告别武汉，“孙中山文化高铁行”继续北上，来到最后一站---北京。在这里，“铁路梦·中国梦---孙中山文化高铁行”大型人文活动也落下帷幕。10月11日，交流团来到了中国铁道博物馆参观，追寻孙中山先生铁路梦萌芽和发展的痕迹，也体验中国铁路如今飞速发展的“中国速度”。 

正阳门东车站

孙中山往来北京都在这里上下车

中国铁道博物馆共有三个展馆，分别是东郊展馆、詹天佑纪念馆和正阳门展馆。交流团今天参观的就是其中的正阳门展馆。正阳门展馆第二部分展厅内，专门展示了孙中山与中国铁路的渊源。展馆内，陈列着孙中山当年亲笔手写的“铁道”两个大字，还展示了他在《实业计划》中编制的中国铁路全图。

孙中山一生曾三次到达北京，并最终在北京病逝。而你可能不知道的是，正阳门东车站与孙中山也有着深厚的历史情缘，这里是他历次往来北京上下车的地方。孙中山每次往返北京时，他的专列都是停靠在正阳门东车站。有史料记载了他1924年乘火车到车站时的场景：“万目睽睽之孙中山已于1924年12月31日下午四时二十分于群众欢呼声中到京。在天津系上午十一时余开车，因孙病体尚未复原，故车行稍缓，故路局所预备之专车，计308号睡车一辆，212号饭车一辆，101号京奉包车一辆，132号津浦包车两辆，三等车两辆，102号守车一辆，镇威军总司令张作霖通令津京沿路军队加意保护，并派副官长杨逾珣及张学良、杨以德、李景林等均到站恭送，东总两站军警密布，保护甚周，并有军乐队等在站恭送。”

也就是说，我们今天在博物馆内驻足的地方，100年前，孙中山先生也曾在这里驻足过。令人唏嘘的是，孙中山先生1925年3月12日在北京病逝。1929年5月26日，他的灵柩也是从正阳门东车站上车，从北京一路被护送至南京。

唐胥铁路

中国首条自建铁路是香山人建的

吴淞铁路(上海--吴淞镇)，是中国大地上出现的第一条营业性铁路，全长14.5公里，是英国人擅自修筑，1876年建成。但刚建成的次年，清政府就花了28.5万两白银，把铁路买了回来并且拆除了。因此，从某种意义上讲，另外一条铁路在当时乃至在整个中国铁路发展史上，更加“抢风头”。它就是唐胥铁路，起自唐山，止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长9.7公里。

1881年建成，135年后的今天，仍是北京至沈阳的铁路的一段。所以，它才是实际意义上中国人自建的第一条铁路。唐胥铁路，和中山人有大有渊源，确切地说，他是中山人主持修建的。史料记载，1877年，为了解决轮船招商局和北洋舰队的用煤问题，直隶总督李鸿章派轮船招商局总办唐廷枢筹建开平煤矿。唐廷枢就是广东香山县人，是清代洋务运动的代表人物之一。

唐廷枢在经过实地勘探，把开平煤矿选址唐山，开平煤矿的煤主要销往天津。唐山距天津120公里，运煤要先陆地运输再转水路，才能到达天津，运输麻烦、运费也高。于是，唐廷枢上书李鸿章，请求修筑唐山至芦台的铁路;因钱不够用，打算先修唐山至胥各庄一段。李鸿章同意并于1879年向清廷上奏。但最终因顽固派反对，第一次修铁路的尝试失败。后来，李鸿章授意唐廷枢再次奏请修建运煤轻便铁路，李鸿章在清廷中积极斡旋，最后，清政府在极度不愿意的情况下答应了。于是，唐胥铁路于1881年初动工修建，6月9日开始铺轨，采用1.435毫米的轨距和每米15公斤的钢轨。当年11月工程竣工，这成为我国第一条自建铁路，也是中国最早的标准轨铁路。

从翠亨出发，沿着东行、北上两条线，感受着今天中国高铁的速度，我们落脚广州、南京、上海，长沙、武汉、北京，以高铁之旅，追寻伟人孙中山的革命足迹，探寻孙中山铁路梦的轨迹。

孙中山毕生致力救国，他留下的精神遗产至今仍然深刻地影响着中国的发展。孙中山文化高铁行，以高铁之行，缅怀了伟人，同时探索了区域间孙中山文化研究、交流的路径;以文化之行，促进了文化传播，为中山与各城市之间的开展各项交流合作疏通了脉络。

今天，“孙中山文化高铁行”已圆满结束，感谢大家的关注和参与。 

策划 | 赵威

记者 | 何伟楠 罗丽娟

编辑 | 朱晓宇