所谓“做海”，在湛江世代渔民口中，就是依靠传统方式，到近海打渔“碰海”为生。如今，这种靠天吃饭的捕捞方式正在逐渐转变——

11月30日，湛江渔民陈泽斌的两艘48米大型钢质渔船相继下水成功，这是我市第一批下水的南沙骨干拖网渔船。在完成一系列调试工作后，“粤麻渔60333”和“粤麻渔60222”将双双起航，一路奔赴南沙。

此前，湛江曾有两艘灯光诱围渔船到南沙捕捞，由于只能在夜间作业，产生经济效益不高，此次下水的大型钢质拖网渔船与传统渔船、灯光诱围渔船相比，不仅马力更大，抗风能力更强，还能全天候作业，并可在多种海域捕捞。

率先下水，南沙梦触手可及

夜已深，台山市三泰船舶公司仍灯火通明。0时30分，潭江潮位推至最高，船厂厂长翁永敏发动大马力推土机，往船头奋力一推。随着船头上翘，船尾一沉，不下20秒，总吨位达577吨的“粤麻渔60333”，顺着13个巨型气垫从陆地划到水面。巨船下水时扬起的水花如雨点般洒落一地，船员按传统渔家风俗在船舷上点起了鞭炮，岸上几十名湛江渔民欢呼雀跃……

开发远洋捕捞渔业，抢喝南沙“头啖汤”是目前不少湛江渔民的愿望。但渔民普遍对南沙渔船的审批、建造及管理等并不熟悉。“粤麻渔60333”的下水因此显得引人注目，湛江不少渔民和渔业公司代表都到场参观。

湛江喜翔渔业有限公司总经理、船东陈泽斌一直站在岸边看着这一切，他的脸上并没有过多的惊喜和激动。实际上，从获得南沙骨干渔船资质到建成下水，陈泽斌经历了7个月的日夜奋斗。“下水仅是迈出了第一步，接下来要进行试航，一个月后到南沙‘试渔’，一年内将开展5次航期，开辟新的远洋渔场。”

随着国家海洋战略的实施，我市于去年起鼓励渔民造大船、闯深海。在政府的支持和号召下，老渔民陈泽斌的“南沙梦”变得触手可及。今年4月，他拿到国家农业部有关南沙骨干渔船建造计划的批复，取得到南沙捕捞的所有资质。其造船速度更是出乎很多人的意料，市海洋与渔业局相关负责人表示，这两艘是我市率先下水的南沙骨干拖网渔船。

坐上钢船，好日子终于盼到

为实现“钢船梦”，陈泽斌与省内最好的设计公司和造船厂家合作。他的办公室摆满渔船的设计模型，半年来在省内各市来回奔走，最终定在具备水深条件的台山下水。目前，“粤麻渔60333”和“粤麻渔60222”是三泰船舶完成建造的最大的钢质渔船，光螺旋桨就有一层楼高。而在造船厂内，还有两艘长度超过50米的大型钢质渔船完成度已达70%，也是属于湛江喜翔渔业公司的南沙骨干渔船。

陈泽斌是典型的湛江渔民，雷州口音，皮肤黝黑。他从小在木渔船上长大，10岁跟父亲出海。他开过渔船，常年在北部湾传统作业区靠海吃海；他也造过渔船，曾在雷州市企水镇办过船厂。“‘做海’的渔民不擅长与社会打交道，只认得大海与渔船。别的不会，就会造船、开船。”

在摇摇晃晃的木渔船上，陈泽斌与亲人们经历过多次死里逃生。“20多年前，我和父亲坐的木船发生渗漏，风浪起来了，整条船一下子沉了一大半。我们只能用对讲机在20海里范围内呼叫，穿着救生衣在船边等待救援。”陈泽斌说，“在那种时刻，与其说是‘等救’，还不如说是‘等死’。”

湛江渔民在老旧的木渔船上吃够了苦头。一艘木船一次只能装五、六吨淡水，出海之后淡水就不够用了，得省着用来做饭，几天下来不洗澡不洗脸都是常有的事。当年，陈泽斌的木船一到南沙，油和水就不够用了，只能立即往回赶。

如今，远海钢质渔船一次能装下300吨淡水，船上除配备现代化制冷和消防救生设备，声纳探测仪、北斗卫星定位系统、全球对讲机、卫星电话、雷达等高科技装备也一应俱全。陈泽斌拍着船身钢板说：“坐上钢船，渔民的苦日子到头了。”

走出北部湾，向深海远洋进军

18岁那年，陈泽斌跟随父亲开着木船去过南沙一次，从此他就长年累月地做着一个“南沙梦”。“那里的鱼比我们平时见的要大上一倍，不仅个头大，数量多，品种也多，很多鱼都叫不出名字。”说起在南沙的收获，陈泽斌一脸兴奋，“当时我还捕到一只大红蟹，足足有我手臂那么长，蟹钳有拳头般粗，真是大开眼界。”

如今，20多年的“做海”经验在不断地提醒陈泽斌，是时候走出北部湾，向深海进军了。他说：“近海渔业资源有限，渔民收获不高，只有建造大型钢质渔船，寻找新的作业区域，向深海向远洋要资源，要效益，‘做海’才有出路，才能可持续发展。”

据有关部门调查评估，目前“三沙”渔业资源约有500万吨，总储量巨大，种类繁多，个体繁殖能力极强，仅带鱼和金枪鱼每年可捕200万吨。陈泽斌给记者算了一笔帐：除去恶劣天气，大型钢质渔船每年可出海5次，每航次产量接近500吨，则每年产量2500吨，产生价值约600万元，一年纯利润可达500万元。

“要造大船，闯深海，这些船还不够大。”陈泽斌说，“在我心中，就想造出长度超过100米，总吨位达1500吨以上，可以媲美欧美国家的超级渔船，船上设流水线，可以一边捕捞，一边加工。”

目前，他正着手筹建一艘3000吨级的补给船，减少南沙渔船回港补给次数。“我们公司计划在三年内建起一支成规模的南沙生产骨干船队，编写一本《南沙渔捞日志》，既为渔民的经济效益找出路，也要为国家海洋权益做贡献。”