江湛铁路开通在即，目前，已经进入联调联试关键阶段。根据铁路调图计划，深湛铁路江门至茂名段纳入全国铁路7月1日调图，意味着这段铁路将在七月前开通，粤西地区即将迈入“高铁时代”，湛江到广州时间将缩短到3.5小时左右。10日，记者抢先体验了江湛高铁新会—开平南段。 

据悉，江湛高铁途经江门、阳江、 茂名 、湛江四市。目前，江湛铁路（新建深茂铁路江门至茂名段，接通已开通的茂湛铁路，两线合称江湛铁路）进入联调联试关键阶段。 

这条铁路新线大胆创新，首次推出“建维一体”工作思路，实现前期建设与后期维护有机统一，打造出一条内实外美、优质高效的高铁精品示范线。深茂铁路是“八纵八横”高快速铁路网的“第一纵”沿海铁路大通道的重要组成部分，分两期建设。 

首期江门至茂名段长266公里， 设计时速200公里，两端与广珠城际和茂湛铁路连接。 

亮点逐个睇

一桥——潭江特大桥

国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。该桥位于江门境内，主桥跨度256米，是国内双线铁路最大跨度独塔混合梁斜拉桥。 

国内首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术。在全国大跨度桥梁中首次采用钢箱双主梁大节段栓接拼装技术施工。 

全国双线铁路首次实现对桥梁结构三维实时检测。该桥设计、施工、运营全过程应用BIM技术，在全国双线铁路建设中尚属首次。该桥以三维可视化技术交底实现对桥梁隐蔽结构、复杂构件的精准施工和后期运营的精确维护，节约建设成本230万元，缩短工期25天。 

全国铁路首次应用主动防撞预警系统。该桥在全国铁路率先安装主动防撞预警系统，虚拟航道实时监控一公里范围内船舶是否偏航或超高，通过及时预警和干预航行轨迹，超前防范通航船舶撞桥恶性事故。 

一隧道——新台隧道

隧道工程跨两座水库，施工难度大。该隧道位于江门境内，该隧道全长6258米，位于蓄水量达150万立方米的两座水库下部，施工中日排水高达8000立方米，而且贯通7条大断层破碎带，最困难时一个月施工推进仅15米，局部地质条件国内罕见，施工难度大，安全风险高。 

投入国内最先进的三臂凿岩台车、机械手施工。该隧道采用超前地质预报、帷幕注浆、洞内安装大管棚、CRD开挖等办法，投入最先进的三臂凿岩台车、机械手等先进设备施工，研发自动喷雾系统用于二衬养护，防控了施工风险，保障了施工质量、进度 

攻克隧道渗漏水世界性技术性难题。全隧道安装防水板、防水土工布，暗埋排水盲管，精细施工，攻克了隧道渗漏水世界性技术性难题，最终提前3天贯通隧道，未发生任何质量安全事故。 

一声屏障——全封闭声屏障

该屏障位于江门境内，“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。受选线条件限制，深茂高铁经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。 

全球首例拱形全封闭声屏障。为保护好景区一带自然生态，不惜增加投资1.8亿元，建造安装全球首例拱形全封闭声屏障。 

填补了列车气动力效应吸音隔音降噪研究的世界空白。避开鸟类繁殖期施工，形成一整套全封闭声屏障设计方案及建造技术，为高铁建设环境保护提供了有益探索、积累了成功经验。 

国内目前最长声屏障。该处声屏障长达两公里，目前为全国之最。主要由拱形钢构架和特制的吸声板、隔声板组成，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。 

“一站一景”

这条新线的所有站房建设充分体现粤西地域文化特色，凸显“一站一景”，尤其是江门、台山、开平等车站站房外形设计，全面融入五邑侨乡文化元素。 

与其他高铁线有所不同的是，全线站场建设更加注重美观实用，所有站场绿化都统一设计、统一布局，做到灌草结合、因地选种、栽种立直、间距准确；所有综合维修工区均配置文娱活动室、保健室、阅览室、值班室、设备间、清扫间、洗衣间和开水间，统筹规划了进出道路、给水排水、垃圾处理等附属设施。 

【记者】刘倩 

【通讯员】曾勇 杨胜

【校对】吴荆子