拥抱高铁时代，梦起江东！

喜！大！普！奔！

河源人期待已久的赣深客专

（即赣深高铁）

今！天！正！式！动！工！

首个开工点在江东新区

对，就在你常去爬的那个梧桐山

河源高铁时代，梦起江东

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河源迈向高铁时代。

今天，赣深高铁正式动工建设。4年后，也即2020年，赣深高铁预计将建成通车。

作为贯彻全省振兴粤东西北地区发展战略部署和河源在实现振兴发展征途中诞下的“宁馨儿”——江东新区“出生”两年多来，全体上下以“拓荒牛”精神，白纸画图，平地起城。当前，江东新区实现跨越发展的基础和条件初现端倪，作为河源新的城市发展平台已初步形成。而随着赣深高铁河源站的落户，将使江东新区成为河源南融深圳的总端口，依托高铁全面融入珠三角半小时生活圈，区位优势十分明显。

赣深高铁——全长436.1公里，其中广东省境内全长298.7公里，河源境内约170公里；设计时速350Km/h，建设工期4年；共设14个站，新建10座车站，其中和平东、龙川西、东源、河源东4个站点位于河源境内。

到2020年，赣深高铁将建成通车。这将使江东新区成为河源南融深圳的“总端口”，全面融入珠三角半小时小时生活圈。

市委、市政府明确，要依托赣深高铁河源站规划建设“高铁新城”，打造新的城市中心区，与现有中心区形成“双核带动”的发展局面；推动江东新区形成总部经济、楼宇经济集聚效应，把江东新区打造成河源的“特区”。

拥抱高铁时代，谋划发展高铁经济，江东新区已在行动。江东新区瞄准广深优秀人才生活和企业发展的空间需求，围绕高端商务、文化创意、会奖旅游、休闲体验、健康养生和物联网六大产业链，高起点谋划、高标准规划建设“高铁新城”。

梦起江东，高铁启航。在日前召开的江东新区干部大会上，江东新区还提出要以更高的站位，以“特区”的思维、“特区”的措施、“特区”的速度，打造环境优美的生态新区、产城融合的效益新区、百姓安康的幸福新区、充满活力的河源特区。这是江东新区未来一段时期的发展“总纲领”，也是奋斗目标。

优势

赣深高铁河源站设在江东新区

备受瞩目的赣深高铁动工建设，河源离“高铁时代”渐行渐近！

根据国家《中长期铁路网规划》，赣深高铁是“八纵八横”高速铁路网主通道之“八纵”之一——“京九客运专线”的重要组成部分，是一条长三角与珠三角之间交流的重要通道，承担着以珠三角、粤东地区对外中长途客流为主，同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际旅客运输的任务。

赣深高铁项目自昌赣客运专线赣州西站出发，经江西省境内赣州市进入广东省境内，经河源、惠州、东莞、深圳4个市，全长436.1公里，其中广东省境内全长298.7公里。赣深高铁在我市境内约170公里，途经和平县、龙川县、东源县、江东新区、源城区等地。

根据规划，赣深高铁全线共设车站14个，其中广东省境内设10个车站，包括河源市4个（和平东、龙川西、东源、河源东），惠州3个（博罗北、惠州北、仲恺），东莞市1个（塘厦），深圳市2个（光明城、深圳北）。其中，河源东站将设在江东新区，位于临江工业园高望片区，与迎客大桥直线相对。

江东新区成河源南融深圳的“总端口”。

当前，河源把以深河合作为核心的全面融入深莞惠经济圈作为河源发展的战略之一，深度对接深圳“东进战略”，积极实施河源“南融行动”，加快推进与深莞惠“五个一体化”建设，使河源成为珠三角连接长三角、辐射大内陆的重要枢纽。

作为河源的“特区”，在地理地缘优势上，江东新区处于粤东北地理中心和粤赣经济走廊的关键节点，距离广州和深圳的直线距离均在170公里左右，是距离广州、深圳最近的新区。从交通区位来看，更拥有突出的优势：市区高铁站设在江东新区境内、汕湛高速公路途经江东新区、205国道东移、迎客大桥通车，江东新区成为承接市区城市功能外溢的主战场。

特别是赣深高铁河源站位于江东新区，使其成为河源南融深圳的“总端口”，依托高铁全面融入珠三角1小时生活圈，区位优势更加凸显。

前景

“高铁效应”将形成城市新增长极

发展经验表明，高铁必然缩小时空距离，增进城市间的交流与合作，加速人力资本、信息、技术、物质资料等经济要素的流动。高速铁路的建设会使所在城市在高铁客运站周边地区形成城市新的增长极，而这一地区往往会成为一个城市中功能最为多样化、经济活动最为频繁、人口密度最高、土地集约利用度最高的地区。

随着赣深高铁的动工建设，以及当前正在谋划的另外两条高铁——龙川至龙岩高铁（杭广客专部分）、广河客专，届时3条高铁将在河源境内交会。全新的区位交通优势，必将带来河源城市发展格局的巨变。届时，河源将实现半小时左右通达广州、深圳，35分钟左右通达香港的历史性飞跃。

