罗湖福田的旁友们！

还记得这些年堵过的春风高架吗？

深圳交委说

这样的日子就要过去啦~

大家期盼已久的春风隧道

在昨日

2016年12月26日正式开工

据说

这是中国最大直径盾构隧道

春风隧道

春风隧道工程是深圳市“东进战略”重大交通项目之一，项目西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里，采用国内最大直径盾构施工技术，开挖直径15.76米。

罗湖区位图

为啥要建设春风隧道？的搜寻结果

1个回答-

提问时间：2016年12月21日

[最佳回答] 春风高架拥堵问题迫在眉睫。

从福田区到罗湖区，因为行驶距离和交通位置的便利，滨河路一直是很多人的不二选择。不过，经常拥堵的春风高架却一直这条路上难以解决的瓶颈问题。交通业内人士分析，拥堵原因主要有三个。一是由于从滨河路驶上春风高架时车道从四个车道减少为两个，车辆不得不减速慢行；二是周边工程建设的影响造成了道路的交通不便；三是随着私家车的保有量越来越大，两车道已经越来越不能满足市民出行的需求。为了缓解春风高架多年来一直存在的拥堵情况，改善滨河大道-罗沙路通道交通状况，近年来，市交委经过调研，决定在春风路高架南侧新建滨河大道至沿河路地下隧道春风隧道。

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春风隧道方案示意图

春风隧道计划2020年完工

春风隧道项目分地下通道（隧道）和地面道路改造两部分：地下为城市快速路，隧道采用单洞双层的结构形式，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60公里/小时，合同工期47个月，计划2020年底完工。

春风隧道盾构断面

春风隧道红岭立交节点剖面图

春风隧道开深圳市盾构施工机动车隧道之先河，同时也是深圳市首条“单洞双层”构造的机动车隧道。春风隧道施工采用的15.76米大直径盾构机，比五层楼房还要高，是目前国内最大断面的盾构机。目前国内超大直径盾构机为6种直径、共12台。地铁盾构直径一般开挖直径为6.28m。

建成后通行能力增加一倍

市交委主任于宝明表示，春风隧道工程是落实“东进战略”的重大支撑项目，也是打通深圳南部快速通道，尤其是现状春风高架交通瓶颈的重要举措。

记者获悉，春风隧道建成后，与现有的春风高架桥共同构成我市东西向的复合通道，使原有春风高架长距离过境交通向隧道内部转移，地面交通压力得以释放，极大改善滨河大道、春风高架的通行能力。

春风隧道终点效果图

技术部门预测，春风隧道建成后实现通行能力增加一倍，并提升罗芳立交转换能力，罗芳立交东与南、北向转换匝道能力提升40%-120%，春风路段通行能力将提升一倍左右，将大大缓解东部片区尤其是罗湖东南片区拥堵节点的交通状况。

据悉，本次开工的30个重要项目还包括：月亮湾综合车场工程、深圳技术大学建设项目（一期工程）、长城开发彩田工业园项目一期等。

有没有很期待呀！

再也不用担心堵在春风高架上了！

内容来源：深圳新闻网、深圳交委、晶报

编辑整理：深圳发布