4月30日上午10时许，历时1214天建设的珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程一期项目（下称：珠机城际一期）珠海站正式完工，成为珠机城际一期（拱北至横琴段）第一个完工的车站，一期工程全线预计于今年11月具备通车条件。

广州未来或可直达横琴

珠机城际一期为拱北至横琴段，线路全长16.86km，线路从广珠城际铁路珠海站引出，沿昌盛大道向西跨前山水道，沿南湾南路地下敷设，下穿马骝洲水道至横琴岛，沿环岛东路穿横琴山至珠海长隆海洋公园。沿线设有珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、长隆站等7个车站。

珠海站形状狭长，呈东西走向，最宽处23.6米，最窄处10.5米，建筑面积4315㎡。这个新建的珠海站与原广珠城际珠海站通过连廊方式连接。进站的旅客通过广珠城际珠海站的安检、非付费区，进入本站非付费区、通过闸机、付费区、楼扶梯可上站台；出站的旅客可通过站台电梯、步梯到出站厅后直接出站。

此外，新旧珠海站站台面同高，为高架站，共两层。站房建筑覆盖面积达6016m²，设计客流量按高峰每小时2076人。站内装修采用干挂大理石饰面，吊顶采用金属铝单板装饰，全站共有4座自动手扶电梯，1座混凝土步梯，1座垂直电梯，1座钢楼梯。

中交四航局珠海工程有限公司副总经理、总工程师黄小妙透露，未来，从广州乘坐城际轨道前往横琴将可实现直达，无需换乘。此外，该站站台预留了直接接入粤澳新通道的条件，届时旅客下车后可通过站台经过粤澳新通道直接到达通关口岸。

未来有望在横琴口岸站与澳门轻轨对接

“在这个狭长的区域施工并不容易。”黄小妙告诉记者，珠海站右侧为广珠城际既有站房，最近直线距离1.1米；左侧为港珠澳大桥珠海连接线的拱北隧道，最近直线距离1.0米；地下各类电力、通讯管线错综复杂，地上横跨珠澳通关繁忙交通要道。并且，距离粤海国际花园小区不足50米。

黄小妙介绍，施工期间，珠海站的建设者们通过创新各种工法，克服了临近多项工程同步施工及施工扰民等困难，先后完成了甲乙线迁改、临近既有站房既有隧道的桩基施工、站线梁施工、跨珠澳通关公路施工、车站钢结构雨棚安装、屋面板安装等重难点施工。终于于今日，完成了了珠海站的全部施工，这是珠机城际一期工程的又一个重大节点。

据了解，珠机城际一期工程全线（拱北至横琴段）预计将于2019年11月具备通车条件。届时，市民可以乘坐该城际列车往返于横琴和拱北，大大缓解珠海的城市交通压力，出行有了更好、更便捷的选择。

该项目建成通车后，还有望与广佛江珠城际衔接，以及在横琴口岸站与澳门轻轨对接，是珠三角轨道交通网的重要组成部分，也是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道。

相关：珠机城际一期部分车站施工进度

珠海站：4月30日完工

横琴站：机电安装已基本完成，站内装修顶面、墙柱面石材的干挂进度已完成75%，地面石材已经开始铺装，预计6月30日完工；

长隆站：机电安装部分已经基本完成，装修分站内和外立面装修，站内装修已经完成60%，外立面部分已经完成过半，预计5月30日完工；

金融岛站：机电部分已经完成约30%，站内装修完成约25%，预计7月30日完工。

【采写】梁涵

【摄影】关铭荣