现代都市生活，公交车成了人们出行的主要交通工具之一。尤其自2012年我市公交改革以来，清洁能源公交车、纯电动公交车、新能源公交车不断换代，给市民带来更为舒适的乘车享受。

我们在享受出行的便利、舒适的同时，是否也注意到背后默默付出的公交车司机们？8月4日，记者跟随2号线公交车一名工作近20年的司机大哥走了一程，体验工作中的酸甜与苦辣——

准备

凌晨5点起床，发车前充分检查设备

8月4日凌晨5点，洗漱完毕，记者打的赶到霞山总站，在附近吃了简单的早餐。此时的天空还是漆黑一片，只有少量出租车和小车在行驶着……

5点40分，2路公交车司机吴永余与记者碰面。他穿着浅灰色的工作服、黑色的休闲西裤，拿着一袋刚买来的白馒头。吴师傅今年45岁，1997年开始做公交司机，一做就是19年。还顾不上吃早餐，吴师傅便打开一辆“待命”的2路公交车车门和车灯，开始了发车前的例行工作——设备检查。

他首先打开位于驾驶座前方的GPS系统，刷上工卡登陆。据了解，自2015年以来，该路公交车已经全部采用先进的GPS排班，司机是否晚点发车、公交每时每刻的行进情况在后方指挥中心都能掌握。

接着检查总电源。“因为2号线使用的是纯电动公交车，电源充足对于公交车的正常行驶十分重要。由于夏天炎热，空调持续使用，耗电量较大，行驶时间较短；冬天无需开空调，耗电量较少，行驶时间更长。如果司机忘记检查电源，导致行驶时电源不足，那就会给乘客造成麻烦。”吴师傅说。

其次是保持车内通风、整洁。为了有一个更好的乘车环境，公交司机都需要在发车前检查车内是否整洁，并开门通风。“虽然每到晚上都会有专门的阿姨清洁垃圾，但我早上还是会简单打扫一下。”

第三步，吴师傅从工具箱里拿出一把小铁锤，对着公交车的轮胎依次“咚咚咚”地敲打起来。看到记者一脸的迷惑，吴师傅赶忙解释道，不同的气压敲打出来的声音是有区别的，通过判断声音就能够判断轮胎是否够气。并且，敲打轮胎也可以将轮胎纹路中的小石头敲出来，延长轮胎寿命。

最后还要检查冷却液。因为天还没亮，吴师傅只能打开手机的照明灯对着冷却液进行检查。吴师傅表示，冷却液具有防冻、防止金属部件腐蚀、防止橡胶件老化的作用。冷却液还能在循环中防止和减少水垢的产生。“及时关注冷却液是否充足是非常必要的。”

“司机必须在发车前20分钟到达车站，进行常规检查，确保行车安全。所以，我每天凌晨5点就起床了。”吴师傅说。因为有19年的驾车经验，对于设备检查他较为娴熟，不到20分钟就搞掂了。

行车

“眼观六路，耳听八方”

佩戴好工作证和安检员牌，填写好《出车前表格》，系好安全带，早上6点整，吴师傅驾驶的2路公交车正式发车。2路车从霞山车站开往麻章车站，途径43个站点。当汽车行驶至工农路口时，5位乘客陆陆续续上车。“司机早晨！”一位60多岁的老婆婆一边刷卡一边打招呼。“阿婆，早晨！”吴师傅笑着回应道。

吴师傅表示，公交车不同于其他车，承载的人数较多，所以开车必须打醒十二分精神，遇到转弯、红灯等情况都必须做到“眼观六路，耳听八方”。只见开车中的吴师傅挺直腰，双手握着方向盘，眼睛盯着正前面，时不时看下倒后镜观察路况。

2路公交车上，经常去海滨公园晨练的一位70多岁老婆婆称赞道：“我们有老人证，可以免费搭车，而且这位司机开车很稳，坐车很舒服。”记者也发现，在坐车的整个过程中，除了转弯带来的小小晃动外，其余时刻吴师傅开车都非常稳。

