堵了7年，多处坑洼，仲恺大道终于要彻底改造了。8月29日，改造工程正式动工，工期为2年。

29日下午，在仲恺大道和惠河高速交会处的一片荒地上，挖掘机“嗡嗡”作响，工人们正在平整地面。四周已经用施工挡板围起，建筑材料也在陆续进场，这是为仲恺大道改造做准备。

仲恺交通拥堵，是困扰该区多年的问题。2009年，莞惠城轨开工建设，全长约100公里。城轨从东莞进入惠州后，即经过仲恺区，轨道建在仲恺大道上方，到仲恺区惠环城轨站时转入地下。按照施工要求，这一段仲恺大道需用挡板围起，占用部分车道，再加上工程车辆长期碾压，致使多处破损，造成这条路路况差且拥堵。

同时，从仲恺往返惠州主城区主要通过两条路，一条是仲恺大道，另一条是惠河高速公路。由于高速公路要收费，大部分市民还是选择走仲恺大道。再加上许多市民工作在仲恺，居住在惠城，因此仲恺大道每天出行高峰都会堵。

今年3月30日，随着莞惠城轨东莞常平东至惠州小金口段的通车，仲恺大道改造的呼声越来越高。该区领导也多次在全市相关会议上呼吁，加快推进这条路的改造工作，以免影响招才引智和择商选资事宜。

据了解，仲恺大道改造工程施工方为中建七局。工程项目经理赵兴介绍，该项目全长约10公里，起点位于莞惠城轨U型槽，即仲恺大道惠环街道办附近路段，终点位于仲恺陈江街道梧村桥，为沥青路面。其中约7公里为双向8车道，陈江段的3公里为双向6车道。同时，两侧还会设计人行道和绿化带。施工时，会用挡板围蔽部分道路。

仲恺区住建局副局长刘木生介绍，该工程业主单位为市公用事业局，仲恺将全力配合改造工作。施工时道路可能还是会堵，希望市民理解，堵2年总比一直堵要好。在此期间，仲恺将采取分流措施，减轻交通压力。他认为，从设计效果来看，这条路改造之后将成为仲恺的一条景观带，也会较好地缓解交通拥堵。