从曾经的“西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司”，到现在的“惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司”；从大型跨国公司在全球布局的汽车电子重点研发、制造中心，到如今自主掌握多项关键核心技术，并拥有汽车电子行业中领先的高标准实验中心的惠州国有控股企业……弹指一挥间，德赛西威迎来了成立30周年庆典。

谈及中国汽车电子产品的发展史，德赛西威和其产品是历史的见证和缩影。作为一家主要从事车载信息娱乐系统、空调控制器、驾驶信息显示系统、显示模组与系统、驾驶辅助系统等产品研发生产的企业，有着30年历史的德赛西威一直坚持创新发展。

特别是2010年惠州国企德赛工业全部收购外方股权以来，德赛西威在经历从中外合资到自主发展的转变后，发展势头更为迅猛。2015年，德赛西威的生产总台套突破1000万台/套，营业收入达36.68亿元，导航国内前装市场占有率约30%。

对于德赛西威来说，2016年是又一个丰收年，预计销售额将超过50亿元。三十而立的德赛西威，已发展成为中国汽车电子行业的领军企业。在新的起点上再出发，本土国际化、创新研发、无人驾驶、“工业4.0”是德赛西威新的关键词。

从国际本土化到本土国际化，具有“国际范”先天基因的德赛西威目前正在积极走出国门，不单是产品“走出去”，制造、生产、人才等也更加国际化，已在新加波、德国、日本、马来西亚、波兰等地开设分公司或联合生产基地。

德赛西威董事长陈春霖近日在接受专访时表示，计划2020年销售额超过100亿元，实现本土国际化，达到国际水平。

“惠州，一座文明和谐的幸福之城、惠民之州。天时、地利、人和，给予德赛西威最肥沃的成长土壤。不忘初心，方得始终，我们在这里萌芽，在这里成长，在这里基业长青。2016，是辉煌，更是起点。”陈春霖对未来充满期待。

创新研发

2010年来平均研发投入约占营收8%

无论是合资阶段还是自主发展，德赛西威一直强调对研发的投入。在被德国大陆集团收购之前，惠州基地就已是德国西门子旗下西门子威迪欧认可的全球5个研发中心之一。

“研发是我们的根本。汽车电子行业竞争激烈，掌握核心科技才是基业长青的保障。”陈春霖介绍，该公司1992年率先建立针对国内市场的产品开发部门，开启自主研发道路，以此为基础加大开拓国内市场的步伐。

经过多年探索，德赛西威逐步确立起以客户为中心，以技术为导向的理念，从最初来料加工到具备研发能力并拥有国际化管理水平。

据介绍，2010年德赛工业全部收购外方股权之后，除了少量利用原先外方平台开发的产品还需要继续上交技术转让费外，绝大部分新开发的产品都是德赛西威自己的技术。“从技术掌控这一块来说，我们是非常有把握的，甚至说在某些技术上可能比合资时代走得还靠前。”该公司有关负责人说。

数据显示，2010年自主发展以来，德赛西威平均研发投入约占营业收入的8%，每年新产品销售额超过60%，每年在研项目数量超过300个。该公司还不断发力创新驱动，加大自动化投入力度，推动制造转型升级。2010年—2015年，在这方面的投资总额高达6.75亿元。

经过前期的投入和积累，德赛西威的研发实力大增。陈春霖介绍，截至目前，德赛西威共申请专利681项，获得授权497项。

创新研发也让企业的发展驶入“快车道”。2013年，德赛西威的营业收入为17.76亿元、净利润1亿元、税金1.56亿元；2015年营业收入达36.68亿元、净利润3.58亿元、税金3.63亿元，两年内实现营收、净利润和税金翻一番以上。

值得一提的是，德赛西威的人均产值近两年也快速提升，从2013年的87万元提升至2015年的120万元，预测2016年人均产值将达到140万元。而且，随着工业4.0的推进，人均产值将进一步提升。

同时，通过持续推进质量管理，德赛西威的产品质量表现逐渐达到国际先进水平，赢得客户口碑。2015年其PPM（每百万个产品中的不良品数量）降至28，2016年预计低于22。

