近年国内外均出现公共交通各种意外事件，个别事件还造成一定人员的伤亡，公交车上的安全话题深受市民关注。如果公交车发生消防安全事件，市民应该如何应对？

对此，广州市公共安全危机预防协会、平安广州志愿服务总队会同广东省消防科学技术重点实验室，24日在广东省消防总队和广州市消防局指导下，开展了公交车逃生及燃烧试验：获取科学数据，试验各种逃生可能，提高公交车意外事件发生后逃生几率及获得更加有效的逃生途径。

鉴定由头：公交车救生锤不少人不懂使用方法

24日下班晚高峰时，鉴定君在人流较密集的公交车站随访市民。面对公交车突发火灾，多数人认为应该赶紧下车。被问及如果车门无法开启，有不少人能够第一时间想到救生锤，只是在使用方法上不少人了解不充分。

“不就是我尽量砸窗角吗？”“我记得车上有救生锤，但不是很记得在哪个位置。”“我记得好像还有个手动旋转开关对吗？”接受访问的市民，对于这个安全问题普遍较为关注，甚至有人就亲眼见过公交车自燃事件。部分市民表示，事后才会想起补习相关逃生知识。也有不少市民认为，相关的消防知识，如今网上到处可以翻阅，经常见到。当然，也有部分老年人，对此问题不甚敏感。

鉴定实录：公交车突发起火，乘客如何自救撤离

时间：5月24日上午

地点：白云区太和穗华心素质教育培训基地

工具：公交车、救生锤、灭火器、钥匙、高跟鞋、热感器、摄像头、假人、泡沫水罐消防车

目的：获取科学数据，试验各种逃生可能，提高公交车意外事件发生后逃生几率及获得更加有效的逃生途径

鉴定者：公交起火乘客逃生，最多5分钟时间缓冲

“没有任何一种逃生方式是百分百正确的。”平安广州志愿服务总队的教官试验结束后表示，即使经历此次试验，得出的逃生方法也不敢肯定完全正确；试验目的在于让人看到，一个事件发生的真实现象，遇到类似情况应当如何处理，市民心中应当有提前预警。

针对破窗试验，教官自认力量不小，但也很难达到两名经过特训的测试者的水平，因此多数人可选方式就是救生锤。这一工具还有一点使用技巧：如果手掌紧握锤柄进行敲击，所用力量仍是手部力量，难以破窗；正确方法是捏住锤柄尾部，用力挥手，力量可以集中在锤子尖端，则可以成功破窗，“在此呼吁市民坐车爱护这类公共设施，不要平时弄坏了，救命时就没有了。”

“这次试验最主要采集三个数据，车内温度变化，燃烧过程蔓延状况，以及热辐射。”莫善军解析，通过试验和数据收集，主要目的是探讨安全状况下，市民逃生状况与火灾数据的对比。比如试验得出乘客疏散的时间，而温度从点火到70摄氏度则为5分钟，中间存在足够的缓冲时间供乘客逃生。

鉴定补充：把钥匙反绑在鞋底，使劲踢车窗也可破窗

现场破窗测试中，除了日常用品，还对其他一些方法进行了实测：

●救生锤：一名女性测试者拿着救生锤，对着另一块完整玻璃右上角随手一挥，“嘣”一声，窗角玻璃碎裂，却没有喷溅到远处，只是散落在车窗下方。

●灭火器：测试者听从教官指导后，上车对准车窗左下角位置，用力抛出灭火器，灭火器穿出车窗。“砸是很难砸穿的。”教官解释。

●脚踏：一名男性测试者上车后，用力踢向车窗三次，无效。一名曾当过特警的测试者上车后，双手分别紧握车内不同方位供搭手的铁杆，斜着身子向前单腿踢在车窗中间位置一次，可明显看到这次玻璃有外鼓的情况。

●鞋底绑钥匙：教官透露另一个他们试验成功的方法：解开鞋带，把钥匙反绑在鞋底，使劲踢向车窗也可破窗。“不过确实现实情况下来不及，我们只是告知一个可以成功的办法。”

