“那时候，生活在白云机场附近的人印象最深刻的就是：一架轰鸣的南方航空波音飞机疾驰而过，在头顶几十米处划过后平稳降落，让人真切地感受到了现代工业的神奇力量。”

不少白云人都知道，今天蓬勃发展的白云新城核心区，曾经是旧白云机场片区，广州航空经济的起航之地。然而，大部分白云人却不知道，在白云区南云东街40号，五号停机坪背后不远的位置，矗立着白云第一代航站楼。

今天，我们就讲讲白云机场的前世今生。

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战争洗礼，第一代航站楼起航

1932年冬，国民革命军第一集团军空军开始在广州的远郊棠下、棠溪、岗贝、萧岗乡征地，建设白云机场。当时的所谓机场，就是一块大致圆形的场地加上一条360米长的土质跑道，全部面积只有105万平方米。

抗日战争时期，旧白云机场一度被日军占领，广东空军的战机不时从南雄等地起飞，对白云机场的日本空军进行骚扰，以牵制他们的战斗力。历史几经沉浮，旧白云机场也在新中国成立后，迎来了快速发展时期。

据民航资料，中南军区司令部航空处接管了广州白云机场，并于1950年3月将机场移交给新成立的中国民航广州办事处。此后，中国民航广州办事处迅速组织人员对机场进行了两个月的整修：排除未爆炸弹，填平弹坑，修复跑道、航站大楼和其他一些房舍。同年8月1日上午，该办事处在机场举行了隆重的八一开航仪式，白云机场的客货营运业务就此恢复，与当时的天河机场（瘦狗岭机场）分别作军、民两用。

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改革开放，白云机场“更新换代”

据中国南方航空集团公司老员工伏奎介绍：五六十年代，该候机楼成为广州接待中外领导和宾客重要场所，据统计，1956年白云机场的旅客吞吐量首次突破1万人次。

“老候机楼一楼大厅中窗明几净的餐厅，机场跑道轰鸣的苏联伊尔飞机，军事体制下的生活体验，令老一辈民航人都有难忘的温暖记忆。”伏奎表示，在那个年代，乘坐飞机对中国普通百姓来说是可望而不可及之事，民航发展较为缓慢。从几个枯燥的数字能反映当时情况：1965年，老白云机场的旅客吞吐量接近5万人次；1973年，白云机场的旅客吞吐量首次突破10万人次。

随着经济发展，广州先后修建了第二代国内、国际候机楼（现五号停机坪购物广场），配备有先进的登机廊桥的现代化建筑设施，成为展示广州改革开放形象的窗口。“服务人员整齐统一的制服和亲切的笑容，特色鲜明的“老广”旅行团，声势浩大的春运热潮，南北聚集的电子产品与海鲜货物，高效运营的节奏，构成了改革开放广州候机楼的独特风景，向世人展示着珠三角洲地区的快节奏和繁忙景象。”伏奎回忆道：南方航空的波音飞机穿越长空，在南粤天空中灿烂绽放的木棉花，这些美好的画面已成为描绘改革开放后广东腾飞的经典画面。

随着南中国经济迅猛发展，上世纪90年代，老白云机场已成为中国最繁忙的机场，多项指标连续名列全国第一，其中1994年，白云机场的旅客吞吐量首次突破1000万人次大关。1995年12月，南方航空从美国引进的第一架波音777飞机飞抵白云机场，标志着广州运输机型与世界最先进标准完全接轨。

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作用犹在，为航空产业发余热

在白云机场第二代国内、国际新候机楼启用后，第一代老候机楼因为面积显得局促，已不适合作为现代候机楼使用，便改作为货站使用，失去了往日尊贵的容颜，但作为民航货运的生产保障设施仍发挥着重要作用。

如今，由老白云机场的第一代候机楼改造而成的办公楼，已成中国南航集团文化传媒有限公司的所在地。走进这个被白云机场老飞行员们喻为第一代航站楼的地方，淡青色的外立面和楼前“八龙戏珠”的喷水池，在秋高气爽的时节愈显整洁明快风格。几经修葺，几经变迁，对在广州民航长期工作生活过的人来说，有着非常意义，蕴含许多珍贵历史性记忆。

白云机场“三代同框”

【来源】广州白云发布、三元里街、中国南航集团