因为我市公交车多采取无人售票方式，所以司机不仅要负责开车，还要监督收费。6点10分，汽车行驶至建新东路公交站，一位80岁左右的老爷爷缓慢地上了车，由于不知道打卡位置在哪，滴了几次都没反应，吴师傅就伸手过去帮其将卡放在准确位置上。“司机不仅要开车，还要监督收费，让乘客一个个有秩序的打卡和投币。”吴师傅说。

拥挤时，指导乘客站位和保持秩序

记者发现，有时候公交车站确实没有乘客，但司机都会停站。吴师傅解释道，由于公司规定，不管是否有客，司机每到一站都需停站。

6点15分，2路车行驶到旅行社站。车上的人慢慢多了起来，24座的公交车已经坐满了人。一位挑着两箱水果的阿姨上车后，由于箱子太大而卡在过道上。吴师傅为了不影响乘客上车，急忙将箱子提了起来妥善放置。到达海滨公园时，下车老人居多，步速较慢，吴师傅耐心等待，直到最后一位乘客下车。

“师傅，422医院有下！”“好！行！”

“师傅，到寸金桥不？”“到，上车吧！”

这些对话，每天都在公交车上不断重复着。车内人群拥挤时，司机需要指导乘客的站位；有老人、小孩、孕妇等行动不便的乘客上车时，司机友善地告知乘客主动让位；乘客携带的物品阻挡过道时，司机需要告知乘客摆放在指定位置上。

每到一个站点，吴师傅都要将车停稳——按下前后门键——让乘客有秩序地上下车后，再驶往下一个站点。反反复复的工作需要公交司机有极大的耐心和熟练的技术。

到站

到了麻章车站，吴师傅拿出凉了的馒头……

6点58分，2路公交车行驶到终点站——麻章车站。乘客陆续下车，吴师傅解下安全带，提醒乘客们：“慢慢走，别急。”就这样，一趟“旅程”完成了。

据了解，一般而言从霞山总站到麻章车站，行驶需要的时间是在一个小时之内。到达总站后，因为公交车充电需要20分钟，所以司机可以趁着这个时间休息、吃饭、上厕所。“有时候迟了10分钟，那休息的时间就相对减少了，因为发车时间是严格固定的。”吴师傅说。

吴师傅拿出那3个已经凉了的馒头，一口一口吃了起来。“平时我都会买些馒头存着，因为吃饭时间不固定；有时候啃几个馒头就是一餐，因为要准时发车。”

吴师傅告诉记者，每一辆公交车都会分配两个师傅轮流上班。工作时间分为两种倒班制，一天下来，每名司机至少需要跑6趟，200公里左右，而且工作时间都在10小时以上。

长时间的端坐和精神高度集中，容易让许多司机患上颈椎病、腰痛、肩周炎等疾病。“休息的时候我会选择下车走走，伸展一下腰骨，运动一下。”

吴师傅还告诉记者一个小故事。4年前，有位女生在车上大喊自己被人偷了钱包，他立即将车停好，打电话报警。起初，乘客都愿意配合，但过了几分钟之后，部分乘客开始埋怨了。但他还是等到警察抓到了小偷，才继续开车。

……

看着液晶盘上的充电时间只剩1分钟，吴师傅赶紧系上安全带，让乘客有序上车。紧接着，车子发动了，语音屏幕上显示：“欢迎乘坐湛江公交2路线，本车由麻章车站开往霞山总站”。

心声

乘客朋友少一点抱怨

车厢里就多一点温情

“师傅，请问第一中医院到哪一站下？”“海北路西或者海北路东都可以的。”

“麻烦那位乘客不要把东西放在过道上，拿到后面去吧。门口的人往后走，别挤在门口，开门容易夹到。”吴师傅提醒。

狭小空间里，公交司机每天都要面对大量乘客。“我们的压力蛮大的，但自己做这行久了也就习惯了。如果乘客少一点抱怨，车厢里就多一点温情，大家都好。”吴师傅坦诚地说。

从凌晨5点到8点，3个小时里，记者已经感到疲劳困乏，难以想象吴师傅一天10小时以上的工作，甚至坚守岗位19年是如何过来的。记者不禁感慨：凌晨5点起床，上班10小时以上，是怎样的一种坚守？藉此，希望市民朋友坐公交车时，少一点抱怨，多一点体谅。一个招呼，一个微笑，都是对他们最好的奖赏。