测试A：公交车满载，多久可完全撤离？

据鉴定君了解，近年来全国范围内发生的多起公交车或者汽车自燃事件，在车辆完全起火之前，一般都有冒烟，再伴随温度逐渐升高，最终起火的过程。针对这种情况，试验预设在车辆完全起火前，乘客具备一定的逃生时间。试验测试在相对理想的情况下，即是未出现公交车门损坏无法开启，乘客能够有意识地有序疏散，测试满载情况下，50人疏散所需时间。

24日上午10时，公交车已经就位，培训基地50名20岁-30岁的青年男女，等到平安广州志愿服务总队教官一声令下，迅速坐上了车辆，并有部分人员无座。试验开始，事先准备的烟饼发挥作用冒出白烟，车内人员发现后用衣服捂住口鼻，大部分人从车后门撤离，部分从较窄的前门撤出。根据志愿服务总队的测算，整个过程耗时约41秒，此时车厢内已经满布白烟。

测试B：敲破公交车窗，哪些工具更靠谱？

公交车门即时打开，在没有发生踩踏等意外的情况，满载状态也可以在短时间内疏散所有乘客。可如果出现意外，车门未能及时打开怎么办？人潜意识作用一是灭火，二是破窗，而一旦火势过大无法及时扑灭，破窗就成为生存的最终可能。测试机构准备了以下物品，供测试者进行破窗行为：高跟鞋、钥匙、皮带、车上自带的灭火器、救生锤。按照要求，每位测试者需要穿戴头盔、防护镜、防滑的塑胶手套后，手持工具进行破窗试验，且只有三次击打机会。教官解释称，通常情况下，全力击打三次过后，体能就会消退。而且火灾情况下，也无条件存在过多的击打时间。

现场测试结果显示：一名女性测试者和三名男性测试者拿高跟鞋，分别对着公交车窗玻璃左上角连续击打三次及以上，车窗纹丝不动。一名精壮男性测试者，一手捏着皮带尾部，一手握着皮带中间位置，对准车窗中间位置，用力挥过去，皮带头三次敲打玻璃，结果玻璃没有异样。一名外形强壮的男性测试者，手持钥匙对着此前经过高跟鞋击打的位置用力击打三次，车窗无异样。

测试C：公交车起火，多久后玻璃会爆开？

广东省消防科学技术重点实验室副主任莫善军介绍，实验室主要配合在火灾过程收集试验数据，以此更加生动展现火灾过程燃烧的状况，主要采集数据：温度变化的数据。车内布置有大量的传感器、摄像头，车外布置多部辐射测量仪。可以明显看到，车内有不少线路，连接到场地上的电脑，可以实时进行数据传递采集。测试现场，公交车内还布置了很多假人，外表穿着衣服，内里为被子，模拟的是人体状况。由于车点燃后燃烧速度较快，试验时间预计10分钟。

24日10点46分，志愿队员将点火的竹竿扔进车内中部，试验开始。黑烟随即蹿起，约20秒整辆车就充满黑烟，车内状况无法看清，一股浓烈的焦臭味蔓延开来。鉴定君走至公车右侧，可以看见窗内燃烧仍只在车厢中部小范围。燃烧4分钟，靠近火苗车窗玻璃爆开，浓烟猛烈蹿出窗外，火源充分接触氧气后，火势骤然猛烈。半分钟后，第二块玻璃爆裂。5分钟后，车厢中部已是熊熊大火，浓烟随着风势越蹿越猛，公交车外部铁皮也有部分被烧穿。6分钟后，烈火也蹿出窗外，整辆车被烈火包裹。7分钟时，消防人员开始用泡沫水枪灭火。11分钟时，火势基本扑灭。

“平时根据报道，为什么人在起火两三分钟后就很难逃生？”此次试验有别于以往突发情况，主要原因在于：公车内布置假人数量有限，使得车厢内环境不像日常公交车内拥挤，若车内人多，燃烧速度将快于试验情况；因点火需求，车厢中部较为宽敞，没有太多东西，因此蔓延速度较缓，但是温度达到100℃后攀升迅速，火源中心点最高温度最终在949℃。“当温度达到70℃时，人体在这时候吸入产生的烟气，短时间内就可以导致昏迷。”莫善军称由于烟气温度较高会损坏呼吸道，继而引起血管中毒。

【出品】南方都市报科学新闻工作室

【主持】陈养凯

【采写】南都记者连楷 通讯员 消宣

【摄影】南都记者 黎湛均