惠州迈进“城轨时代”

莞惠城轨常平东至小金口段30日起运营，全程70分钟票价35元 

30日起，惠州首条城际轨道——莞惠城轨东莞常平东至惠州小金口段正式开通运营。这段让莞惠两地人期待已久的城轨，在开工建设近7年之后终于对公众提供服务。早上6时30分，首趟列车从小金口发出，把惠州带入“城轨时代”，也圆了惠州人多年的夙愿。

通车近54公里 设10座车站

29日下午，广东省政府新闻办举行的新闻发布会宣布，莞惠城轨常平东至小金口段30日起正式运营，同期开通运营的还有广佛肇城轨。

莞惠城际线路起于东莞望洪站（可利用在建的佛莞城际与广州南站连接），止于惠州小金口站，线路全长约100公里，设计速度200公里/小时，全线计划2016年底具备开通运营条件。

此次先期开通的常平东至小金口段，线路长53.78公里，共设常平东、樟木头东、银瓶、沥林北、仲恺、惠环、龙丰、西湖东、云山及小金口等10座车站。本次通车运营路段占全线长度超过一半，其中惠州境内段全部通车运营。

广铁集团称，由于运营初期开行对数较少，城际铁路的动车组列车在沿线各客运业务办理站均会停站，确保中间站停站频次，常平东站至小金口站全程约为1小时10分。

不到54公里，却耗时约70分钟，为何比外界预期的要慢很多？广铁集团方面解释称，待动车组增加配属，列车开行对数增加后，将对部分列车减少停站，缩短列车运行时间。

每趟车557个座席可载客1488人

发布会上透露，莞惠城际铁路使用的动车组车型为CRH6A型动车组，每趟列车由8节二等座车厢组成，不设餐车。每列车设有557个座席，超员载客量可达1488人。

省铁投集团相关负责人表示，莞惠城际开通初期，采用时速200公里的新型CRH6型城际动车组。该车型由广东省与中国中车集团合资组建的中车广东公司生产制造，既继承了“和谐号”系列高速动车组的高速持续运转、安全、成熟、舒适、可靠等优点，还具备快起快停、快速乘降、大载客量及节能环保等城际运输特点。

作为珠三角城际轨道交通线网布局的重要线路，莞惠城轨是东莞、惠州等城市及沿线城镇的快速城际轨道交通，并预留向广州、深圳、河源等方向的延伸条件，满足广州至惠州中心区“1小时城市圈”的目标。

据了解，莞惠城轨在东莞市境内长66公里，惠州市境内长33公里。莞惠城轨与穗莞深城轨、佛莞城轨在东莞望洪站接驳。待这几条城轨全部开通后，惠州市民可以直接坐城轨前往广州或深圳，时间都在1小时左右。

29日，记者走访莞惠城轨惠州段的云山站、西湖东站等多个站点发现，开通运营的相关工作已经准备就绪。

每天开16对列车隔一小时就有一趟

据介绍，莞惠城轨常平东至小金口间日常将开行16对动车组列车，节假日客流高峰期将安排满图开行22对动车组列车。

其中，日常每天最早从常平东站开行的班次为C7901次，7时整开出，从小金口站开出的为C7902次，6时30分开出。日常每天最晚从常平东站开行的班次为C7941次，22时00分开出；从小金口站开出的为C7942次，21时30分开出。

记者登录12306网站看到，每隔一小时就有一趟车。从常平东出发的为整点，如7时、8时、9时、10时。从小金口出发的时间则为半点，如6：30、7：30、8：30、9：30、10：30。

省铁投集团相关负责人称，该项目的开通运营，将大大缩短沿线主要城镇间的通勤和出行时间，进一步密切沿线经济交流。由于两项目由广东省和中铁总合作建设，目前在运营安排上，采用委托运营模式，委托广铁集团进行运营管理。