面对全新的历史机遇，河源显然也正在作充分的准备。今年以来，市委、市政府就“谋划发展高铁经济”多次强调，要建立完善高铁4站之间及高铁站与沿线城镇、园区之间的产业协同发展机制，高起点谋划、高标准规划高铁站与周边土地开发，使高铁建设与城市发展形成良性互动，实现“高铁效益”最大化。

昨日召开的市第七次党代会就特别提到，依托赣深高铁河源站规划建设“高铁新城”，打造新的城市中心区，与现有中心区形成“双核带动”的发展局面。

规划

建“高铁新城”，打造河源城市新中心

从未来一段时间的河源高铁版图来看，随着赣深客专、杭广客专（广州到河源客专）列入省“十三五”重点项目，两条高铁将交会于江东新区，河源东站将成为珠三角轨道网络向粤东北、赣南及闽西延伸的第一大站。

主动迎接高铁时代，谋划发展高铁经济，江东新区已在行动。

早在今年上半年，江东新区就聘请国内优秀规划设计团队，启动“高铁新城”规划；今年7月，江东新区“高铁时代”项目规划方案“亮相”。

目前，江东新区明确提出，将瞄准广深优秀人才生活和企业发展的空间需求，围绕高端商务、文化创意、会奖旅游、休闲体验、健康养生和物联网六大产业链，高起点谋划、高标准规划建设“高铁新城”，打造河源新的城市中心区，与现有市中心区形成“双核带动”的发展局面。

据悉，江东新区“高铁新城”建设将以河源东站周边村落为重点，初步规划总面积约71.1平方公里。其中，重点开发区面积约20.3平方公里，规划人口约20万人左右。

在发展建设思路上，“高铁新城”将借鉴国内外先进枢纽地区发展模式，结合江东新区特色资源优势，通过搭建全球性招商引资平台，导入式创新产业发展，推进产业结构向高端演进。对接广深优秀人才生活和企业发展空间需求，围绕高端商务、文化创意、会奖旅游、休闲体验、健康养生和物联网六大产业链，将河源江东新区“高铁新城”建设成为珠江口东岸的RBD（Recreational Business District，休闲商务中心）。

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江东新区谋划建设“高铁新城”

在深入实施粤东西北地区振兴发展战略、打造“深莞惠+河源、汕尾”经济圈等基础上，省委省政府今年还提出，推动河源等城市融入珠三角，形成大珠三角城市群，打造大珠三角经济区。

河源市第七次党代会也透露，未来5年，将推进“一纵一横”（赣深高铁和杭广高铁）高铁网建设，确保赣深高铁2020年建成通车，力争广河铁路、龙龙高铁、龙汕铁路开工建设。加快与珠三角轨道交通一体化建设，开通深河两市高铁捷运快车，积极推动珠三角城际轨道延伸至河源，全面融入深莞惠“半小时经济生活圈”。

今年7月，由江东新区管理委员会、广东省珠江发展规划院联合规划的《河源“高铁时代”概念性策划方案》指出，方案指出，随着赣深客专、杭广客专（广州到河源客专）列入广东省十三五重点项目，两条高铁将汇于江东新区，河源东站将成为珠三角轨道网络向粤东北、赣南及闽西延伸的第一大站。

于高铁而言，据专业研究资料表明，其最有竞争力的范围在500至600公里内，最佳时间是2小时内，这个时间范围内人们可以轻松地在不同地区间完成工作、休闲、生活、消费等活动，进而实现城市之间差异化、专业化的协调发展，导致区域内城市功能的重组和区域城市的竞合发展，产生明显的同城效应。

可以预见，江东新区“高铁新城”的建设将带来一种全新的生活方式。如当前，对深圳白领阶层来说，在关内上班、在关外生活已成为大多数人的生活模式，但房价高企、交通拥堵等问题日渐成为不堪承受之重。待赣深高铁通车后，这种常态或将打破，完全可由此轻松实现深圳—河源半小时生活圈，届时无论工作、生活还是休闲、旅游、度假，更大范围的珠三角高铁“1小时生活圈”也将落地兑现。

不仅是赣深高铁

还有正在谋划的另外两条高铁

——龙川至龙岩高铁（杭广客专部分）、广河客专

届时3条高铁将在河源境内交会

河源将实现半小时通达广州、深圳

1小时内到香港

河源正在构建日趋完善的

水陆空立体交通网络体系

逐步形成辐射全国的区域性交通枢纽

江东新区紧邻市中心城区

区位优势得天独厚

可以想象，未来的生活是这样的

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白天到深圳上班，晚上回河源的家

江东新区“高铁新城”的建设将带来一种全新的生活方式。如当前，对深圳白领阶层来说，在关内上班、在关外生活已成为大多数人的生活模式，但房价高企、交通拥堵等问题日渐成为不堪承受之重。待赣深高铁通车后，这种常态或将打破，完全可由此轻松实现深圳—河源半小时生活圈，届时无论工作、生活还是休闲、旅游、度假，更大范围的珠三角高铁“1小时生活圈”也将落地兑现。