南方日报讯 5月1日，中交港珠澳大桥岛隧工程项目总部召开媒体通气会透露，港珠澳大桥沉管隧道最终接头的沉放安装将于2日清晨进行。最终接头安装对接成功后，将进行钢端壳的焊接合龙。届时，港珠澳大桥海底沉管隧道将全线合龙。

“最终接头位于E29和E30沉管之间，呈楔形结构，由两个对称的倒直角梯形单元组成。”中交港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理尹海卿介绍说，最终接头底板长9.6米，顶板长12米，截面宽度37.95米，立面总高度11.4米。其“三明治”结构设计为国内首例，开启了沉管隧道最终接头的新工法。

并且，与沉管安装的浮运沉放不同，最终接头安装采用吊装沉放，可用的安全距离仅有5厘米左右。 “考虑风力、海流、浮力等多种因素，误差只允许在1.5厘米以内。”港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣介绍，也就是说，接头要在安装位置上方始终以1.5厘米的平面误差缓慢下沉实现对接，“这在世界交通领域是史无前例的，无异于‘海底穿针’”。

据悉，1日凌晨，最终接头已从从桂山岛出发，于今日白天运抵施工海域。此外，历经数十次沉管安装的主安装船津安3号、世界最大单臂全旋回起重船“振华30”也均已抵达海上作业区域，准备工作逐步就绪。