网上站内均可买票 全程无需对号入座

莞惠城轨常平东至小金口段开通后，购票是否方便？公交如何接驳？记者了解到，目前，旅客可通过12306网站、电话订票、车站售票窗口、自动售票机、代售点购买车票，各趟列车车票均为当日当次有效，全程不对号入座。

市区多数站点区间价为10元

29日下午5时许，记者通过12306网站查询常平东至小金口段往返的全程车票，显示都为无座票，每张35元。从小金口站到仲恺站这段区间，票价均为10元，但从小金口站坐到沥林北站则为20元。此后一直到常平东站，每延长一个站票价增加5元钱。

根据12306官网的票价，常平东到樟木头东、银瓶、沥林北均为10元，到仲恺、惠环20元，到龙丰为25元，到西湖东、云山为30元，到小金口为35元。西湖东至云山、小金口、龙丰、惠环、仲恺均为10元，到沥林北为15元。

12306官网的信息显示，常平东站到樟木头东站须6分钟，樟木头东—银瓶5分钟，银瓶—沥林北6分钟，沥林北—仲恺9分钟，仲恺—惠环5分钟，惠环—龙丰7分钟，龙丰—西湖东4分钟，西湖东—云山5分钟，云山—小金口7分钟。记者留意到，每个区间站的停留时间均为2分钟。

车站有自动售取票机和人工售票窗

据介绍，为了指引旅客进站，站内在显眼位置张贴了引导标识，在进出站通道、进站检票口、站台等处还会通过LED电子显示屏滚动发布检票信息、车次信息、候乘信息、列车正晚点信息、铁路旅客乘车须知等。

同时，各车站都配有自动售取票机，设有购票的操作演示视频。此外，还设有人工售票窗口，以及方便残障人士的矮窗，为旅客提供售票、改签、退票等业务。

广铁集团方面表示，为了旅客安全，各车站站台采用双门登车模式，即屏蔽门（安全门）和车厢门，两门开关都由电脑操控。等列车停稳以及旅客上车完毕后，经站台红外线探测无异物，两门自动关闭才启动列车。

公交+出租车进行交通接驳

城轨开通了，惠州段的7个站如何与公交对接？惠州市交通局有关负责人介绍，目前除沥林北站以外，其他几个站附近都有不少公交线路方便旅客换乘。按照工作方案，公交与莞惠城轨的接驳将以常规公交为主，以出租车为补充。以优化调整现有的公交线路为主，以新增公交线路为辅。

为此，除了增加调整部分公交线路以外，惠州将在小金口站、龙丰站、沥林北站规划建设出租车服务区和待客免费专用停车泊位等配套设施，在站前广场规划设置出租车专用候客通道和出租车停放场地，设置树立引导指示牌，同时增加驻点运力。在仲恺站、惠环站、西湖东站、云山站设置出租车即时上落客点，完善引导指示牌。

该负责人表示，已有部分设施完成建设，相关的公交线路随时可以增派，接下来将视运行情况再调整和完善。

莞惠有望开启“同城模式”

莞惠城轨常平东至小金口段终于开通运营了，不少人开始畅想“同城生活”，这也给两地未来发展注入了无限可能。

记者了解到，虽然目前莞惠城轨的列车运行耗时较长，但未来随着列车班次的优化调整，来往东莞与惠州的时间有望进一步压缩。

不少受访人士表示，待莞惠城轨2016年底前全线通车后，以及其他交通设施的完善，东莞与惠州两地有望开启“同城模式”。从长远来看，“城轨时代”利好惠州的旅游和生活。

家在惠州，工作在东莞，或者在惠州工作，居住在东莞，类似现象今后可能更加普遍。随着未来珠三角城际轨道网络的完善，以及赣深高铁、广汕铁路建成通车，惠州有望迈入穗莞深港半小时生活圈。

