▲城轨中山站(资料图)

为线路规划建设提供依据

据介绍,当前已完成的《中山市城市轨道线网规划》和《中山市城市轨道近期建设规划》,两者在与周边用地规划、城市建设与周边既有建筑的衔接协调方面考虑尚不深;对线路建设通道和附属及配套设施用地控制、协调等方面缺乏统筹。

为了稳定轨道交通线站位方案,减少轨道交通线路实施过程中与周边衔接协调(用地、交通、市政等)的难度,控制规划线路建设通道和设施用地,有必要尽快启动《中山市城市轨道交通近期建设线路控制性详细规划》编制工作,对线路走向、敷设方式、换乘站点、车辆段、停车场等提出控制性规划方案,控制线路建设通道、附属设施用地和轨道核心覆盖区域重要交通设施实施空间,为轨道线路规划建设决策和沿线土地出让提供规划依据。

涉及核心覆盖区交通规划

本次研究工作主要包括轨道交通线路详细规划和轨道核心覆盖区域交通详细规划两大块内容。其中:

1号线(中信凯旋-博爱路段)

▲1号线一期项目初步规划示意图

■研究范围总长约12.4km,设站11座。

■近期建设涉及1号线港口镇车辆段25公顷。

■轨道核心覆盖区域交通详细规划工作主要针对近期建设的站点开展,涉及5个重点站和6个一般站。

■本次工作的研究范围为4个轨道重点站的800米半径覆盖范围和7个轨道一般站的500米半径覆盖范围。

2号线一期(小榄环镇北路-中山站)

▲轨道交通1号线和2号线的线路走向示意图

■研究范围总长约31.2km,设站19座。

■近期建设涉及2号线沙朗车辆段20公顷,小榄停车场12公顷。

■本次轨道核心覆盖区域交通详细规划工作主要针对近期建设的站点开展,涉及5个重点站和5个一般站。

■本次工作的研究范围为5个轨道重点站的800米半径覆盖范围和14个轨道一般站的500米半径覆盖范围。

相关链接

中山站片区控规调整:

濠头中学路宽度扩至42米

记者从市城乡规局了解到,《广珠轻轨中山站片区控制性详细规划调整-F、G、H街区(2016)》成果出炉。

根据规划,该片区定位以公共交通体系为核心,构建以商贸、居住功能为主导的中山市东部高效便捷的交通枢纽,并建成为21世纪现代化的商贸综合发展区。

区域位置

广珠城轨中山站片区北临中江高速公路,东靠京珠高速公路,西接长江路,南倚孙文东路,具有快速便捷的对外交通条件。

同时,片区位于火炬区与主城区之间,能与周边道路进行高效接驳和快速疏散,是区域中重要的交通节点。

规划范围

规划区北起沿江路,南至孙文东路,西接长江路,东靠京珠高速公路,规划用地面积675.80公顷。

片区将有那些调整?

此次调整共有18项调整,涉及道路、河涌、用地性质等许多方面。

道路调整:

■濠头中学路宽度从30米调整至42米,道路中线线型未发生改变,道路等级由次干道调整为主干道,提升道路通行能力;

■濠东路由于原控规道路穿越了多处不可移动文物,此次调整主要考虑现状建成情况及现状发展条件进行调整,道路宽度不变,仍为36米;

■村支路道路宽度依据现状情况落实。

河涌调整:

■其中一处河涌基本与濠东路平行,此次调整河涌宽度不变,线型发生改变,也是考虑到该河涌穿越多处不可移动文物,在现状河涌的基础上进行改变,避免侵占不可移动文物;

■另一处河涌宽度从15米调整至23米,按照火炬开发区水利水务局意见修改。