6月15日9时，像往常一样，广东德联集团股份有限公司技术部经理王魁岩走进公司的实验室，对团队进行产品研发指导。

在这个实验里，诞生了被称为“汽车血液”的防冻液、制动液、发动机油等直接影响汽车运行情况的产品，也推动德联成为上汽大众、一汽大众、上汽通用、华晨宝马等三十余家国内大型汽车生产厂家的定点配套生产厂和供应商。其所生产的防冻液更长期占据国内中高端市场销量第一位，每年服务至少400万台汽车。

而这背后，正是有王魁岩这样的资深研发人员，20多年如一日，对产品精益求精的追求。先对防冻液进行长达上千小时的模拟台架实验，再加注到新车里，在高温、严寒等极端天气条件下，跑上一百万到两百万公里，测试防冻液质量，每一次试验都是一场艰辛的战斗。

“研发过程中的每次失败都是积累，这些积累对于化工产品的研发至关重要，积累越多，对今后的研发越有利。”在王魁岩的带领下，德联研发团队的坚持成就了一款又一款优秀化工产品。

A.“汽车血液”每年服务至少400万台车

1989年，王魁岩从华东理工大学毕业后便进入化工行业，从事精细化工产品的研发工作。16年前，一次偶然的机会，王魁岩进入德联。

作为元老级员工，他主导研发防冻液、制动液等拳头产品，也参与了德联佛山、上海两大市级实验室和长春德联国家级实验室的建设，更亲历了德联从中小型企业发展为上市公司。

“虽然目前德联生产的防冻液、制动液、发动机油等产品，应用在一辆新车上的标准配置只有几百元，对于一台车的价格来说很少，但却是汽车的血液，必不可少。”王魁岩说。

以防冻液为例，它的优劣程度直接影响汽车运行情况。原因在于，发动机运行过程中，燃烧缸温度超过2000℃，在如此高温下，几乎所有金属都无法正常工作，这就需要防冻液来挑起带走发动机气缸壁、气缸盖等部件多余温度，保持其适当工作温度的重担。

那么，如何保证防冻液在高温下不沸腾不腐蚀？德联研发团队做了无数次模拟试验，比如进行台架试验。简单来说，就是将发动机固定，连续转动300—1000个小时，模拟其在低负荷和高负荷状态下的情况，观察防冻液对发动机的影响。

要成为一款优质防冻液，它还需要保证在低温情况下不结冰，保持流动性。“北方冬季气温很低，水温低于0℃后就会凝固，凝固后水的体积会膨胀10%，容易使发动机涨坏破裂，等于报废。”王魁岩说，防冻液的研发需要两到三年的时间，“要足够可靠，不能出一丝问题。”

中高端客户在防冻液选择上有复杂的认可程序，如何逐一攻破，成为了王魁岩和他团队面临的一大难题。据了解，当防冻液的研发试验一一通过后，还需要装到汽车中，进行最为关键的“路试”。

这时候，汽车厂会派出一个有几十台新车的车队，从中国最南端的海南开始，奔向最北端的哈尔滨，从平原跑到青藏高原，在高温、严寒、低压等极端天气条件下，测试防冻液质量。“车队要达到一百万到两百万公里的行驶里程，过程中对防冻液的储备碱度、传热效果，进行逐一考核。考核通过后，才能最终应用在定型的新车上。”

在德联的展厅里，除了摆放着各款精细化工产品，墙壁上还有一个合作商地图。从上汽大众、一汽大众到上汽通用、华晨宝马、北京奔驰、比亚迪，德联已经成为国内绝大部分大型汽车生产厂家的定点配套生产厂和供应商。其中，防冻液在国内中高端市场中占有率第一，每年服务至少400万台汽车。

B.改良搅拌设备 生产效率提升十几倍

对于王魁岩来说，产品的研发最初发生在实验室，之后进入生产车间批量生产，是一个不断放大的过程。“因为放大过程中会出现各种各样的情况，有时候甚至会出现实验室与生产车间的防冻液不一样。”

比如说，实验室称重使用天平，精确到零点几克，而在实际生产中，每种原材料一次倾倒就有10吨—20吨，成数量级放大，容易出现较大偏差。尽管生产车间已经使用电脑操作，产品的稳定性也不断增强，但王魁岩及其团队仍然需要时刻监控产品的情况，调整配方所涉及的原材料比例。

简单的一个搅拌动作也会引起产品性能的变化，比如搅拌的强度、速度、时间等。王魁岩介绍，实验过程中对几升溶液的搅拌力度，与现场30—50立方米溶液罐的搅拌方式有相当大的差异。

“在做搅拌能力测试时，通常每隔5—10分钟对溶液的情况进行一次检测，通过多次重复的观察，寻找搅拌规律，当所有的指标呈现相对稳定状态时，证明溶液混合充分。”王魁岩表示，这是一个对搅拌能力、体积和生产量的基础统计工作，绝对不能偷懒。“之后就可以知道要生产一定数量的产品，需要多长搅拌时间了。”

冲锋一线的王魁岩常常从生产现场汲取灵感，对产品进行提升，有着与日本工匠一样精益求精的追求。就防冻液来说，在行业发展初期，由于产量较少，不少厂家采用锚式搅拌的方式，它能够很好地控制溶液宏观流动，但分散能力较差。