每天往返莞惠成为可能

如何结束“双城生活”？如何让两城之间的距离不是问题？一年前入职东莞广东步步高电子工业有限公司的江少平一直在思考这个问题。如今，城轨的开通，创造了可能。

江少平是步步高公司的一名研发工程师，他工作在东莞，家却在惠州。对于莞惠城轨的开通，他满是欣喜，“以后下班后直接搭乘轨道交通回家，可以完美解决一周才能回一次家的问题。”

张光华的家也在惠州，同样过着“双城生活”。不过，他还没有江少平没有那么幸运。作为单位在深圳的上班族，张光华也是周末才能回家。“相比莞惠城轨的开通，深圳和惠州之间的直连交通对我的影响更大，但我对莞惠城轨的开通也是非常开心，因为莞惠城轨通了，连接惠城区与深圳的深惠城轨应该就不远了，让我有了更好的期待。此外，就目前来讲，也给了我多一个选择，或许可以考虑在东莞找一份满意的工作。”

记者了解到，莞惠城轨预留了向广州、深圳、河源等方向延伸的接口。未来，莞惠城轨将与深惠城轨、穗莞深城轨等形成网络。届时，深莞惠的交通出行和跨城生活将更方便。

业内人士表示，惠州在未来几年将出现的一个明显变化是城际出行方式。坐城轨、高铁往返深圳、广州、东莞及其他珠三角城市有望成为惠州人的新主流。“这种方式虽然稍显昂贵，但更加快捷的大流量交通，带来的是人员的高速流动，便于商务、旅游等出行的同时，也方便了城市和产业发展所需的人才、资金、技术的流通。”

有望进一步催热惠州旅游

摊开地图会发现，莞惠城轨勾连起的不仅仅是惠州和东莞两个城市的十余个镇街，也打造了莞惠旅游的走廊，以及城市之间合作发展的种种可能。

近日，记者搜索发现，已经有一份“莞惠一日游”攻略在惠州、东莞两地的网站和自媒体平台热传。早上在东莞喝早茶，中午到惠州叹美食，晚上再去东莞吃夜宵……各种美好的畅想随之而来。该攻略还详尽地介绍了惠州、东莞两地的旅游景点和特色美食。

“莞惠城轨开通后，对于个人游客，那些爱好周边游的市民来说是锦上添花。”惠州市新景界惠之旅总经理谭俊斌说，相应的旅游产品他们也在研究当中。

肖春利是惠州一户外活动组织的发起人，常年自发组织群友前往惠州周边城市进行短途旅游。他直言，莞惠城轨的开通会更加紧密惠州、东莞两个城市之间的联系，但是囿于票价不便宜，其带动旅游活动小高潮的促进性可能并不会立竿见影。

当地旅游界人士认为，惠州有着丰富的旅游资源，在珠三角区域旅游特色较为明显，特别适合周边地区游客进行周末和节假日游，甚至已成为珠三角城市群很多人省内游的首选之地。“近年来，随着惠州交通条件大大改善，游客不断增加。今后城轨、高铁开通后，吸引珠三角及周边地区游客的效应势必更加明显，可能带来更多过夜客，拉动餐饮、住宿等消费。”

业内猜测，从长远来看，“城轨时代”将对惠州旅游等行业产生一定的正面影响。好山好水好空气，是惠州旅游的响亮招牌，城轨开通后将方便游客出行。

七嘴八舌

网友“岁月如歌”：不容易呀，惠州终于拥有了自己的轨道交通线。

网友“惠州潼侨人”：太好了，以后回家方便啊。

网友“木南疯”：当年莞惠城轨筹建时候我还青春年少，现在也在仲恺“落地”发展了，多少人来来去去没等到莞惠城轨。一年又一年等待，现在终于等到了！不用在仲恺大道上挤呀挤，有高大上的城轨坐了。

网友“纠结妹”：刚好住宿地和上班地点的附近都设有站点，想看看能不能搭这个去上班。

网友“fenfen2011”：好想去试试，图个快感！

网友“Kimi”：好像惠州大道、西湖、汽车南站还是工地一片，我关心的是周边基础设施什么时候能修好。

来源：南方日报