“路通财通！”18日下午，出租车司机曹师傅同往常一样打开收音机，“魁奇路东延线二期正式通车，禅城到广州南站只需20分钟”的消息传来，他听罢，两手兴奋地拍打方向盘，说：“今晚我再去看看！”

原来，头一天傍晚，曹师傅和其他几位出租车司机就对新路做了一番“实地考察”。“到广州南站只要20分钟，对客人、对我们都是好消息。”出于职业特点，曹师傅关注这条“财路”已多年，每一次发布建设进展都牵动着他的心。

事实上，关注魁奇路东延线的，不单是对交通信息敏感的出租车司机。魁奇路东延线二期工程全长约4.532公里，主路双向八车道，设计时速将达到80公里，西起魁奇二路与湖景路交界处，途经禅城区鄱阳村、奇槎村，上奇龙大桥跨越东平河，通过西龙互通立交与佛山一环东线无缝对接，终止于南海西龙村附近。其正式通车意味着，禅城中心城区驱车前往广州南站进入“20分钟时代”、广州和佛山两市主城区进入“半小时车程时代”。

这条路于1996年提出，2003年启动征地拆迁，期间困难重重多次搁置、历经否决又幸而“复活”，直至上周五正式通车。20年过去，从沿线奇槎村村民到石湾百姓，从中心城区禅城到佛山其他区域，这条通往重大交通枢纽、奔入“广佛一体化”的战略性通道，已经转化为具有“坚持”意义的特殊工程。“它承载了佛山人20年的梦想。”禅城区委书记刘东豪在禅城区城市治理大会现场调研时感叹。

南方日报记者采访见证这条路由“断”变“通”的亲历者，听他们讲述一段长达20年的期盼。

释放区位红利

奇槎旧村变身“城市会客厅”

“以前我们往西看祖庙，现在向东看广州。”奇槎村村民周姨指着横跨村头的魁奇路奇龙大桥高兴地说，在她看来，魁奇路东延线改变了他们全村的生活。

早在2013年魁奇路东延线二期动工仪式上，奇槎村党总支部书记、村委会主任周沛辉就发言表示：“从1996年到现在，今天终于梦圆了！”事实上，正是随着魁奇路东延线二期工程开工建设，多年来交通不便、产业低端、河涌脏臭的奇槎村，摇身一变成为佛山未来的“城市会客厅”，不时传出隐形“土豪村”、半月岛公园鲜花绽放、打造禅城“中关村”等反差鲜明的消息。一条村庄的命运正由一条路改写。

“20年来，奇槎村民出行靠的是两车道的旧魁奇路。河涌上的桥列为危桥后，大车进不了村，公交也只能开到村里的工业区。”年过七旬的奇槎村老支书回忆，随着奇槎区位优势逐步凸显，交通也正得到根本性改善。记者翻开《佛山市禅城区鄱阳奇槎片区控制性详细规划》看到，奇槎片区的发展定位为佛山东部城市中心、滨水新城，以及综合性智慧创新商务中心。

奇槎片区相关负责人表示，奇槎片区将用5—8年的时间，引导投资近400亿元，实现村级工业园区到现代化国际社区的跨越式转变。

而奇槎所属的石湾镇街道，也正借由奇槎片区的提升发展，优化辖区内的产业布局和城市升值。“魁奇路开通后会产生什么变化，我们非常期待。”石湾镇街道党工委书记毛伟锋表示，随着大量人流涌入，作为禅城门面的石湾镇街道能提供什么非常关键。“我们要提供更多的主题产业载体、优美的环境和完善的城市设施，并做好对外交通节点的提升改造。”

他表示，奇槎片区在内的石湾东片区打破了“离高铁站近，就离城市生活远”的矛盾，不仅享有区位和交通上的优势，还因其完善的城市配套，凸显出这一片区最大的魅力。“奇槎片区抓准了时机，早早行动，已经获得了魁奇路东延线带来的红利。”禅城区副区长渠铮表示。

缩短时空距离

广佛同城生活更加便捷

翻开地图可见，魁奇路东起广州南站，西连广明高速，全长约共28公里，随着魁奇路东延线二期4.5公里的打通，这条佛山东西走向大动脉全线贯通。这意味着，禅城区“东西两大门”两端通过魁奇路可以串联起来，均对外打开，迅速通达，东边对接珠三角核心城市群，西面通达高明区及西部其他城市。

据了解，魁奇路西延线于2010年启动建设，2015年10月贯通，位于禅城区南庄大道北侧，起于石南大桥西引桥，止于佛山一环西线东侧，接广明高速公路罗格立交，路线全长5.63公里，主道双向八车道、辅道为四车道，按一级公路兼顾城市道路功能设计，设计行车时速为80公里。道路建设单位介绍，通车后的魁奇路西延线可缩短佛山中心城区至高明的时空距离，行车时间将从以往的45分钟左右缩短为30分钟以内。