据介绍，目前德赛西威已成为全球超过60家整车厂商的指定配套商，2015年生产总台套突破1000万台/套。该公司导航国内前装市场占有率约30%。在国内售后市场，德赛西威也已铺设400多家销售安装网点。

智能制造

4年后将初步实现“工业4.0”

走进位于惠州仲恺高新区的德赛西威工厂，处处可见高科技的影子。进入生产车间内部，映入眼帘的不是人头攒动的场景，而是全自动生产线和“高大上”的设备，工作人员更多的是进行仪器设备的操作监控，而不是简单且忙碌的手工生产。一家“智能工厂”的雏形逐步显现。

工业的发展会经历机械化、电气化、信息化、智能化4个阶段。尽管德赛西威此前已采用了全自动高速贴片机等国际水平的生产设备工艺及自动化生产线，并开发出拥有自主知识产权的制造执行系统，实现贴片安装控制、生产过程互锁防错控制、检验及测试数据和状态的跟踪追溯、报表自动生成等功能，但陈春霖认为，这还远远不够。

如今，德赛西威朝着更高水平的自动化、数字化、智能化进军，正迈向工业4.0。陈春霖介绍，该公司2015年7月开始启动工业4.0项目，预计2020年初步实现工业4.0。

“真正的工业4.0不只是搞一两条自动化生产线。使用自动化设备和机器人，还只是基本的，关键是要打通‘信息孤岛’。”在陈春霖看来，要通过互联网、物联网，把各个系统完整串起来，相互协同，从以往的“人海战术”转变成以互联网思维打通“信息孤岛”。“包括西门子在内的世界领先制造商都在迅速导向工业4.0的制造体系，德赛西威要保持与世界领先企业同步、走在中国厂商的前列。”

德国西门子公司是引领“工业4.0”的标杆。作为曾经属于西门子旗下的企业，德赛西威拥有西门子的基因，如今再度与西门子“强强联手”，并于去年启动了制造执行系统（MES）项目，正式启航工业4.0。

2016年以来，德赛西威更是动作频频。2月启动智能仓储系统，逐步提升各环节自动化水平；3月启动产品生命周期管理（PLM）项目，全方位打造数字化智能工厂。同时，还谋划建设质量管理系统（QMS）、客户关系管理系统（CRM）等项目，向工业4.0智能制造迈进，试图打造汽车电子信息化制造标杆企业。

陈春霖说，目前这几个项目正在推进之中，硬件、软件总共投资预计高达5亿元，需要几年的时间才能完成。2020年将达到工业4.0的要求，还将在惠南产业园打造工业4.0模范工厂。“届时我们将会大大提高竞争力，成为行业内具有强大竞争力的公司。”

人才建设

6年来研发人员增长了200%

创新驱动的实质是人才驱动，一家企业要创新发展，拥有高水平的人才队伍是关键。德赛西威正是如此。

今年8月26日上午，仲恺高新区科融创业大厦2楼学术报告厅，充满庄重而又喜庆的气氛。该区2015—2016年度人才与科技工作会议在这里举行，德赛西威凭借近几年优越的业绩和人才工作，获得此次大会最高奖项——奖励200万元的“人才工作特别贡献奖”。

谈及人才工作，陈春霖表示，该公司发展的底气源自于经历多次股权变化但凝聚力依旧的管理团队以及持续壮大的人才队伍。“公司业务发展的同时，我们更加注重人才的发展。”据介绍，目前德赛西威的核心管理团队中60后、70后、80后都有，而且80后约占三成，希望通过老中青衔接的方式，让企业的经营管理理念不断延续下去。

陈春霖介绍，德赛西威目前有近4000人，其中研发人员已从2010年公司自主发展时的300余人发展到现在1000余人，增长了200%，包含多名国内外汽车电子领域的行业专家。

“为了拓展海外业务以及进行国际化布局，我们也先后在新加坡、德国、日本设立了分公司，并在当地招揽了大量的前期研发人员、质量人员和项目支持人员，更好地贴近海外客户，为客户提供及时、高效的服务。”陈春霖说，目前该公司在德国、日本、新加坡及中国就职的国际人才数量近40人，为研发和管理带来了国际化的前沿视野。

