近日，伴随着“奋进号”盾构机刀盘转动的巨大轰鸣声，七号线西延段林头至南涌站区间（以下简称为“林南区间”）右线盾构顺利始发，标志着全线盾构已全部始发。

广州地铁七号线西延段线路全长13.447公里（其中顺德区段长约11.8公里，广州段长约1.65公里），共设8座车站，除韦涌站外，其余七站均在顺德，自西向东依次为美的大道、北滘新城、林头、南涌、陈村新城、陈村、陈村北。

联通番禺与顺德，全线盾构始发完成

以前从广州大学城开车到北滘，不堵车的话需要一个多小时；该项目通车之后，在大学城可坐地铁直接到北滘，只需30—40分钟。

按照目前的列车运行速度估算，从美的大道站出发，搭乘搭七号线大概20分钟就能到达广州南站，如从陈村出发，最快不用10分钟即可到达。根据施工计划，七号线西延段全线隧道掘进共投入盾构机14台次，而林南区间右线盾构的顺利始发，标志着全线所有盾构始发工作的完成。

据了解，七号线西延段林南区间左线隧道长1002米，右线隧道长998米。盾构机从林头站始发，沿105国道向东延伸，将下穿长约135米的潭州水道，侧穿110KV架空电塔桩基、林头大桥，最终到达南涌站。

加强风险防控，攻克多重施工难题

美北区间左线盾构于今年3月份始发，使用的“城轨青年号”是土压平衡盾构机，其总长85米，开挖直径6.47米，总重量约500吨。盾构掘进过程中，地铁建设者们通过对地层进行为期15个月的地面三轴搅拌桩加固施工，区间加固总长达2.3公里，占区间线路总长的60.2%，极大改良了盾构掘进地质条件，成功攻克了软弱地层施工等多项难题。

为保障盾构机的顺利推进，项目多次邀请专家对工程重大危险源和风险点进行论证，对各风险点进行分析论证。此外，还对现场作业人员多次进行针对性的安全、技术交底培训，保证区间盾构施工安全。

广州轨道交通7号线共分3期建设，其中一期工程广州南站～大学城南（已于2016年12月28日正式开通）；二期工程是东延段，即大学城南—水西北；三期是七号线西延顺德段，即广州南站——美的大道站。

截至目前，七号线西延段土建工程累计完成46%；8座车站中，3座主体结构已封顶，其余5座进行土建施工；8个区间中，2个已贯通，其余6个进行土建施工。益丰停车场及出入段线进行土建施工。

【记者】谭超

【通讯员】许舒凡 汤勇茂