比2008年雪灾还冷的寒潮来了,广东准备好了吗?

南方+  2016-01-22 17:46

文|有料哥

今天早上刚伸出手要关掉闹铃,有料哥就觉得被瞬间“冻成狗”。一个多月前,老广们还在叫着“入冬失败”,今天,超级寒潮杀到“速冻”广东让大家感受下什么叫冷:

今天上午,寒潮前锋已抵达粤北,清远连州已经出现雨夹雪和雨凇,韶关云岩路段开始出现冰挂。1月22日下午2时许,广州天河、越秀、荔湾、海珠、花都、白云、番禺都挂出了寒冷橙色预警信号,未来24小时内广州市区最低温度将降至5℃以下。

1月22日,清远连州市三水乡南风坳,草木结起厚厚的一层冰。南方日报记者 邱羽琪 摄

根据气象局的预报,此次寒潮极端广东地区的最低气温有可能低于2008年雪灾过程最低气温。有料哥注意到,近年来每逢寒潮来袭,气象预报等信息均要跟2008年雪灾做比较,原因是什么?2008年雪灾的经历太惨痛!

这次寒潮也恰逢春运期间,寒冷、降水、冰霜冻、大风一起来!今年的超级寒潮还会出现2008年那样的雪灾吗?有关部门做好应急准备了吗?

还记得2008年的雪灾吗?

时钟拨到2008年,南方遭遇了罕见的冰冻雨雪灾害。那年有料哥还在上学,因为“极寒”,学校还延迟了春季开学,寒假期间校舍也作为安置点收容滞留旅客。

当年雨雪冰席卷了广东、湖南、贵州等19个省,雪灾造成部分城市大停电,公路铁路瘫痪,受困人口近8000万。后来的民政部统计数据显示,截至2008年2月底,已有129人因灾死亡,166万人紧急转移安置,直接经济损失超过1500亿元。

雪灾严重的时候,光是广州火车站就滞留近百万人,广东出现了罕见的千里冰封的奇观,大量树木被冰雪压断,农作物绝收,动物被严寒冻死。

2008年2月1日下午,南方大雪旅客滞留,广州火车站大量旅客滞留。环市路省站对开人群望不到边际。

2008年2月3日,一辆汽车在京珠高速公路旁等待救援。

2月3日,湖南郴州开发区塘城线62号电塔地处一座山头上,塔头倒塌,周围一片冰峰世界。

30个前往珠三角与父母团聚的留守儿童,被困在京珠高速路上长达8天,饥寒交迫。经过报道后社会各方,成功将被困的30名2-16岁的留守儿童,从京珠高速公路坪石路解救下来。

公路旁的植物都挂冰了。

1月29日,京珠北路段北往南方向,装满活猪的运猪车上的150头活猪已经死掉30头。

这场罕见的天气灾害,引发了民间、专家学者、政府等层面的反思。有料哥网络搜索“2008年雪灾+反思”,可以找到很多论文。

天灾带来的损失是否可以减少?应急管理机制是否有缺陷?

2008年雪灾首先暴露了气象灾害预警系统不完善的问题。在大雪开始的一个星期内气象部门没有发布任何预警信号,直到1月19日部分省份才陆续发出暴雪黄色预警信号,但这时雪灾已经发展到了很严重的地步。滞后的预警信号延误了救援时机。

针对交通运输问题,之后广东省、广州市“两会”上也曾有代表反省,原来制定的“春运应急预案”落后于实际形势、预计不足是造成当年火车站拥挤瘫痪,发生非正常死亡和病倒事故的重要原因

2008年1月31日,广州火车站,部分火车恢复运行,大批乘客聚集在火车站广场外准备进站。一乘客晕倒在人群中,乘客把其抬高送进广场。

电力行业2008年的经验也很惨痛,设备抗灾能力薄弱,到处是被压断的电塔,电线上的冻雨比电线本身还要粗好几倍,城市大面积停电,还有电力工人在抢修时殉职。

26日,难以承受冰凝重负,贵州省丹寨县一座电网铁塔被拉断,

可见,2008年雪灾暴露了一系列公共危机管理机制问题,包括灾害预警机制不健全、预估能力不足、电网等基础设施不完善等。天灾虽不可挡,但损失和影响可以减小,若毫无准备、束手无策,可就真成了天灾+人祸。

广东准备好对抗寒潮了吗?

时隔8年,寒潮又到,灾害预警、基础设施管理、公共治理机制等方面提升了吗?

有料哥留意到,在一周之前有关的天气预报信息就引发了市民、媒体及有关部门的关注。气象部门也即时进行回应,并即时更新预警信号。

省委、省政府高度重视强寒潮天气的防御工作。1月20日,胡春华书记、朱小丹省长分别就防御工作作出重要批示指示,要求全面部署落实寒潮防御工作,迅速制定并落实应急预案,确保各项防御工作全面高效开展。

在市民们纷纷关注“周末广州会不会下雪”时,广州市交通委员会1月20日晚发布消息称,广州在当晚提前启动“春运模式”,比计划的24日提前了4天。

广州南站出站口的高架桥墩上一一标号,方便大家讲清等候位置,让接车车辆即停即走。

火车站今年做了一系列准备,2016年1月24日-2月7日的广州火车站、广州火车东站始发的普速火车票,票面上会印有对应的“备用点”,防止旅客大面积滞留车站。广州火车站广场共搭建16个临时候车雨棚,其中5号棚为母婴和持特殊证件人群临时候车雨棚。

2016年1月24日-2月7日的广州火车站、广州火车东站始发的普速火车票,除了通用的提示信息外,火车票票面上还会印有对应的“备用点”,并随票附送详细应急候乘指引。

公路方面,韶关市公路局成立了应急处理指挥部,即时发布路面信息。提前储备了融雪剂、麻袋、防滑链等重要物资。

广东省民政部门也建立应急预案,加大街面集中救助力度。22日下午气象部门发布橙色寒冷预警后,广州37家防寒庇护中心将24小时免费开放,可供有需要的居民群众前往接受庇护。

2008年南方地区的电网可谓“不设防”,抗冰雪能力薄弱。那今年怎么样呢?广东电网称,经过改造,冰区输配电线路防冰设计等级提升,并已部署高山与高寒地区观冰站,安装覆冰监测装置。广东电网还将派出无人直升机参与粤北线路冰情勘察。

有料哥列举了那么多应对措施,可见,从各个部门的反应速度来看,在2008年的雪灾中反思后,预警体系和公共治理能力在提升。

“在路上”的朋友该怎么办?

寒潮先遣部队已经杀到!22日下午2时,广州已经发布橙色寒冷预警信号。虽然有关部门的应急预案看上去已经很完善了,有料哥还是要提醒广大朋友:注意保暖、注意安全。

司机朋友出发前可以关注@广州交警 微博了解高速公路信息,提前规划行程路线。

搭火车的朋友不妨关注@广州铁路,及时了解列车运行调整信息。

坐飞机的亲记得查看相应航空公司的微博微信,掌握航班情况。

街坊们如在街头遇到露宿者,可及时为其拨打114向流浪救助管理机构求助,指引其到广州市救助管理站市区分站及各区救助管理站就近避寒。

虽然“超级寒潮”很可怕,但气象专家表示,此次寒潮没有2008年那次那么严重,原因是尽管这次的降温幅度比2008年要大,但持续时间却要短得多,寒潮从22日持续到26日,27日气温就会回升。所以大家也不必太过担心啦。

期待大家平安度过这次“超级寒潮”。

编辑 丁晓然
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