也就是说，从西延线到东延线相继开通，魁奇路这条跨区道路正式升级，成为一条横跨广佛双城的跨市道路。“魁奇路东延线开通后，从高明区到广州南站只需要1个小时。”曹师傅估算着魁奇路全线贯通节约的时间成本。

而佛山市交通运输局有关负责人表示，魁奇路东延线打通后带来的效果是显而易见的。对于禅城而言，随着交通格局的打开，其强中心地位将进一步加强。同时，随着佛山东大门的打开，佛山到广州变得更为快捷，佛山路网和珠三角城市路网进一步融合。此外，经由广州南站，佛山到香港的时间距离缩短至1小时，到湖南、湖北则只需要2至4小时。

上述负责人介绍，该项目对联接珠三角城市群、广佛同城化以及佛山市的发展有重要意义。“项目的建成增加了一条佛广快速通道，并使佛山可更有效地利用珠三角快速路网。这对加强佛山市与省内核心区域的联系，改善投资环境、促进城市发展有不可或缺的作用。”

加速要素流动

从禅城出发对接珠三角大市场

“魁奇路东延线开通之后，各类资源要素流通的成本大幅度降低，禅城可以无缝对接珠三角核心城市群近6000万人口的核心大市场。”在6月底禅城区城市治理大会现场调研时，刘东豪这样说到。

事实上，这个意义如此重大的交通节点，禅城却“千呼万唤”了20年。据了解，魁奇路东延线的概念早在1996年就已提出，2003年开始征地拆迁，但由于建设资金大、拆迁难度高等问题常年搁置，甚至在2011年7月立项时遭到否决。

“2011年7月立项被否决，11月重新提起决定立项，这取决于看问题的角度。”刘东豪表示，7月那次只考虑是一条路，11月则是从片区角度考虑，花钱改变区位，将距离概念变成时间概念。“禅城不仅空间要打开，思想也要打开。”

紧接着，在2011年11月召开的禅城区三届人大一次会议上，时任代区长的刘东豪所作的《政府工作报告》明确提出，要重点优化完善魁奇路等城市主干道。有媒体报道，在当时分组讨论中，刘东豪更是表示，本届政府即使勒紧裤腰带，也要打通魁奇路东延线。

时间回到眼前，一条4.5公里的断头路已经打通，凝固在其背后的20年争取与坚持即将换来什么？在刘东豪看来，魁奇路东延线解决了两大核心问题。

在战略上，禅城的消费人群大约130万，消费能力有限，而这条路直接与广州番禺的高铁南站相连，大约15到20分钟可以快速抵达南站，南站通过高铁辐射珠三角包括港澳地区。这条路连接之后，禅城可以对接珠三角核心城市群近6000万人的核心大市场，凸显佛山中心城区在珠三角城市群的区位优势，开通之后，佛山的城市格局将会发生重大变化。

在交通组织上，魁奇路东延线重构了禅城的交通组织体系。禅城的地形是东西较长，但南北向的道路较多，有汾江路、岭南大道、佛山大道、桂澜路等，东西向只有季华路、魁奇路等主干道。其中季华路原本是以商业为主的道路，负荷过重，而与之平行的魁奇路到了东面就断头了，无法为季华路分担车流，加上目前地铁正在施工，季华路重负不堪。魁奇路东延线打通后，可以承担起主要交通动脉的功能，季华路就可以逐步恢复商业性为主的功能，经济效益得到进一步释放。

魁奇路建设进程

1996年禅城区最初规划通过魁奇路与广州进行对接，提出“魁奇路东延线”概念。

2003年开始征地拆迁，因资金、征地等问题进展缓慢。

2009年南海区启动魁奇路东延线一期建设，于2012年底建成通车。

2010年禅城区启动魁奇路西延线建设，计划于佛山一环西线连接。

2011年7月魁奇路东延线二期工程在最初立项时遭否定。

2011年11月禅城区三届人大一次会议上《政府工作报告》明确提出，要重点优化完善魁奇路等城市主干道，重启魁奇路东延线二期工程。

2013年6月魁奇路东延线二期设计方案在项目环评公众参与座谈会上公布。

2013年10月魁奇路东延线二期举行禅城段动工仪式。

2015年10月魁奇路西延线全线贯通，高明到禅城车程仅30分钟。

2015年10月魁奇路东延线一期通车，桂城实现30分钟抵达广州南站。

2015年12月魁奇路东延线禅城段工程进入收尾阶段，奇龙大桥位于禅城岸的大桥主塔封顶。

2016年8月17日魁奇路东延线二期项目关键节点奇龙搭桥合龙，进入三个月的桥面铺装工程。

2016年11月18日魁奇路东延线二期正式通车，禅城中心城区驱车前往广州南站仅15—20分钟，魁奇路摘掉“佛山最大断头路”的帽子。

【来源】南方日报

【记者】姚瑶 

【见习记者】 梁志毅 

【实习生】 马允岐