而在人才培养方面，德赛西威保持每年招入优秀大学毕业生的习惯已有20余年，并建立了一套完整的新人融入和培养体系。特别是该公司从2010年自主发展以来，已累计招入620名本科以上学历的优秀毕业生，其中今年新招入160名。德赛西威为每位雇员提供职业双通道的发展规划和机会，每年安排各种进修学习机会，为人才提供广阔的发展空间。

同时，在人才激励上，德赛西威也有不少举措。陈春霖介绍，该公司设立了“明星雇员”评选项目，推出学历进修、借款购房、内部股权激励等系列政策，奖励和激励各类人才。正因为拥有强大的人才队伍和研发创新实力，为德赛西威走自主创新之路打下了坚实基础。

“今年是德赛西威发展的第30个年头，三十而立，德赛西威将以获评‘人才工作特别贡献奖’为契机，进一步加强人才建设工作，高效创新，提供专业价值，成为全球汽车产业的首选合作伙伴，为仲恺高新区经济社会发展作出更大的努力和新的贡献。”当天，站在领奖台上，陈春霖自豪地说。

值得一提的是，德赛西威还多管齐下加强企业文化建设，让人才有更强的归属感、认同感。今年初，德赛西威做了一个内部调查，公司内部认可度高达94%。

发展规划

发力驾驶辅助系统、车联网等

如果说过去30年国内汽车电子企业关注更多的是“如何追赶”，那么未来德赛西威考量更多的将是“如何领先”。下一步，该公司将聚焦为客户提供创新、智能网联、有竞争力的汽车电子产品和服务。

工业4.0、智能化驾驶、物联网……行业新趋势为德赛西威创造了新的机遇。“在未来的发展中，我们将会继续聚焦汽车电子行业，把握新的机遇，坚持我们对品质和卓越的追求，持续加大研发投入，不断提升自主创新能力，逐步发展成为真正的国际化公司。”陈春霖说。

面对互联网巨头跨界进军汽车行业带来的挑战，德赛西威将强化互联网和物联网思维，在新的技术领域不断加大投入。陈春霖介绍，德赛西威计划2020年销售额超过100亿元，成为汽车电子行业引领者。德赛西威还将通过资本运作，加大对研发、技术的投资，不断拓展业务。

该公司相关负责人表示，接下来，将巩固多媒体导航市场领导地位，重点投入自主知识产权大型操作系统研发，紧跟国际先进技术，并联合国际行业技术先进企业，进行系统集成，同时引入国际先进开发工具和流程，确保设计达到国际先进水平。

德赛西威还将加大驾驶辅助系统、显示屏、车联网的投入力度。在智能驾驶辅助系统（ADAS）上，主要聚焦720P高清摄像头、自主研发图形图像分析处理算法、3D全景环视系统、车道偏离预警系统、盲区监测等，大力投入毫米波雷达、车身控制的研发，逐步推出智能驾驶辅助产品，最终为自动驾驶服务。

随着电子产品的智能化发展，物理按键正在从电子产品上逐渐消失，再加上目前的汽车电子化程度更高，需要更大的屏幕来显示更多信息，所以很多厂商开始为汽车配备更多的显示屏。目前，德赛西威的显示系统已经进入通用、马自达、吉利、上汽通用五菱、长城等供货体系。接下来，还将在显示屏与模组上进一步发力。

智能、互联、新能源，是汽车网联智能化的3个主题。德赛西威将继续抢占车联网的行业风口，保持开放的态度进行车联网跨界合作。

今年7月14日，德赛西威与百度智慧汽车签订合作协议，双方将在车联网领域展开深度跨界合作，共同推动百度智慧汽车平台的应用，让汽车用户享受全新的车联网生活体验。

今年4月26日，德赛西威与车和家签约战略合作，将联手开启智能网联汽车新征程，助力中国汽车业在新工业革命中脱颖而出，实现弯道超车的愿景和梦想。

今年3月16日，德赛西威与乐视车联签订战略合作框架协议，希望通过合作共同打造新一代智能互联的车内生态，深度参与到车联网的大潮中。

……

随着自身创新实力升级以及全球合作伙伴不断拓展，德赛西威新一轮创新发展蓄势待“飞”。正如该公司董事长陈春霖所说，“在智能汽车和智能制造双驱动下，德赛西威处于一个趋势比想象更快的行业，时代在召唤我们励志前行。世界瞬息万变，德赛西威唯一不变的是拥抱变化，开放合作，共赢未来。”

