6月6日，深圳市、宝安区政协联合开展《关于优化机场东高铁枢纽规划，提升深圳粤港澳大湾区国际综合枢纽功能的提案》的现场督办调研，前往深圳机场A、B老航站楼实地调研。

宝安区政府相关负责人表示，机场东高铁枢纽有不可复制的独特性，是国内极少数有条件构建空、铁一体化的交通枢纽。高速公路（广深高速、沿江高速和深中通道）网体系密布，深茂铁路、沿海客专（深肇和深汕铁路）引入，穗莞深城际线和中深惠城际线交汇，5条城市轨道（1、11、12、20、26号线）汇聚，将可打造集“国际枢纽机场、客运高铁、高速公路、国际码头、城际轨道、城市轨道”六位一体的综合交通枢纽，成为全市乃至整个广东唯一最全功能的综合性、战略性交通枢纽。

此外，宝安区政府提供的资料显示，目前深圳高铁枢纽集中在中部腹地，未来将加剧市内交通承载压力，机场东高铁枢纽将推动深圳高铁枢纽均衡布局，推动深圳东进西强、两翼齐飞。机场东高铁枢纽位于大空港核心区域，周边聚集深圳前海自贸区、广州南沙自贸区、东莞滨海湾新区、中山港区等珠三角最具活力的产业核心区域，将带动空港会展业和临空高端产业快速发展，提升大空港和西部滨海区域产业层级和服务水平。

据了解，深圳积极打造“四主四辅”客运枢纽布局，四主站为深圳站、深圳北站、机场东站、坪山站，但中国铁路总公司制定的《深圳铁路枢纽总图规划》规划为“三主三辅”，深圳北站、深圳站、西丽站为主站，机场东站仅为中间车站。

市轨道办相关负责人表示，目前规划机场东站规模为2台4线，定位为中间站，将争取把该站规模做大、完善功能，具备开行始发终到列车条件，正参考国内外先进枢纽开展机场东枢纽规划研究，系统研究机场东站、机场航站楼、客运码头、中深惠城际线、轨道交通、道路、综合开发等设施的空间布局，将机场东枢纽打造为世界一流的站城一体、空铁联运、无缝衔接的综合交通功能枢纽。

【记者】陈熊海