随着产量逐年成倍攀升，锚式搅拌已经不能满足德联的生产需求，寻找一种更高效率的搅拌设备迫在眉睫。这时，王魁岩从胶黏剂的生产中得到了启发。“胶黏剂在混合的过程中使用一种很小的桨叶，它可以达到2800多转速，能够使产品得到充分混合。”

于是，王魁岩尝试将这种桨叶应用在防冻液的搅拌上，目前搅拌器转速已从原来的每分钟60转提升到现在的720—1440转，大大提升了产品的生产效率。

C.超前生产 研发绿色环保产品

作为国内众多知名汽车生产厂家长期稳定的供应商，德联集团的产品技术也必须与时俱进。“产品的技术升级一般都是与整车厂的更新换代相结合的，也就是说，德联正在研发的新产品，就是整车厂两年后需要的产品。”

在王魁岩看来，这种超前的生产理念离不开研发人员的实践经验。“20多年的行业经验，让我能够很好地掌握公司产品的基本组成，对于一些小范围的产品配方调整，起到加速度的作用。”

当前，循环经济发展迅猛，德联也正研究生产可降解的绿色防冻液。“虽然加入了亚硝酸钠能够使防冻液达到更好的使用效果，但考虑到亚硝酸钠对环境所产生的压力，我们正在寻找替代它的成分。”王魁岩表示，绿色环保是化工行业未来发展的方向，德联主动提前出发，已经赢得了像一汽大众等大型汽车厂家的认同。

走进德联的实验室，可以看到多位研发人员正在认真地操作着各种仪器。现场研发人员介绍，为了缩短研发时间，他们常常多个组方同时进行试验。由于影响因素众多，常遇到快要达到预期效果时，组方又出问题，这时他们需要重新开始，再次重复之前的操作。

“研发过程中的每次失败都是积累，这些积累对于一项化工产品的研发至关重要，积累越多，对今后的研发越有利。”王魁岩举例说，在寻找可降解材料的过程中，他使用了一种生物降解燃料，这个燃料虽然绿色环保，但也产生了泡沫指标偏高的负面影响。

过多的泡沫产生汽蚀，容易把发动机水道的内腔和水泵叶轮“咬”出小坑，加快发动机金属件的老化，因此消泡至关重要。“测试一次泡沫含量需要45分钟，光这一项实验就做了50多次。”

为了保证数据的准确，消泡测试要成组进行。“每组由五个泡沫测试仪组成，至少进行十组测试，如果数据都显示合格，那么这样的组方才是令人放心的。否则，就要继续增加消泡液，再重复以上步骤。”王魁岩认为，德联防冻液的最大竞争力就在于其紧跟世界标准，融入了绿色环保的元素。

截至目前，德联和世界上最大的化工企业已有超过20多年的合作，并签订了长期战略合作协议。“这也是对德联团队的最大认可。”

对话

好工匠就是要把产品做透彻

连续20年多成为世界上最大化工企业的合作伙伴，所生产的汽车精细化工产品市场份额长期占据国内中高端市场前列，能取得这样的成绩离不开德联背后以技术部经理王魁岩为代表的一群研发精英。他们并不满足于传统产品的研发，而是敢于超前，融入环保绿色的理念，不断追求高质量的领先产品。

南方日报：你是怎么理解工匠精神的？

王魁岩：作为一名技术人员，能坚持做20多年防冻液实属不易。我理解的工匠精神或许已经深深地融入到我的工作当中。我们研发的产品是汽车精细化工产品，而工匠精神追求精益求精，单从字面上来看，两者就已高度重合。

精细化工，它的绝对量不一定很大，但我们对它的研发比较透彻，都是一步一脚印地提升产品质量，每三到五年就推出产品的更新版，也会超前和整车厂合作研发，提升汽车的用户体验。

南方日报：德联为什么一直要强调“把产品做透彻”这样的理念？

王魁岩：不管是防冻液还是制动液，虽然每台车使用的量不多，但它们关系到汽车的使用安全。以制动液为例，每台车的加注量不到1升，但其品质却是影响刹车性能最关键的因素。50年前，奔驰2.0排量只有60马力，现在2.0档次的奔驰汽车发动机已经超过160马力，加速马力提升了很多。汽车刹车系统的指导思想是刹车优先，所以刹车系统功率要大于发动机功率，刹车功率大幅提升，产生大量的热量，对刹车液的要求也随即提高。

在制动液的生产上，“把产品做透彻”一直指导着我们不断提升产品的质量，以引领时代的发展，为行业提供更有针对性的解决方案。当前，德联的制动液在行业的评级中最高，欧美、日系等主流汽车品牌都使用它。

手记

有狠劲不服输 才能游刃有余

从一家中小型企业发展到大型上市公司，生产基地遍布佛山、上海、长春等地，德联所生产的精细化工成品广受业界好评，成为上海大众、一汽大众、华晨宝马等国内大型汽车生产商的长期供应商。

能取得如此成绩绝非偶然。来到德联，与高管、研发人员交流时会强烈地感受到他们身上那股不服输、坚持到底的狠劲，或许正是他们在精细化工领域游刃有余的秘密武器。

在采访过程中，王魁岩最常说的一句话是，“研发过程中的每次失败都是积累，这些积累对于化工产品的研发至关重要，积累越多，对今后的研发越有利。”20多年来，他用行动印证着这句话。

如今，王魁岩对防冻液的配方组成烂熟于心，每研发一个新产品都能迅速缩小配方研究范围，寻找合适的新材料。“配方的研发时间长短与研发经验和对产品的理解有关。”什么是厚积薄发，德联本身就是一个很好的案例。