购买汽车会跟“自动贩售机”一样便利吗？是否不用在一个个4S店之间来回奔波？7月起，我国《汽车销售管理办法》正式实施，一系列全新的汽车销售模式正在加速出现。日前，苏宁易购启动了“汽车超市”建设计划，试图以全新的O2O模式切入汽车销售这个庞大的市场。与此同时，天猫也爆出消息，将推出一款“汽车自动贩售机”，探索汽车零售新模式。

在新零售模式不断涌现的情况下，传统的4S店模式会被颠覆吗？通过线上线下深度融合，“重体验”的汽车消费习惯会发生怎样的改变？

场景篇

未来买车不用跑4S店

用手机扫一下码，输入想要车型，实现在线支付，便完成了整个购车流程。整个过程跟“自动贩售机”一样。

这并非虚构，而是未来已来。

日前，天猫方面宣布，这种“汽车自动贩卖机”有望年内和消费者见面，让原本消费决策周期最长的大件商品汽车，未来也能通过自动售卖的形式，为年轻人提供一种更为灵活、便捷的购车体验。

从已经流出的视频和信息看，“汽车自动贩售机”外形酷似立体车库，买车人只要按下按钮，伴随着托盘的缓缓转动，提车口的灯亮了起来，一辆崭新的汽车就出现在眼前。

在这背后，是一系列全新零售模式的转变，全新的支付体系、全新的服务体系以及全新的销售流程。

如果说“汽车自动贩售机”尚未真正到来，那么，汽车超市则已经在我们身边，在未来一段时间，苏宁、国美等大型卖场将加速涌现。

与传统汽车卖场而言，汽车超市打造的是全新的、创造性的、开放性的一体化O2O销售平台，涵盖了汽车整车、电动摩托车、汽车电子、汽车内饰、汽车配件&安全座椅、汽车保养（油品）、汽车租赁、二手车服务等模块，真正实现了多品牌集合式展销。

在这里，消费者可以一站式进行各个不同品牌之间的车型对比，通过“汽车超市”实现了一站式选购，不用像以前一个一个4S店跑。

开放市场竞争，有利于推动整体汽车销售服务的提升，渠道越多，选择越多，消费者不再局限于传统4S店，哪里方便、哪里实惠、哪里服务好、哪里体验好，消费者就去哪里。

产业篇

汽车新零售模式空间有多大？

7月份后，各路资本都铆足劲进入汽车零售市场，阿里巴巴这样的电商大佬也来凑热闹。其实，这离不开《汽车销售管理办法》的正式实施。《汽车销售管理办法》明确规定打破汽车品牌销售单一授权体制，取消总经销商和品牌经销商备案管理制度，实行授权和非授权两种模式并行，为汽车零售模式创新提供了空间。

然而，汽车作为重体验产品，在4S店模式已经发展将近20年的历史上，依靠着全新的支付体系、体验技术，新零售模式能否真正从市场中分掉一杯羹呢？

分析指出，新零售模式在短时间难以撼动市场主导地位4S店模式。未来一段时间，国内汽车销售模式将以4S店为主体，3S、2S、城市展厅、汽车电商、汽车大卖场并存发展。

政策松绑提供创新沃土

7月1日，我国正式实施《汽车销售管理办法》，这是我国时隔12年之后，第一次对汽车销售管理办法进行修改。在此之前，我国实施的是《汽车品牌销售管理实施办法》。

新的管理办法虽然只有“品牌”两字之差，但却从法规层面打破了汽车销售品牌授权单一体制。这就意味着允许授权销售和非授权销售两种模式并行。也就是说，新政实施后，销售汽车不再必需汽车品牌商授权，整个市场环境将更加开放，更多的渠道和平台将参与到汽车销售业务中，为汽车市场的健康持续发展创造了空间和条件。

可以说，《汽车销售管理办法》为汽车流通市场创新打开了全新空间，从法律法规层面重新梳理了生产端与销售端的关系，并将行为规范细化至销售行为规范以及销售市场秩序两大方面。

“随着一系列法规的逐步放开，汽车销售模式的变更也是势在必行；同时互联网行业的发展也带来营销模式的巨大变化。对于消费者来说未来会有更多的选择，良性竞争对行业来说也是发展的契机。”比亚迪销售公司总经理助理陈晓蕾表示，在良性竞争的环境中，电商平台不仅仅是一个简单的销售渠道，也是品牌宣传、精准集客、线上线下互动营销的重要平台，可以为经销商提供营销支持，是相辅相成的关系。

线下体验与服务成新突破

实际上，汽车销售模式创新，在电商领域已经开始探索多年，但“雷声大雨点小”，缺少实质性的业务落地。

那么，汽车作为大宗消费品，在低频交易和重体验服务的特点下，面对现有4S模式的强势地位，未来销售模式创新要实现突破的关键点在哪里？要解决的痛点是什么？

分析指出，线上拥有“大数据”优势，可实现精准客户分析，并进行有效引流。那么，如何强化服务，通过创新来弥补短板，提升客户粘性，进而让整个交易服务形成闭环生态，则是一个主要关键点。

正是看到这一点，苏宁易购借助线下店面区位优势，启动了规模庞大的汽车超市布局，采用线上线下联动的O2O汽车模式，通过线上丰富的产品线和极具吸引力的价格，全方位引流用户，再通过实体门店的服务、体验和互动，提升用户粘性，进一步促进销售转化。

“苏宁易购汽车超市可以理解为N个汽车4S店加上汽配城，再加上汽车服务商以及汽车电商巨头，最大亮点是打破了4S店品牌经营单一的瓶颈，展现给消费者一种全新的购车体验。”苏宁易购汽摩业务负责人刘东皓表示。

可以说，在汽车这个“重体验+重服务”行业，未来创新模式可以整合售后服务商资源，进行全面覆盖，有效弥补了与传统4S店之间差距，更好地发挥其强项。

“从行业的角度看，之前汽车线上销售的痛点主要表现为：精准、智能、渠道以及场景等，这需要结合自身实际和行业趋势，逐一地‘touch’并解决掉。”陈晓蕾表示，要想在电商领域获得成功，首先，创意与公司营销路径的深入结合；有一支敢想敢做的电商精英团队；建立了自有的O2O系统，为各大平台线索实时派发、跟进、闭环管理的移动化可视化高效营销工具。

对话篇

全国乘联会秘书长崔东树：4S店传统模式短期内难撼动

对于加速涌现的汽车创新销售模式，乘联会秘书长崔东树分析指出，从效率层面来看，现在新零售模式，尚无法撼动传统4S店。

”新车销售模式应该是不会产生明显影响，他们效率不如4S店高。4S店目前已经给消费者带来最便宜的价格。并且从售前售后来看，4S店可以享受到最好的服务。”崔东树表示，不过，新销售模式的涌现，对行业来说是很好的事情。

崔东树指出，实际上政策红利对于零售业进军汽车流通市场不明显，新销售模式更多是一种补充。现在来看，零售业进军汽车流通市场如汽车超市，与4S店相比，对消费者而言销售的是不同类产品，更多是特色性产品。

“目前来看，在现有的汽车销售、维修一体化的状态下，汽车超市很难发展起来，其主要还是以进口车、展示为主。不过，未来新能源车可能有类似概念，但传统车现在还不行。”崔东树表示。

【记者】郭小戈 【实习生】赵文霞