■回顾

德赛是这样“反收购”的

拥有30年历史的德赛西威，身世较为复杂。1986年，惠阳地区工业发展总公司（德赛集团的前身）、飞利浦汽车音响系统和香港金山工业集团联合创办中欧电子工业有限公司。此后，该公司股权几度更迭，2002年更名为西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司。

2007年初，德国西门子放出逐步出售威迪欧的消息。当时欧洲经济还非常不错，美国房贷问题还没有爆发，来自德国的大陆集团和美国的TRW公司一起竞价。结果德国大陆集团凭借地主优势和价格优势，以114亿欧元的高价完成对西门子威迪欧全球业务的收购，因此它也拥有了原来西门子持有的西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司70%的股份。

2007年底，德赛工业向德国大陆集团提出动议，希望对方以合理的价格收购其手中持有的西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司30%的股份。德赛出售股份的谈判持续了2008年整整一年。

2008年年底，受全球金融危机的影响，德国大陆集团迫于自身压力，放弃了之前一年的谈判成果，由此发生了转折。德赛工业向大陆集团提出：既然你不遵守之前所谈的条件，那现在我就行使我中方的权利，作为股东之一，按照合同精神行使我的权力，我来收购你外方的股份。

而德赛工业之所以敢于“反收购”，除了西门子威迪欧的业务在中国市场的表现不错外，还在于在一年的谈判中，西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司的核心团队竟然没有一个人离开。面对这样一个优秀的团队，面对一个势头良好的市场，再面对大陆集团的变故，德赛决定反收购。

反收购的谈判几乎也持续了一整年。2009年圣诞前夕，谈判完成，并在香港顺利签约。2010年1月19日，在得到工商局正式批准下，原来的西门子威迪欧汽车（惠州）电子有限公司更名为“惠州市德赛西威汽车电子有限公司”。

2010年4月25日，“德赛成功收购西门子VDO（惠州）暨德赛汽车电子产业发展战略发布会”在北京人民大会堂举行，引发广泛关注。当时的这场并购，是国内本土企业在汽车电子行业首次成功收购国际跨国公司在中国合资企业的外商全部股权，由此也成就了今天的德赛西威。

■30年大事记

◎1986年 德赛西威前身中欧电子工业有限公司在惠州成立。

◎1989年 成为一汽奥迪的配套音响供应商，标志中欧正式走向内销市场。

◎1992年 率先成立本土自主研发部门，拥有自主开发能力。

◎1993年 国内首批获得ISO9001质量认证的汽车电子企业之一。

◎1999年 曼内斯曼威迪欧收购香港金山股份，中欧成为曼内斯曼威迪欧和德赛集团的合资企业。

◎2002年 中欧电子更名为西门子威迪欧汽车电子（惠州）有限公司。

◎2003年 第一条按国际汽车电子行业标准配置的表面贴装生产线投入运行。

◎2004年 第一次向一汽—大众的奥迪品牌提供空调控制器。

◎2005年 迁入仲恺高新区新址，工业园总面积达到10万平方米。

◎2010年 德赛工业成功收购外方70%股份，公司更名为“惠州市德赛西威汽车电子有限公司”。

◎2010年 启动车规级显示屏项目，成为国内首家进行车规级显示屏技术研究的汽车电子企业。

◎2011年 德赛西威首台自主开发仪表正式下线。

◎2012年 德赛西威首家海外分公司——德赛西威汽车电子新加坡有限公司成立，同年成立欧洲分公司。

◎2012年 进入日本马自达、捷克斯柯达和美国卡特彼勒全球供应体系。

◎2012年 德赛西威研发大楼正式启用。

◎2013年 德赛西威日本分公司成立。

◎2015年 更名为“惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司”。

◎2015年 德赛西威启航工业4.0智能制造。

◎2015年 驾驶辅助系统（ADAS）产品导入市场。

◎2016年 德赛西威亮相纽约时代广场，开启30周年新征程。

◎2016年 二期智能工厂启用，全面布局数字工厂。

【来源】南方日报

【撰文】周欢