鲲能化羽垂天，抟风九万；龙可振鳞横海，击水三千。“鲲龙”，是人类一直以来对保护神的想象和寄托。2017年8月，经国家工商总局的商标许可，“鲲龙”成为AG600的别名。如今，AG600水上首飞成功，它的性能有何特点？

个头大，力气也大，一次可最多汲水12吨

“鲲龙”AG600采用悬臂式上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨6发动机，机长37米、翼展38.8米、机高12.1米（外部尺寸与波音737相当），最大起飞重量53.5吨。

“鲲龙”AG600可在水源与火场之间多次往返投水灭火，一次可最多汲水12吨，可在距离树梢30到50米高度处进行投水。单次投水救火可覆盖20米X200米的面积，即可对4000余平方米火场进行有效扑灭。此外，“鲲龙”还具有航程远、续航时间长的特点，在不低于两米海浪的海况执行着水救援任务。

速度快，抗浪能力强，2米高海浪条件也能水上救援

它是一艘会飞的船。“鲲龙”有翼，速度得以大大提升。“鲲龙”的飞行速度是救捞船舶的十倍以上。它又是一架会游泳的飞机。“鲲龙”拥有高抗浪船体设计，除了在水面低空搜索外，它还可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援可以一次性救护50名遇险人员，“鲲龙”AG600的问世，为我国提供了开展中远海水上救援、远洋航行安全巡护的有效手段。

为满足“既能在陆地上起降，又能在水面上起降”的特性，“鲲龙”AG600飞机机身下部设计成“V”型高抗浪船型机身，具有优良的水、陆两栖性能，可在静水和波浪水面滑行、起飞和降落，这是陆基飞机所不具备的能力，这也是“鲲龙”AG600飞机能够在水面起飞和降落的关键。同时，为降低飞机在水面起降时的水载荷，提高飞机的抗浪能力，尽可能缩短飞机的水面滑行距离，“鲲龙”AG600在起降构型中，综合考虑利用螺旋桨滑流增升，对机翼和襟翼以及短舱构型进行一体化优化设计，形成了具备良好的高低速巡航特性的机翼构型，及具备较高最大升力系数的襟翼增升系统方案。

功能多，水陆两栖，改进后还可执行更多任务

该机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，在满足森林灭火和水上救援要求的同时，通过系列化发展和改进改型，还可满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。

【采写】潘晓晨