在粤港澳大湾区背景下，中山千亿布局大交通，计划在6年时间投入1400亿元布局交通版图，全面谋求城市发展新速度，多个镇区对此都跃跃欲试。

位于中山北部的港口镇发展交通有得天独厚的优势：除了毗邻中山港，深中通道还将在这里接驳中江高速；番中公路、广珠中线贯穿全镇；城轨1号线也将始发于港口……

如果说中山地处珠江“A”字型的中间位置，那港口则处于中山北部的中间位置。拥有众多交通利好的港口正迎来前所未有的发展机遇。

珠西交通看中山，中山交通看港口

港口镇位于珠三角西岸的几何中心位置，90公里半径内有5大机场和4大外轮深水港，与珠三角主要城市均处于一小时交通圈范围内。

距市中心区仅15分钟

深中通道的联系，距前海•宝安仅40公里

距南沙仅20公里

距广州市区约50公里

距珠海仅40公里。

紧靠广州南沙、深圳前海、珠海横琴三大国家级新区，是承接三大新区产业转移的桥头堡。

此外，中山市《十三五规划纲要》已正式将港口镇纳入中心城区范畴，真正实现了港口与石岐区、东区、火炬区等中心城区的融合发展。

中山港口《中山市综合交通规划》(2012—2020)提出，中山要建设成为珠江西岸区域枢纽城市，而港口镇作为中山交通枢纽城市的核心部分，可以说，是枢纽中的枢纽。

京珠高速与中江高速在此交汇，并在港口核心地段设有中山城区出入口；番中公路、广珠中线贯穿全镇，毗邻中山港；正在动工建设的深中通道在马鞍岛登陆后将在港口新隆立交接驳中江高速。

明年动工建设的城轨1号线始发站正位于港口胜隆社区，加之位于石岐区和港口镇交界处的中山北站被定为中山综合交通枢纽站。

规划中的深茂铁路、中莞城际将从这里出发经过南沙连接深圳和东莞，港口将成为连接南沙和珠江口东岸的重要交通节点。

近年来，港口充分把握区位优势，加快与中心城区在基础设施、产业配套、生活居住等方面的全方位对接。

目前，已成功完成阜港公路、福源路、大南沙大桥扩建、世纪大道、西街桥、污水处理厂二期扩建工程等重点基础设施建设。

中山正处于高速成长期，港口承载交通咽喉，资源禀赋，具备了构建深中通道周边地区对标深圳的发展平台。

此外，港口还在加强历史文化街区保护和开发，打造富有岭南特色和时代气息的城市风貌，进一步提高居民生活品质。

优美的居住环境、便利的生活条件，为港口吸引特色小镇专业人才来到港口、留在港口、扎根港口提供了巨大的优势。

以城北中心商务区推动产、城、人融合

港口镇第十五次党代会明确提出加快建设城北中心商务区，推进“产、城、人”全面发展，充分发挥珠江西岸交通枢纽中心的区域优势。

城北中心商务区地处中山城区北大门，紧临中山市规划总部经济区“岐江新城”以及广珠轻轨中山北站片区，总体规划面积12平方公里，是珠江西岸区域性交通枢钮的重要部位。

未来，港口将发力城北中心商务区，将其作为推动经济转型升级和创新发展的重要载体。根据规划，该片区的主要发展定位是高端服务业。

港口将利用地处广佛肇、莞深惠、珠中江三大城市群核心地带的区位优势，承接上述经济圈现代物流、工业设计、总部经济、金融、科技信息服务等产业溢出，打造智造服务业集聚区。

经过几年建设，城北中心商务区目前已经初具规模，成功引进了保利城市综合体、红星美凯龙全球家居生活广场、港汇城、上乘世纪、枫逸大厦等一批优质项目。

推进大产业平台建设

除了城北中心商务区，港口还将加快推进其他四大产业发展平台建设，打造布局合理的产业体系。

港口将建设3平方公里集游戏游艺研发、展示、交易、体验、等为一体的游戏游艺文化特色小镇。

此外，还会打造大丰智慧新城。将沙港路东段大丰片区建设成为智能供应链区域总部、智能装备制造业基地以及集信息技术、金融服务等于一体的大型综合新城。

同时，港口将以小榄水道和鸡鸦水道湿地长廊为环绕，以大南生态农业为载体，建设集现代农业、生态旅游等于一体的大南农业生态旅游岛。

打造水乡风情慢生活特色街区。加快旧城区改造进程，推进港口河两岸景观改造，打造以港口河为中轴的水乡风情慢生活特色街区。

展望未来，港口镇将把握纳入中山市主城区、深中通道开工建设等契机，努力建设成精品主城新区。