼，完税开闸，货物放行。据记载，当时从河口出口的大多是中国的丝绸、茶叶、花生油、土布等，进口的大多是洋火、煤油、洋布等。

△旧海关大楼。

如今，旧海关大楼已经荒废，通知栏上仍留有看不见落款时间的通知，楼内，只剩下孩子们嬉戏的笑声，让这座古老落寞的建筑显得不那么沉闷。

1994年5月30日，三水旧海关大楼被列为“三水市重点文物保护单位”，2006年被列为第四批佛山市文物保护单位。

广东第一条铁路的终点

与旧海关大楼一堤之隔，紧邻熙熙攘攘的西南菜市场，就是河口火车站。这座当年十分风光的火车站，如今已被人们遗忘，即使在附近售卖菠萝的小摊贩，竟也不知道老火车站的存在。

△河口火车站旧址。

在老火车站主体建筑旁，有一棵郁郁葱葱的大榕树，火车站当年的候车室大门如今紧闭，用木条钉住，朱漆黄墙绿门，历经岁月洗涤，都已经褪成尘土一样的色调，留下“在岗一分钟 负责六十秒”的标语。“三水—西南—河口—左田，这是儿时经常走的线路，因为妈妈的老家就在那。当时的河口火车站十分繁忙，现在已找不到当年的记忆了。”当地人陈辰说。住在附近的一位老人也说：“这里以前非常热闹，每逢春节还要加开车次。三水人去广州、佛山都喜欢来这里坐车。”

由于三水地理位置的重要，贯通西、北江水运，客流、货物集聚，广三铁路修通后，很多粤西的人乘船到河口再换乘火车，抵达广州只要1个小时，比搭乘轮船需要1天的时间大大缩短，加上火车票价又不贵，这里很快就成为广州至粤西水陆客货的转运中心和集散地。

△1920年代的佛山三水河口火车站。

据《三水县志》记载，三水站是广三铁路终点站，兴建时有两股道，月台长500米，宽5米。当时有大量的客运、货运从广州运往三水中转，然后再用船运到沿江各地。广三铁路通车初年，客运量即近达180万人次，此后客运量逐年上升。

1997年，河口火车站被列为三水重点文物保护单位，2006年被列为佛山市第四批文物保护单位。直至2016年，它仍然有供作货运。

串联资源打造特色小镇

记者在探访中了解到，除了百年海关、百年火车站之外，河口古镇还有众多有着百年历史文物。离旧海关大楼仅100米远，有一条很特别的半江桥。这桥为何只建到半江？

原来，河口位于三江汇流处，三江水涨时河口墟场街被淹，秋冬时河水低落水面距岸较远，无论水涨水落船舶都无法靠岸，旅客和货物上落都要靠小艇载至停在河中间的轮船，1936年，余汉谋主粤时拨白银20万建造了这条由江岸伸至江心的桥，用于军运，后来此桥也用于商旅； 在半江桥头，有一座米黄色的两层楼，这幢楼就是当年盛极一时的河口邮局……

△河口火车头的原貌。

西南街道宣传办负责人表示，因应北江新区建设的需要，一旦广三铁路河口段完成收购，大部分铁路将被拆除，规划保留原河口货场路火车站段，建设铁路博物馆，“目前旧火车站的产权交接和招商工作正同步进行，只有产权交接完毕，才会有商业、商住的开发，推进特色小镇的建设，届时会将百年火车站、百年海关、百年邮局等资源串联一起，整体开发”。

△破旧的候车厅、不再闪烁的信号灯，仿佛在守候着什么。

据悉，在中远期规划中，河口片区将作为北江新区的西部片区，通过规划岭南风情街、岭南风情古村落，保留本地文化精粹，建设老三水文化新区。针对河口片区现有的文物资源，在对老河口火车站保护性开发的基础上，对周边文塔、河口邮局、半江桥等文化资源连片规划开发，擦亮老三水文化新区的文化内涵，激活文化创意旅游产业发展活力。

河口古镇，即将告别落寞，迎来新生。

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来源｜羊城晚报

文图｜魏琴

编辑｜龚春辉

校对｜陈宇